Könnte Kanadas CO2-Preissystem abgeschafft werden?

Die Zukunft des kanadischen Kohlenstoffpreissystems ist ungewiss, nachdem 14 Führungskräfte der Öl- und Gasindustrie sowie konservative Politiker seine Abschaffung gefordert haben.

Ungewisse Zukunft

Die Zukunft des seit sechs Jahren bestehenden CO2-Preissystems in Kanada ist ungewiss, nachdem 14 Führungskräfte der Öl- und Gasindustrie und der Führer der konservativen Opposition diese Woche dessen Abschaffung gefordert hatten. Die Abschaffung dieses Systems, das die Umweltverschmutzung verringern sollte, indem es der Schwerindustrie finanzielle Anreize zur Reduzierung ihrer Kohlendioxidemissionen bot, würde wahrscheinlich Zweifel an der Durchführbarkeit des Kohlenstoffabscheidungsprojekts der Pathways Alliance aufkommen lassen.

Führungskräfte der Öl- und Gasindustrie fordern, das derzeitige bundesstaatliche CO2-Preissystem Kanadas abzuschaffen, damit die Provinzregierungen angemessenere CO2-Regulierungen festlegen können. Illustration

Kanada steht nun vor veränderten Entscheidungen, da die Tarifpolitik die Suche nach neuen Energiemärkten vorantreibt. Der politische Trendwechsel hat in Kanada denjenigen Auftrieb gegeben, die der Meinung sind, dass das Land den Klimazielen zu lange Vorrang vor der Wirtschaft eingeräumt hat.

Der konservative Oppositionsführer Pierre Poilievre hat das bundesstaatliche CO2-Preissystem zu einem möglichen Wahlkampfthema am 17. März gemacht und versprochen, es abzuschaffen, wenn er die für den 28. April angesetzte Abstimmung gewinnt. Das seit 2019 bestehende System zielt darauf ab, die Umweltverschmutzung zu verringern, indem es der Schwerindustrie finanzielle Anreize zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen bietet.

Pierre Poilievre sagte, er werde die bundesstaatlichen Vorschriften zurücknehmen und sie durch erweiterte finanzielle Anreize des Bundes ersetzen, etwa Steuergutschriften, um Unternehmen zu ermutigen, die Umweltverschmutzung zu reduzieren. Die Entscheidung über die CO2-Bepreisung bleibt den einzelnen Provinzen überlassen.

Nach geltendem Recht müssen Industrieunternehmen, deren Emissionen einen festgelegten Grenzwert überschreiten, dem Staat eine Entschädigung zahlen oder Emissionszertifikate kaufen, um ihre Umweltauswirkungen auszugleichen. Das System ist so konzipiert, dass es mit der Zeit strenger wird und der Kohlenstoffpreis in vorgeschriebenen Abständen ansteigt.

Mark Carney, Vorsitzender der regierenden Liberalen Partei Kanadas, der vor kurzem das Amt des Premierministers übernahm und in den Umfragen einen knappen Vorsprung vor der oppositionellen Konservativen Partei von Pierre Poilievre hat, sagte am 18. März, dass das Land einen industriellen Kohlenstoffpreis brauche, wenn es das Handelswachstum mit seinen Verbündeten ankurbeln wolle. Großbritannien hat beispielsweise Pläne angekündigt, eine Kohlenstoffsteuer auf Produkte einzuführen, die aus Ländern mit weniger strenger Klimapolitik importiert werden.

In einem öffentlichen Brief forderten diese Woche 14 Führungskräfte der kanadischen Öl- und Gasindustrie, das derzeitige bundesweite System der CO2-Bepreisung müsse abgeschafft werden, damit die Provinzregierungen „ angemessenere CO2-Regelungen festlegen “ könnten.

Am 21. März schlug die Pathways Alliance, ein Zusammenschluss der sechs größten Ölsandproduzenten Kanadas, ein 16 Milliarden US-Dollar teures Projekt zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung (11,47 Milliarden kanadische Dollar) vor, um die Treibhausgasemissionen der Industrie deutlich zu reduzieren. Damit erntete sie zunehmende Kritik.

Pathways veröffentlichte auf seiner Website eine Erklärung, in der es die Notwendigkeit einer bundesstaatlichen Politik zur Förderung des „Wachstums der kanadischen Ölsandindustrie “ betonte und die Abschaffung des „ nicht wettbewerbsfähigen industriellen Kohlenstoffpreissystems “ forderte.

Mehrere Provinzen, darunter auch die Ölförderprovinz Alberta, verfügen bereits über eigene industrielle CO2-Preissysteme. Nach den geltenden Vorschriften müssen die Systeme der Provinzen ebenso streng sein wie das Bundessystem.

Die Führungskräfte argumentierten in dem Brief, dass das nationale System Kanada im Vergleich zu Regionen ohne dieses System, wie etwa den Vereinigten Staaten, in einen Wettbewerbsnachteil bringe.

Viele Analysten meinen jedoch, dass große Unternehmensinvestitionen in die Reduzierung des Kohlendioxidausstoßes ohne den finanziellen Anreiz einer Emissionsbepreisung keinen Sinn machen würden.

„ Solange keine Klarheit über die Zukunft der Politik herrscht, ist es schwierig abzuschätzen, ob die Investitionen getätigt werden“, sagte Michael Bernstein, CEO der Denkfabrik Clean Prosperity.

Der Diskussionsprozess wird verlangsamt.

Die Ölsandindustrie ist Kanadas größter Emittent und das geplante Pathways-Projekt wäre, wenn es fertiggestellt wäre, eines der größten Vorhaben zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung weltweit. Pathways hat im März letzten Jahres eine Betriebsgenehmigung für eine Kohlenstoff-Pipeline beantragt, hat jedoch noch keine endgültige Investitionsentscheidung zur Weiterführung des Projekts getroffen.

Fünf der sechs Pathways-Mitgliedsunternehmen – Canadian Natural Resources (CNQ.TO), Suncor Energy (SU.TO), Imperial Oil (IMO.TO), Cenovus Energy (CVE.TO) und MEG Energy (MEG.TO) – unterzeichneten einen Brief der Geschäftsführung, in dem die Abschaffung des derzeitigen industriellen Kohlenstoffpreissystems gefordert wird.

Ein sechstes Pathways-Mitglied, ConocoPhillips Canada (COP.N), hat den Brief nicht unterzeichnet. Das Engagement von ConocoPhillips für die Pathways Alliance bleibe unverändert, sagte ein Unternehmenssprecher in einer E-Mail vom 21. März.

Der Brief wurde auch von den Geschäftsführern von ARC Resources (ARX.TO), Veren (VRN.TO), Pembina Pipeline (PPL.TO), Enbridge (ENB.TO), Whitecap Resources (WCP.TO), TC Energy (TRP.TO), Tourmaline Oil (TOU.TO), Strathcona Resources (SCR.TO) und South Bow Corp (SOBO.TO) unterzeichnet.

In einem Interview mit einem US-Medienunternehmen in diesem Monat räumte der CEO des Öl- und Gasunternehmens Canadian Natural Resources die Herausforderungen ein, die mit der bevorstehenden Wahl und der Unsicherheit über die Zukunft der Energie- und Klimapolitik verbunden sind.

„Wenn man das zusammen mit der Haltung der US-Regierung zu Zöllen und anderen Themen betrachtet, sind die Pathways-Diskussionen etwas ins Stocken geraten“, sagte Scott Stauth, CEO von Canadian Natural Resources.

In den letzten Monaten hat Pathways mit der Bundesregierung über die Einführung eines Schutzmechanismus für die industrielle CO2-Bepreisung verhandelt, um Projekte vor einer künftigen Abschaffung der CO2-Bepreisung durch die Regierung zu schützen. Es wurde jedoch keine Einigung erzielt.

Ein schwächeres CO2-Preissystem ließe der Regierung außer durch direkte Subventionen kaum Möglichkeiten, Projekte wie den Plan von Pathways zu fördern, sagte Chris Severson-Baker, CEO des Thinktanks für saubere Energie, Pembina Institute.

„ Die Pathways könnten einfach zu etwas werden, das die Steuerzahler bezahlen müssen “, sagte er.

Mark Carney, Vorsitzender der regierenden Liberalen Partei Kanadas, der vor kurzem das Amt des Premierministers übernahm und in den Umfragen einen knappen Vorsprung vor der oppositionellen Konservativen Partei von Pierre Poilievre hat, sagte am 18. März, dass das Land einen industriellen Kohlenstoffpreis brauche, wenn es das Handelswachstum mit seinen Verbündeten ankurbeln wolle.

Quelle: https://congthuong.vn/he-thong-gia-carbon-cua-canada-co-the-bi-bai-bo-379503.html