7 Aufgaben zum Betrieb des Nhon-Eisenbahnabschnitts abgeschlossen

Der Hochbahnabschnitt von den Stationen S1 bis S8 des Stadtbahnprojekts Nhon – Bahnhof Hanoi befindet sich in der Endphase, bevor er an die Hanoi Railway One Member Co., Ltd. übergeben wird, um ihn in Betrieb zu nehmen und dem Personennahverkehr zu dienen.

Um den Abschnitt der Stadtbahn Nhon – Cau Giay optimal vorzubereiten, hat Hanoi Railway One Member Co., Ltd. sieben Hauptarbeitsgruppen abgeschlossen. Die erste besteht darin, das Betriebspersonal zu organisieren.

Der Vorstandsvorsitzende und Generaldirektor von Hanoi Railway One Member Co., Ltd., Vu Hong Truong, informierte die Presse.

Der Vorstandsvorsitzende und Generaldirektor der Hanoi Railway Company Limited, Vu Hong Truong, sagte, dass die Einheit durch den praktischen Betrieb der Stadtbahnlinie Nr. 2A zwischen Cat Linh und Ha Dong über mehr als zwei Jahre hinweg Erfahrungen gesammelt und das beste Personal für die Stadtbahnlinie Nr. 3 organisiert habe.

Konkret steht die Bekanntgabe der Gründung zweier Tochterunternehmen bevor. Das erste Werk mit 800 Mitarbeitern ist für den Betrieb der Stadtbahnlinie 2A zuständig. Das zweite Werk mit 524 Mitarbeitern wird die Linie 3 übernehmen.

Insbesondere sollen die besten und erfahrensten Mitarbeiter entsandt werden, um den Kern der zweiten Fabrik zu bilden.

Der Hochbahnabschnitt der Stadtbahnlinie Nhon–Hanoi Railway Station ist im Wesentlichen fertiggestellt und wird für die Inbetriebnahme vorbereitet.

„Wir sind überzeugt, dass der Umstieg auf die Strecke Nhon–Hanoi Bahnhof den Betrieb der Strecke Cat Linh–Ha Dong nicht beeinträchtigen wird. Wir verfügen derzeit über ausreichende Kapazitäten, um selbst Personal für die Stadtbahn auszubilden“, sagte Vu Hong Truong.

Zweitens arbeitet das Unternehmen mit Beratern und Investoren zusammen, um Verfahren für die Wartung, Reparatur und den Betrieb des Systems zu entwickeln. Auf der Stadtbahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi werden etwa 20 Wartungs- und Reparaturvorgänge durchgeführt. 157 Systembetriebsverfahren.

Drittens wendet das Unternehmen den Bestell- und Finanzplan der Stadtbahnlinie 2A vorübergehend auf die Linie 3 an. Mit den Erfahrungen der Linie 2 werden viele Probleme in der Finanzversorgung der Stadt schneller und gründlicher gelöst.

Viertens erfolgt ein Probebetrieb zur Bewertung und Genehmigung der Sicherheit des derzeit eingesetzten Systems gemäß dem vom Hanoi Urban Railway Management Board vorgeschlagenen System.

„Der erste Probebetrieb erfolgt nach dem Plan des Beraters. Wir stellen Personal für die Montage und Bedienung bereit, damit der Berater die Anlage bewerten kann. Danach gehen wir proaktiv in die Beherrschungsphase über. Der Berater wird lediglich beobachten und unterstützen, um die Sicherheit des Systems zu bewerten“, sagte der Leiter der Hanoi Railway One Member Co., Ltd.

Diese Person sagte auch, dass die Sicherheitsbewertung des U-Bahn-Systems der Linie 3 aufgrund der Anwendung europäischer Standards und europäischer Technologie schneller erfolgen werde.

Das fünfte Ziel besteht darin, eine Tarifpolitik für die Stadtbahnstrecke Nhon – Bahnhof Hanoi zu entwickeln. Um schneller und bequemer zu sein, hat das Unternehmen vorgeschlagen, den gleichen Ticketpreis wie für die Strecke Cat Linh – Ha Dong anzuwenden, insbesondere steuerfreie und kostenlose Richtlinien für Kunden.

Die sechste Aufgabe besteht darin, einen Betriebsplan zu entwickeln. Es wird erwartet, dass der Abschnitt der Stadtbahn Nhon – Cau Giay ähnlich wie die Stadtbahnlinie Nr. 2A umgesetzt wird, d. h., entsprechend dem Busfahrplan, um 5:30 Uhr öffnet und um 22:00 Uhr schließt.

Tatsächlich fahren die Züge auf der Stadtbahnlinie Cat Linh – Ha Dong in der ersten Phase des kostenlosen Transports alle 15 Minuten, was dazu führt, dass die Fahrgäste lange Warteschlangen haben. Daher wird für den oben genannten Abschnitt der Linie 3 in der ersten Phase ein 10-Minuten-Takt pro Fahrt angewendet, um Staus der Fahrgäste an den Stationen zu vermeiden.

Herr Vu Hong Truong erklärte: „Es wird erwartet, dass auf der Strecke Nhon – Bahnhof Hanoi mehr Menschen reisen werden als auf der Strecke Cat Linh – Ha Dong. Daher wird vorgeschlagen, die anfängliche kostenlose Testphase von 9 Monaten auf 3 bis 6 Monate zu verkürzen.“

Siebtens gibt es derzeit Schwierigkeiten bei der Fertigstellung der Hochbaustrecke Nhon–Cau Giay, und das spezifische Volumen konnte nicht getrennt werden, da die gesamte Strecke auch den im Bau befindlichen unterirdischen Abschnitt umfasst.

Hanoi Railway One Member Co., Ltd. hat der Stadt Hanoi und den zuständigen Ministerien und Zweigstellen vorgeschlagen, vorübergehend den Standardeinheitspreis auf der Strecke Cat Linh – Ha Dong anzuwenden. „Im Geiste, möglichst viele Schwierigkeiten zu lösen und möglichst viel zu akzeptieren, haben wir uns darauf vorbereitet, die wichtigsten Arbeitsgruppen abzuschließen und sicherzustellen, dass wir den Abschnitt der Stadtbahn Nhon – Cau Giay sofort nach der Übergabe in Betrieb nehmen und den Menschen dienen können“, sagte Herr Vu Hong Truong.

Quelle: https://kinhtedothi.vn/hoan-tat-7-phan-viec-de-van-hanh-doan-tuyen-duong-sat-nhon-cau-giay.html