Ausländische Reedereien erheben fast zehn Arten von Zuschlägen.

Der vietnamesische Verband der Schifffahrtsagenten, -makler und -dienstleister (Visaba) hat dem Premierminister sowie den Ministerien und Zweigstellen gerade ein Dokument zur Stärkung der Handhabung der Zuschläge ausländischer Reedereien zukommen lassen.

Laut Visaba schaffen die aktuellen gesetzlichen Bestimmungen Vietnams günstige Bedingungen für ausländische Reedereien, um in den Häfen des Landes Handel zu treiben und zu operieren.

Allerdings beeinträchtigt der derzeitige Betrieb ausländischer Schifffahrtslinien in Vietnam die Interessen von Import- und Exportunternehmen, Seehäfen, Logistikunternehmen und der Staatsverwaltung erheblich.

Ausländische Reedereien erheben in Seehäfen etwa 10 Arten von Zuschlägen auf Waren (z. B. THC-Zuschläge, Dokumentenzuschläge, Treibstoffzuschläge, Zuschläge für die Containerreinigung usw.) (Illustrationsfoto).

Visaba geht davon aus, dass derzeit nahezu 100 % der Import- und Exportproduktion Vietnams über ausländische Reedereien abgewickelt werden. Ausländische Reedereien, die Häfen anlaufen und verlassen sowie Routen eröffnen, müssen keine Meldungen abgeben, da das derzeitige vietnamesische Recht keine Regelungen zur Registrierung und Verwaltung von Schifffahrtsrouten enthält.

Insbesondere erheben Reedereien etwa zehn Arten von Zuschlägen auf Waren in Seehäfen (wie THC-Zuschläge, Dokumentenzuschläge, Treibstoffzuschläge, Zuschläge für die Containerreinigung usw.).

Der Preis und diese Zuschläge werden jedoch vom Versandunternehmen ohne jegliche Vereinbarung mit dem Kunden festgelegt.

Dies zwingt die vietnamesischen Spediteure, den Transportvertrag anzunehmen, um die Waren zu erhalten, da es nicht die vietnamesischen Spediteure sind, die den Transportvertrag aushandeln und unterzeichnen.

Seit Anfang 2024 haben ausländische Reedereien kontinuierlich eine Erhöhung der THC-Gebühren um 10–20 % für jede Art von Containerdienst angekündigt.

Reedereien, die Gebühren und Zuschläge anpassen möchten, müssen die Preisänderungen lediglich 15 Tage vor dem Preisanpassungstermin auflisten und müssen sich keiner Prüfung oder Erklärung der Bestandteile der Gebühren und Zuschläge unterziehen (gemäß Dekret 146/2016 über die Auflistung von Preisen und Zuschlägen außerhalb des Preises für Containerschifffahrtsdienste auf dem Seeweg und der Servicepreise in Seehäfen).

Darüber hinaus verlangen ausländische Reedereien von den Depots sehr hohe Rabatte von bis zu 50–60 % auf die Preiserhöhungen und -senkungen, obwohl diese Gebühr nicht mit den Reedereien in Zusammenhang steht.

Visaba bekräftigte, dass Vietnam ein wichtiger Markt für ausländische Reedereien sei, da 25 Millionen TEU durch vietnamesische Seehäfen liefen, darunter etwa 15 Millionen Container mit Import- und Exportgütern. Im Durchschnitt beträgt der Aufpreis der Reedereien für einen Container 200 USD/Container, sodass Vietnam jedes Jahr etwa 3 Milliarden USD entgehen.

„Dies erhöht die Logistikkosten und verringert die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren gegenüber anderen Ländern“, sagte ein Visaba-Vertreter.

Von hier aus schlägt der Verband vor, Zuschläge außerhalb des Preises für Containertransportdienste auf dem Seeweg in die Liste der Waren und Dienstleistungen aufzunehmen, für die eine Preisangabe erforderlich ist, um den Mechanismus zur Verwaltung von Preisen und Zuschlägen für Waren in Seehäfen zu perfektionieren.

Damit soll verhindert werden, dass Reedereien ihre Preise willkürlich erhöhen und überhöhte Preise verlangen, wodurch die Interessen der Frachteigentümer beeinträchtigt würden. Bei Supergewinnzuschlägen muss eine besondere Verbrauchsteuer erhoben werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hang-tau-nuoc-ngoai-thu-gan-chuc-loai-phu-phi-192240202171615926.htm