Den beiden größten Städten des Landes ist es laut Beschluss gestattet, das Vorhaben nach einer Genehmigung in Teilvorhaben und Untervorhaben aufzuteilen; beschlossen, auf die Auslobung eines Architekturwettbewerbs zu verzichten.

Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt erhalten zur Umsetzung des Projekts einen Vorschuss aus dem lokalen Haushalt des nächsten Jahres. Erstellen Sie einen technischen Masterentwurf, der den Basisentwurf ersetzt, und beauftragen Sie den Investor mit der Entscheidung über die Genehmigung der verbleibenden Entwurfsschritte. Für die Vorschriften zu Gesamtinvestitionen und Schätzungen gelten die von internationalen Organisationen und ähnlichen Projekten weltweit bekannt gegebenen Normen und Stückpreise. Regelungen zu Entschädigungen, Unterstützung, Umsiedlung, Landrückgabe.

Die Entschließung ermächtigt den Premierminister außerdem, über die Ausgestaltung mittelfristiger und jährlicher öffentlicher Investitionspläne für Kommunen zu entscheiden. Nutzen Sie Mehreinnahmen, jährliche Einsparungen im Staatshaushalt und andere legale Kapitalquellen ohne Priorisierung.

Der Premierminister kann ODA-Kapital und Vorzugskredite mobilisieren, ohne einen Projektvorschlag vorbereiten zu müssen. Der Stadtvolksrat ist verantwortlich für die Organisation mittelfristiger und jährlicher öffentlicher Investitionspläne, der Bereitstellung von lokalem Haushaltskapital, der Erhöhung der Einnahmequellen, der Kosteneinsparungen und anderer gesetzlicher Kapitalquellen zur Umsetzung von Stadtbahnprojekten.

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Leute erleben die U-Bahnlinie 1 Ben Thanh – Suoi Tien. Foto: Nguyen Hue

Konkret wird der Zentralhaushalt auf Grundlage der Fähigkeit, den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan auszugleichen und zu arrangieren, den lokalen Haushalt jährlich um einen Zielbetrag ergänzen, der in den Zeiträumen des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans 2026–2030 und 2031–2035 für Hanoi 215.350 Milliarden VND und für Ho-Chi-Minh-Stadt 209.500 Milliarden VND nicht überschreiten darf, und zwar als Grundlage für die Entscheidung über Investitionen und die Umsetzung von Investitionsprojekten.

Die Nationalversammlung gestattet dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt außerdem, durch die Ausgabe lokaler Staatsanleihen, durch die Aufnahme von Krediten bei inländischen Finanzinstituten, durch Kredite bei anderen inländischen Organisationen sowie durch ausländische Kredite der Regierung zur Weitervergabe an die Stadt und durch andere legale Formen der Kapitalmobilisierung Kredite aufzunehmen. Der gesamte ausstehende Kreditsaldo darf gemäß der Dezentralisierung 120 % der Haushaltseinnahmen der Stadt nicht überschreiten. Wird der Betrag überschritten, prüft die Nationalversammlung den ausstehenden Kreditsaldo und passt ihn den tatsächlichen Bedürfnissen der Stadt an.

Vor der Abstimmung der Nationalversammlung erklärte der Generalsekretär der Nationalversammlung, Le Quang Tung, dass der Ständige Ausschuss der Notwendigkeit einer Resolution zugestimmt habe, um institutionelle Engpässe zu beseitigen, den Fortschritt von Stadtbahnprojekten zu beschleunigen und den Bedarf an öffentlichen Verkehrsmitteln zu decken.

In Bezug auf den Vorschlag, die Durchführbarkeit der Mittelzuweisung für das Stadtbahnnetz der beiden Städte zu klären, erklärte der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung, dass es sich bei diesem Netz um ein großes Netz handle und in das im Rahmen zahlreicher mittelfristiger öffentlicher Investitionspläne investiert worden sei.

Die Regierung hat vorgeschlagen, die gezielten lokalen Haushalte durch lokale und zentrale Haushaltsquellen zu ergänzen. Bei der Entwicklung des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für die Zeiträume 2026–2030 und 2031–2035 wird sich die Regierung bei der Zuweisung von Kapital zu Projekten auf die vorhandene Kapitalausstattung stützen und so das makroökonomische Gleichgewicht und die Sicherheit der öffentlichen Schulden gemäß den Vorschriften gewährleisten. Schlagen Sie gleichzeitig spezifische und spezielle Mechanismen und Richtlinien vor, um die Durchführbarkeit der Ressourcenmobilisierung sicherzustellen.

Verkehrsminister: Es gibt Meinungen, dass die Hochgeschwindigkeitsbahn wie die U-Bahn hinter dem Zeitplan zurückbleiben wird

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Angesichts der Befürchtungen, dass das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt ebenso wie die Stadtbahn (Metro) das Budget überschreiten und hinter dem Zeitplan zurückliegen könnte, sagte Verkehrsminister Nguyen Van Thang, er habe die Ursachen sorgfältig untersucht.
Premierminister ermutigt Hoa Phat zum Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke

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Am Abend des 9. Februar besuchte Premierminister Pham Minh Chinh die Hoa Phat Steel Company in Quang Ngai und arbeitete mit ihnen zusammen. Der Premierminister ermutigte die Gruppe, die Forschung und Produktion von Stahlschienen für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt fortzusetzen.
Stellvertretender Premierminister: Durch den Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken soll vermieden werden, dass „ein Schneepflug mitten auf der Straße zerschnitten wird“

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Der stellvertretende Premierminister stellte fest, dass die Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts kein „Machen-während-abwarten“-Prozess sein dürfe; es muss geklärt werden, „wer es macht, wann es zu tun ist, und der Schwerpunkt muss auf jedem einzelnen Schritt liegen“; eine klare Vorstellung des rechtlichen Rahmens und der politischen Mechanismen haben und es vermeiden, „mitten auf der Straße den Pflug zu schneiden“.