Am Morgen des 19. Februar verabschiedete die Nationalversammlung mit der Zustimmung von 100 % der anwesenden Delegierten eine Entschließung zur Erprobung einer Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.
Dezentralisierung und Delegation von Autorität an Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt
Dementsprechend genehmigt die Nationalversammlung die Erprobung von sechs spezifischen und speziellen Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.
Dabei handelt es sich um spezifische und spezielle Mechanismen und Richtlinien zur Mobilisierung und Zuweisung von Investitionskapital; Verfahren zur Investition in Stadtbahnprojekte und S-Bahn-Projekte nach dem TOD-Modell; Stadtentwicklung nach TOD-Modell; Entwicklung der Eisenbahnindustrie, Technologietransfer und Personalschulung; Baustoff- und Deponiepolitik; Die Bestimmungen gelten speziell für Ho-Chi-Minh-Stadt.
Die Delegierten stimmen über die Resolution der Nationalversammlung zur Erprobung einer Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt ab.
Gemäß der Resolution ist es dem Premierminister im Hinblick auf die Mobilisierung und Bereitstellung von Investitionskapital während des Prozesses der Investitionsvorbereitung und -umsetzung von Investitionsprojekten in der Projektliste im Anhang der Resolution gestattet, über eine Reihe von Inhalten zu entscheiden.
Insbesondere wird der Zentralhaushalt, basierend auf der Fähigkeit, den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan auszugleichen und zu arrangieren, den lokalen Haushalt jährlich um einen Zielbetrag ergänzen, der 215.350 Milliarden VND für Hanoi und 209.500 Milliarden VND für Ho-Chi-Minh-Stadt in den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplanzeiträumen 2026–2030 und 2031–2035 als Grundlage für Investitionsentscheidungen und die Umsetzung von Investitionsprojekten nicht überschreiten darf.
Darüber hinaus darf der Premierminister auch über die Mobilisierung von öffentlichem Entwicklungshilfekapital (ODA) und ausländischen zinsgünstigen Krediten zur Umsetzung von Projekten entscheiden und ist nicht verpflichtet, einen Projektvorschlag unter Verwendung von ODA-Kapital und ausländischen zinsgünstigen Krediten gemäß den einschlägigen Gesetzen vorzubereiten.
Der Stadtvolksrat ist verantwortlich für die Ausbalancierung und Aufstellung des mittelfristigen und jährlichen öffentlichen Investitionsplans unter Verwendung lokaler Haushaltsmittel als Grundlage für die Entscheidung über Investitionen und die Umsetzung von Investitionen in Projekte in der Liste der geplanten Projekte im beigefügten Anhang.
Zu den zulässigen Investitionsquellen gehören: Lokale Haushalte im mittelfristigen und jährlichen Zeitraum, einschließlich ausländischer Kredite der Regierung zur Weiterleihe und Anleihekapital der lokalen Regierung;
Quellen für Mehreinnahmen und jährliche Einsparungen (sofern vorhanden), die nicht der gesetzlich vorgeschriebenen Rangfolge des Staatshaushalts und anderer legaler Kapitalquellen folgen müssen.
Die Volkskomitees von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt dürfen im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan und im jährlichen öffentlichen Investitionsplan über die Kapitalzuteilung aus dem Stadthaushalt entscheiden, bevor sie Investitionsentscheidungen zur Umsetzung einer Reihe von Aktivitäten treffen, die städtischen Eisenbahnprojekten und Stadtbahnprojekten nach dem TOD-Modell dienen.
Konkret handelt es sich dabei um die Ausgabenaufgaben der Investor- und Projektmanagementeinheit; Schulung des Personals staatlicher Stellen, Projektmanagementeinheiten, Betriebseinheiten, Schulungseinrichtungen und Forschungseinrichtungen; Beratungsleistung Bezahlung...
Zur Umsetzung von Stadtbahnprojekten, Stadtbahnprojekten nach dem TOD-Modell, kann das Stadtvolkskomitee über die Verwendung der jährlichen lokalen Haushaltsreserve entscheiden; Bereiten Sie den Gemeindehaushaltsvoranschlag für das folgende Jahr so vor, dass nicht mehr als 50 % der geschätzten Ausgaben für Kapitalbauarbeiten für das Jahr der Umsetzung der grundlegenden Bauarbeiten gemäß dem genehmigten mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan aus dem Gemeindehaushalt gedeckt werden.
Ho-Chi-Minh-Stadt darf die Einnahmen aus der Wertsteigerung des Landes im TOD-Gebiet zu 100 % für sich nutzen.
Der Generalsekretär der Nationalversammlung – Leiter des Büros der Nationalversammlung, Le Quang Tung – legte einen Bericht vor, in dem er den Resolutionsentwurf erläutert, annimmt und überarbeitet.
In den speziell für die Stadt geltenden Verordnungen. HCM, in der Resolution heißt es, dass das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt 100 % einiger Einnahmen einziehen und verwenden darf, um das städtische Eisenbahnsystem, das öffentliche Verkehrssystem und die technische Infrastruktur zur Anbindung an das öffentliche Personenverkehrssystem im TOD-Gebiet zu entwickeln.
Dabei handelt es sich um die Einnahmen aus der Vergrößerung der Grundfläche bei Hoch- und Tiefbauprojekten aufgrund der Erhöhung des Flächennutzungskoeffizienten und anderer Planungskennzahlen des TOD-Gebiets;
Einnahmen aus der Nutzung der Wertschöpfung von Grundstücken im TOD-Gebiet; Kosten für die Verbesserung der Infrastruktur
Dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ist es gestattet, durch die Ausgabe lokaler Staatsanleihen, durch Kredite bei inländischen Finanzinstituten und anderen inländischen Organisationen sowie durch ausländische Kredite der Regierung an die Stadt und durch andere legale Formen der Kapitalmobilisierung Kredite aufzunehmen.
Der gesamte ausstehende Kreditsaldo darf jedoch gemäß der Dezentralisierung 120 % der Haushaltseinnahmen der Stadt nicht überschreiten. Falls er 120 % übersteigt, wird die Nationalversammlung den ausstehenden Kreditsaldo prüfen und an den tatsächlichen Bedarf der Stadt anpassen.
Jedes Jahr entscheidet der Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt im Rahmen der Haushaltsausführung proaktiv über bestimmte inländische und ausländische Kreditquellen, die von der Regierung im Rahmen des gesamten ausstehenden Kreditsaldos und des Haushaltsdefizits der Stadt garantiert werden. Dies wird von der Nationalversammlung beschlossen und vom Premierminister zugewiesen.
Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt organisiert die Beurteilung und Genehmigung des Beurteilungsberichts zur Umweltverträglichkeitsprüfung. Umweltgenehmigung vor der Errichtung von Stadtbahnprojekten, Inbetriebnahme von Stadtbahnprojekten nach dem TOD-Modell (sofern das Projekt einem Umweltgenehmigungsverfahren unterliegt), Umweltregistrierung (sofern das Projekt keiner Umweltgenehmigung unterliegt).
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cho-phep-thi-diem-6-co-che-dac-thu-dac-biet-lam-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-tphcm-192250219091549209.htm
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