Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung

Vinh Long verfügt über eine günstige geografische Lage mit vielen Vorteilen für die Entwicklung und Anbindung des Verkehrs der Provinz an die Mekong-Delta-Region und andere Regionen des Landes. Um Investoren anzuziehen, sind jedoch nach Ansicht vieler Unternehmen in der Provinz hohe Investitionsausgaben und eine Strategie zur Schaffung günstiger Bedingungen für Unternehmen im Gütertransport erforderlich.

Vinh Long verfügt über bequeme regionale und interregionale Verbindungen. Illustration: Ngo Anh Khoa

Günstige Anschlussbedingungen

Laut dem Volkskomitee der Provinz liegt Vinh Long im Zentrum des Mekongdeltas und ist das größte landwirtschaftliche Produktionszentrum des Landes. Es genießt eine günstige geografische Lage zwischen zwei großen Flüssen, dem Tien-Fluss und dem Hau-Fluss, und ist durch den Mang-Thit-Fluss verbunden. Bequemes Transportsystem, schnelle Verbindung über Straße und Wasserweg. Durch die Provinz führen fünf Nationalstraßen: Die Nationalstraßen 1, 53, 54, 57 und 80 verbinden die Provinzen und Städte Can Tho, Tra Vinh, Ben Tre und Dong Thap, und zehn Provinzstraßen verbinden die Nationalstraßen in Form eines Fischgrätenmusters.

Darüber hinaus verfügt Vinh Long über einen Seehafen, der aus zwei Hauptkaibereichen besteht: dem Kaibereich Vinh Thai auf der linken Seite des Flusses Co Chien, der in Zukunft voraussichtlich zum alten Fährterminal My Thuan am Fluss Tien verlegt wird und über eine Schiffskapazität von 5.000 Tonnen verfügt, und dem Kaibereich Binh Minh auf der rechten Seite des Flusses Dinh An-Can Tho am Fluss Hau mit einer Schiffskapazität von 20.000 Tonnen. Derzeit sind in Vinh Long die Schnellstraße My Thuan – Can Tho und die Brücke My Thuan 2 geöffnet, wodurch sich die Reisezeit von Vinh Long nach Ho-Chi-Minh-Stadt verkürzt und die Attraktivität der Provinz für Investoren steigt, die das Potenzial und die Stärken der Provinz ausschöpfen möchten.

Laut Herrn Tran Minh Khoi, Vorsitzender des Provincial Industrial Parks Management Board, grenzt die Provinz Vinh Long an sieben Provinzen und Städte. Zentrum der Mekong-Delta-Region, gelegen zwischen zwei großen Wirtschaftszentren, Ho-Chi-Minh-Stadt und Can Tho-Stadt; Die Brücken My Thuan 1 und My Thuan 2 führen durch die Gegend, es gibt eine Autobahn und die Dinh Khao-Brücke wird bald fertiggestellt, um eine bequeme Verkehrsanbindung an die Ortschaften in der Region zu gewährleisten. Dies kann als großer Vorteil der Provinz bei der Entwicklung von Industrieparks sowie bei der Anziehung von Investitionen in Industrieparks angesehen werden.

Darüber hinaus weist das Bauministerium derzeit die dem Ministerium unterstellten Projektmanagementgremien an, dringend einen Vormachbarkeitsbericht für die Hochgeschwindigkeitseisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt–Can Tho, die Can-Tho-2-Brücke, die die Schnellstraßen My Thuan–Can Tho und Can Tho–Ca Mau verbindet, sowie das Projekt zur Modernisierung und Renovierung der Nationalstraßen 53 und 54 durch die Provinz Vinh Long vorzubereiten. Dies ist eine Voraussetzung dafür, dass die Provinz über neuen Entwicklungsraum verfügt, die regionale und interregionale Vernetzung verbessert und einen großen Beitrag zur Anziehung von Investoren leistet …

Um den wachsenden Anforderungen der Wirtschaft gerecht zu werden, bedarf es einer langfristigen Investitionsvision im Verkehrsbereich. Illustration

Notwendigkeit einer aktiven Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur

Obwohl die Provinz eine günstige Lage hat und so die regionale Anbindung fördert, entspricht der aktuelle Zustand ihrer Verkehrsinfrastruktur praktischen Einschätzungen zufolge noch immer nicht den Bedürfnissen der Unternehmen. Insbesondere das Fehlen eines vollständigen Logistiksystems hat zu steigenden Kosten für den Warentransport geführt und somit zu einem Verlust von Wettbewerbsvorteilen.

Herr Nguyen Van Thanh, stellvertretender Vorsitzender der Vinh Long Province Business Association, sagte, dass Vinh Long viele Vorteile im Straßen- und Wasserverkehr habe und über eine Autobahn verfüge, was aktiv zur sozioökonomischen Entwicklung der Provinz beitrage. Allerdings wurde nicht ausreichend in das Verkehrssystem der Provinz investiert. Dementsprechend muss die Provinz das Transportsystem entlang der Hauptflüsse modernisieren, das dem Warentransport in spezialisierten Obstanbaugebieten dient, um die Transportkosten zu senken.

Der Leiter eines auf den Export landwirtschaftlicher Produkte spezialisierten Unternehmens sagte, dass die derzeitige Situation, dass es auf Brücken und Straßen keine einheitliche Sprache gebe, den Warentransport des Unternehmens beeinträchtigt habe. Diese Person nannte beispielsweise ein Beispiel: Die Straße kann 30 Tonnen tragen, die Brücke auf dieser Strecke jedoch nur 10 bis 15 Tonnen, was für die Unternehmen eine Menge Schwierigkeiten mit sich bringt. „Der Vorschlag sieht vor, dass die Provinz einen umfassenden und angemessenen Plan für die Verkehrsinfrastruktur benötigt. Dieser Plan muss eine langfristige Vision haben, damit Unternehmen zuversichtlich investieren und ihre Größe erweitern können. Außerdem sollen immer mehr große Unternehmen für Investitionen in der Provinz gewonnen werden“, sagte der Leiter dieses Unternehmens.

Laut Herrn Pham Minh Thien, Direktor des Finanzministeriums, ist die Verkehrsinfrastruktur, die der Entwicklung der Landwirtschaft und Industrie der Provinz dient, nicht gewährleistet. Es gibt viele Mängel, insbesondere die mangelnde Synchronisierung der Tragfähigkeit zwischen Straßen und Brücken auf der Strecke. Im Zeitraum der öffentlichen Investitionen von 2026 bis 2030 wird die Industrie der Provinz raten, sich auf Investitionen in wichtige Verkehrsprojekte zu konzentrieren, die Ladungssynchronisierung sicherzustellen und Verkehrsverbindungen und Logistik zu gewährleisten, um die Transportkosten für Unternehmen zu senken.

Gemäß der Planung der Provinz Vinh Long für den Zeitraum 2021–2030 und mit einer Vision bis 2050 hat die Provinz Vinh Long ein Logistikzentrum in der Gemeinde My Hoa in der Stadt Binh Minh geplant, das in der Nähe des Flusses Hau und des Kaigebiets von Binh Minh liegen soll.

Um die Logistikkette in der kommenden Zeit auszubauen, müsse man laut dem Bauministerium zunächst das Transportsystem weiterentwickeln und dabei auch Engpässe wie schwache Brücken, enge Straßen und häufige Verkehrsstaus beseitigen. Insbesondere Investitionen in die Modernisierung des Seehafensystems gewährleisten die Einhaltung des Masterplans für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 und erfüllen den Nutzungsbedarf von Schiffen mit großer Kapazität. Konzentrieren Sie sich auf die Anlegestellen Vinh Thai am Fluss Tien und Binh Minh am Fluss Hau ...

Dem Plan zufolge wird die Provinz Vinh Long künftig ein Logistikzentrum in der Gemeinde My Hoa in der Stadt Binh Minh haben. Auf dem Foto: Eine Ecke des Binh Minh Industrieparks.

Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Dang Van Chinh, sagte, dass das Parteikomitee der Provinz Vinh Long in der Amtszeit 2020–2025 drei wichtige Durchbrüche erzielt habe.

Insbesondere gibt es einen Durchbruch in der Entwicklung der Humanressourcen, um der Innovation des Wachstumsmodells zu dienen, den Anforderungen der internationalen Integration und der vierten industriellen Revolution gerecht zu werden und den Schwerpunkt auf die Humanressourcen von Führungskräften, Managern und hochqualifizierten Arbeitskräften zu legen. Durchbruch bei Investitionen in die sozioökonomische Infrastruktur, wobei der Schwerpunkt auf der Entwicklung der städtischen und Verkehrsinfrastruktur zur Unterstützung der landwirtschaftlichen Produktion und des Tourismus liegt, um den Anforderungen der lokalen sozioökonomischen Entwicklung umgehend gerecht zu werden ...

Artikel und Fotos: KHANH DUY

Quelle: https://baovinhlong.vn/tin-moi/202503/hoan-thien-ha-tang-giao-thongde-thuc-day-phat-trien-kinh-te-c16154b/