Statistiken der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams zufolge ist die Buchungsrate für Inlandsflüge im nächsten Monat auf einigen Strecken, die Touristenziele mit Ortschaften verbinden, höher als der Durchschnitt, insbesondere an Wochenenden und Tagen kurz vor der Abflugzeit.
Flugpreise „kühlen ab“
In letzter Zeit haben die hohen Flugpreisen den Transportmarkt erheblich beeinträchtigt. Als Hauptgrund wird festgestellt, dass viele Flugzeuge aufgrund von vom Hersteller vorgeschriebenen Triebwerkswartungen außer Betrieb gesetzt werden müssen und einige Fluggesellschaften Umstrukturierungen vorgenommen und die Anzahl ihrer Flugzeuge reduziert haben.
Auf einer kürzlich von der Zeitung Nhan Dan organisierten Konferenz zum Thema Zusammenhang zwischen Luftfahrt und Tourismus erklärte Nguyen Quang Trung, Leiter der Planungs- und Entwicklungsabteilung der Vietnam Airlines Corporation, dass der Anstieg der Flugpreise der Fluggesellschaften in der Tat Teil des allgemeinen Trends der globalen Luftfahrtindustrie aufgrund der Auswirkungen der hohen Treibstoffpreise sei und im Jahr 2024 im Vergleich zu 2019 mit einem durchschnittlichen Anstieg von 34 % (von 76,7 USD/Barrel auf 102,8 USD/Barrel) rechnen werde.
Laut Herrn Luong Hoai Nam, Generaldirektor von Bamboo Airways, werden die Flugpreise erst dann sinken, wenn die Zahl der Flugzeuge der Fluggesellschaften zunimmt. Derzeit betreiben inländische Fluggesellschaften etwa 160 Flugzeuge, ein Rückgang von 60 bis 70 Flugzeugen im Vergleich zur Zeit vor der Covid-19-Pandemie. Zwar ist es noch immer möglich, Flugzeuge zu mieten, doch die Fluggesellschaften wollen diese nicht zurückholen, denn je mehr sie fliegen, desto mehr Verluste machen sie. „Das derzeitige Kostenniveau in Kombination mit dem Preisdeckelmechanismus macht Inlandsflüge unrentabel. Wir müssen Anreize für die Fluggesellschaften schaffen, ihre Flugzeuge wieder in den Verkehr zu bringen und mehr Strecken zu eröffnen. Nur dann können die Ticketpreise sinken“, analysierte Nam.
Derzeit liegt die durchschnittliche Buchungsrate für Flüge von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu anderen Orten an den Tagen vor und an Wochenenden bei über 50 %, während sie an den übrigen Tagen nur bei 20–40 % liegt. Einige Touristenflüge von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt haben überdurchschnittliche Preise, etwa Hanoi-Quy Nhon (Binh Dinh), Hanoi-Phu Quoc (Kien Giang), Hanoi-Nha Trang (Khanh Hoa), Ho-Chi-Minh-Stadt-Nha Trang und Ho-Chi-Minh-Stadt-Dien Bien.
Bezüglich der Flugpreise geben vietnamesische Fluggesellschaften zahlreiche Stufen für die Durchführung von Flügen an, von denen viele erheblich unter dem für die Basisklasse der Economy Class vorgeschriebenen Höchstpreis liegen.
Beispielsweise beträgt der Preis auf der Strecke Hanoi-Quy Nhon ohne Steuern und Gebühren zwischen 1,9 und 2,4 Millionen VND, was 67 bis 83 % des vorgeschriebenen Höchstsatzes (2,89 Millionen VND) entspricht. Auf der Strecke Hanoi-Phu Quoc beträgt der Ticketpreis ohne Steuern und Gebühren zwischen 2,7 und 3,4 Millionen VND, was 69-87 % des maximal regulierten Betrags (4 Millionen VND) entspricht. Auch für weitere Abflugtermine bieten die Airlines zahlreiche günstige Preise an, zwischen denen die Passagiere wählen können.
„Man kann erkennen, dass Passagiere, die ihre Flugtickets früh und weit vor dem Abflugdatum buchen, nicht nur mehr Möglichkeiten haben, auf überfüllten Touristenrouten Sitzplätze zu reservieren, sondern auch mehr Auswahl an Preisen haben, die ihren Bedingungen und Reisebedürfnissen entsprechen“, sagte ein Vertreter der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams.
Wenn Passagiere ihre Reise planen und sich für eine frühzeitige Ticketbuchung entscheiden, können Fluggesellschaften außerdem Ressourcen proaktiv zuweisen, den Flugbetrieb optimieren, Flugausfälle begrenzen und den Druck angesichts der derzeit schrumpfenden Flugzeugflotte verringern.
Unterstützung bei der Flottenentwicklung
Der stellvertretende Direktor der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, Do Hong Cam, sagte, dass Untersuchungen und Einschätzungen der Association of Asia-Pacific Airlines (AAPA) zufolge die Flugpreise heute und in naher Zukunft weltweit tendenziell höher steigen würden als zuvor.
„Die Fluggesellschaften sind mit steigenden Treibstoffkosten, dem Druck zur Modernisierung ihrer Flotten, zusätzlichem Leasing/Kauf, Flugzeugwartung, Arbeitskräftemangel, hohen Preisen für Flughafendienstleistungen usw. konfrontiert. Prognosen gehen davon aus, dass die weltweiten Flugpreise im Jahr 2024 um 3 bis 7 % steigen werden und in den folgenden Jahren weiter steigen werden“, sagte Cam.
Die Luftfahrtindustrie hat die Schwierigkeiten und Herausforderungen im Jahr 2024 erkannt und umgehend Lösungen umgesetzt, um die negativen Auswirkungen zu minimieren und eine angemessene Versorgung sicherzustellen. Die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams hat Bedingungen für Fluggesellschaften geschaffen, um ihren Betrieb auszuweiten und die vorhandene Flugzeugflotte optimal zu nutzen. den Prozess der Suche und Verhandlung hinsichtlich der Anmietung zusätzlicher Flugzeuge während Spitzenzeiten zu beschleunigen; Start- und Landezeiten optimal koordinieren, tägliche Betriebszeiten der Airlines auf Umsteigeverbindungen abstimmen.
Bei der Reduzierung der Ticketpreise legen alle Fluggesellschaften die Preise von niedrig bis hoch fest, sodass die Mehrheit der Kunden und Personen sich ihren Zahlungsrahmen leisten kann. Auch Fluggesellschaften müssen im neuen Kontext überleben und sich weiterentwickeln. Ohne Profit werden sie nicht die Eröffnung weiterer Fluggesellschaften anziehen. Die Verantwortlichen der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde hoffen, dass die lokalen Behörden der Verknüpfung von Luftfahrt und Tourismus besondere Aufmerksamkeit schenken, die Fluggesellschaften bei der Ausweitung ihrer Flugrouten unterstützen und die Lösung von Problemen mit den Inputkosten fördern.
Herr Le Hong Ha, Generaldirektor der Vietnam Airlines Corporation, räumte ein, dass noch viel Spielraum für eine Zusammenarbeit bestehe, um die Ticketpreise zu senken und die Effizienz zwischen Luftfahrt und Tourismus zu verbessern. Reiseunternehmen sollten eine Regelung in Betracht ziehen, die eine Verkürzung der ersten Übernachtung für Passagiere mit Nachtflügen vorsieht. Um dieses Potenzial wirksam ausschöpfen zu können, müssen Luftfahrt und Tourismus stärker und deutlicher zusammenarbeiten, um neue Märkte und neue Gewohnheiten anzuziehen, zu fördern und zu schaffen. Darüber hinaus müssen die Fluggesellschaften angesichts des Flugzeugmangels in der vietnamesischen und weltweiten Luftfahrtindustrie eng zusammenarbeiten, Erfahrungen und Methoden austauschen und danach streben, diese so effektiv wie möglich einzusetzen.
Do Xuan Quang, stellvertretender Generaldirektor von Vietjet Air, meinte, dass die Entwicklung des Flug- und Tourismussektors in Vietnam nur gelingen könne, wenn man Programme zur Förderung des Tourismus in Vietnam auf nationaler Ebene erstelle, eine nachhaltige Entwicklung des Tourismus unterstütze und es nicht bei einer vorübergehenden Kombination von Tourismus- und Flugunternehmen belasse, sondern langfristige „Handschläge“ auf der Basis von Kameradschaft und dem Teilen gemeinsamer Vorteile anstrebe.
„Angesichts der zahlreichen Herausforderungen sowohl für den Tourismus als auch für die Luftfahrt empfehlen wir der Regierung, weiterhin über einen Mechanismus zur Unterstützung von Umweltsteuern auf Benzin zu verfügen, die Gebühren für neue internationale Strecken zu senken und dem Bankensektor die Senkung der Zinssätze für Luftfahrt, Hotels, Tourismus usw. zu ermöglichen. Wir schlagen außerdem vor, dass der Staat eine Politik zur Unterstützung der Flottenentwicklung vietnamesischer Fluggesellschaften verfolgt; „Die Luftfahrtbehörden sollten Flugslots (Start- und Landezeiten) verwalten und den Betrieb an Flughäfen effektiv steuern, um die Kapazität der Flughäfen zu erhöhen“, schlug Do Xuan Quang vor.
Quelle: https://nhandan.vn/hang-khong-tang-tai-dap-ung-dip-cao-diem-he-post815427.html
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Quelle: https://www.vietnam.vn/hang-khong-tang-tai-dap-ung-dip-cao-diem-he/
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