Verkehrsverbindungen zwischen den dynamischen Wirtschaftsachsen Ost-West

Die Thach Han 1-Brücke überquert den Thach Han-Fluss und verbindet die Städte. Die Bezirke Dong Ha und Trieu Phong werden im Rahmen des Küstenstraßenprojekts gebaut, das den Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet und viele Möglichkeiten für die regionale Anbindung und Stadtentwicklung eröffnet – Foto: LM

Förderung des internationalen Handels

Tran Huu Hung, Direktor des Bauministeriums, bekräftigte, dass die Ost-West-Verkehrsrouten Vorteile bei der Förderung des wechselseitigen internationalen Handels mit sich gebracht und Quang Tri zu einer starken Wettbewerbsfähigkeit im Rahmen der internationalen Wirtschaftsintegration verholfen hätten. Gleichzeitig sollen die Potenziale und wirtschaftlichen Vorteile der Regionen geweckt und wirtschaftliche Umstrukturierungen sowie Stadtentwicklung vorangetrieben werden.

Im Jahr 2024 wird der Import-Export-Umsatz über die beiden internationalen Grenzübergänge Lao Bao und La Lay fast 1 Milliarde US-Dollar erreichen. Davon erreichte der Import-Export-Umsatz am internationalen Grenzübergang Lao Bao 645,77 Millionen USD, ein Anstieg von 45,87 %. Das Gewicht der importierten und exportierten Waren erreichte 1,18 Millionen Tonnen.

Am internationalen Grenzübergang La Lay erreichte der Import-Export-Umsatz 250 Millionen USD, das Gesamtwarenvolumen erreichte 2,26 Millionen Tonnen; Der Gesamtwert der Transitgüter erreichte 8,93 Milliarden USD. Dies zeigt die wichtige Rolle zweier wichtiger Routen bei der Förderung des internationalen Handels von Quang Tri und ihrer Bedeutung für die regionale Anbindung: der National Highway 9 und der National Highway 15D.

Die Provinz Quang Tri hat die Bedeutung dieser beiden Routen erkannt und in sie investiert, sie modernisiert und erweitert. Um den strategischen Standort der Nationalstraße 9 zu bestimmen, hat sich die Provinz mit dem Bauministerium abgestimmt, um die Angebotsunterlagen für das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Cam Lo-Lao Bao im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit einem Investitionsumfang von vier kompletten Fahrspuren, einer Entwurfsgeschwindigkeit von 100 km/h, einem Straßenquerschnitt von 24,75 m Breite und einer Länge von 56 km zu prüfen und fertigzustellen. Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt schätzungsweise 13.939 Milliarden VND. Der Projektinvestor ist die Son Hai Group Company Limited.

Lang-Vay-Brücke, Bezirk Huong Hoa – Foto: TRA THIET

Für die Nationalstraße 15D wird eine Verbindung mit der Nationalstraße 15B von Laos sowie den Straßensystemen von Thailand und Myanmar geschaffen, um den La Lay-My Thuy-Korridor parallel zum Ost-West-Wirtschaftskorridor zu bilden. Dies ist ein strategisch wichtiger Korridor, der die Region North Central mit den Ländern in der Region verbindet.

Die Route ist für die Verbindung der vertikalen Achsen des Landes wie der Nationalstraße 1 und der Nord-Süd-Eisenbahn von Bedeutung. Insbesondere wird die Route die Nationalstraße 1 und die Schnellstraße Cam Lo-La Son verbinden und den Hafen My Thuy effektiv nutzen, wodurch günstige Bedingungen für die Anziehung, Investition und Entwicklung des Industrieparks Quang Tri und der südöstlichen Wirtschaftszone Quang Tri geschaffen werden.

Die Nationalstraße 15D soll zwei bis vier Fahrspuren haben und eine Gesamtlänge von 84 Kilometern haben. Sie ist in mehrere Investitionsphasen unterteilt. Der 34 Kilometer lange Abschnitt von der Cam Lo-La Son-Schnellstraße bis zur Ho-Chi-Minh-Straße wird im Rahmen der PPP-Methode mit einer geschätzten Gesamtinvestition von etwa 5.662 Milliarden VND umgesetzt. Der Abschnitt vom westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay ist 12,2 km lang und die Gesamtinvestition beläuft sich auf etwa 1.459 Milliarden VND.

Neben dem bestehenden Hafen Cua Viet wurde Anfang 2024 mit dem Bau des von der My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP) umgesetzten Projekts „My Thuy Port Area“ begonnen. Es soll ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt und ein Tor zum Ostmeer in Richtung der Provinz Quang Tri am Ost-West-Wirtschaftskorridor sein, der bequem an viele wichtige Verkehrsachsen angebunden ist und den Bedarf an Gütertransporten auf den Wirtschaftskorridoren deckt, die durch die Provinz Quang Tri verlaufen.

Wirtschaftliche Umstrukturierung, Stadtentwicklung

Die Verkehrswege, die die Ost-West-Achsen verbinden, sind auch für die Schaffung regionaler Verbindungen zwischen Berg- und Küstengebieten von Bedeutung und fördern so die Entwicklung sowie den wirtschaftlichen Umbau und die Stadtentwicklung. Eines der treibenden Projekte zur Schaffung von Veränderungen in der Konnektivität, der regionalen Entwicklung und der maximalen Nutzung der Meereswirtschaft ist das Küstenstraßenprojekt, das den Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet. Die Strecke hat eine Gesamtlänge von 55 km und die Gesamtinvestition für Phase 1 beträgt über 2.000 Milliarden VND. Sie führt durch die Bezirke Vinh Linh, Gio Linh, Trieu Phong und die Stadt. Dong Ha. Das Projekt befindet sich derzeit im Aufbau und wird bald in Betrieb genommen und verwertet.

Darüber hinaus hat das Projekt zur Verbindung des östlichen Zweigs der Ho-Chi-Minh-Straße mit dem westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße eine Länge von 21,4 km und eine Gesamtinvestition von 229.156 Milliarden VND. Ziel dieses Projekts ist es, die Konnektivität zwischen den beiden Ho-Chi-Minh-Routen, dem Ost- und dem Westzweig, zu verbessern und so die Voraussetzungen für die Entwicklung der Ortschaften in den Gebieten Nord-Huong Hoa und West-Vinh Linh zu schaffen. Gleichzeitig soll eine Verbindungsroute zur Vorbeugung von Naturkatastrophen geschaffen und so die Landesverteidigung und -sicherheit gewährleistet werden. Das Projekt hat im Wesentlichen 11 km/15 km Bauzeit abgeschlossen; Auf den restlichen 4 km werden derzeit natürliche Wälder abgeholzt. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme der Rodung ist für 2025 geplant.

Zusätzlich zu den dynamischen Projekten, die umgesetzt werden und von denen man erwartet, dass sie Durchbrüche bringen, werden viele bestehende Projekte effektiv genutzt, um die regionale Entwicklung zu verbinden, wie beispielsweise die 41,076 km lange Nationalstraße 49C, die vom Hafen Cua Viet am Meer entlang nach Hue führt; Die Nationalstraße 9D ist 45,937 km lang und führt vom Hafen Cua Viet am Meer entlang bis zur Stadt Ben Quan im Bezirk Vinh Linh. Die Nationalstraße 9F ist 25 km lang vom Märtyrerfriedhof Truong Son bis zur Kreuzung mit der Nationalstraße 9D bei Trung Giang, Gio Linh. Küstenstraßensystem von Quang Tri von der Grenze zu Quang Binh bis zur Stadtgrenze von Hue; Verbindungsstraße vom National Highway 1 durch den Flughafen zur Küstenstraße (auf dem Abschnitt vom National Highway 1 zum Flughafen Quang Tri wird derzeit gebaut).

Zum Straßensystem der Provinz gehört DT.571, eine geplante Route, die den National Highway 9D mit dem Meer verbindet; DT.574 ist 7,53 km lang und erstreckt sich vom Strand Cua Tung bis zum National Highway 1. DT.575A ist 10 km lang und erstreckt sich von der Stadt Gio Linh bis zur Nationalstraße 9, die mit dem Strand von Cua Viet verbunden ist. DT.583 ist 5 km lang und verbindet das Meer mit dem National Highway 49C. DT.582 ist 15 km lang und verbindet das Meer mit der Stadt Hai Lang. DT.582B ist 13,76 km lang und verbindet das Meer mit der Gemeinde Hai Truong (die Route entspricht der Planung der Nationalstraße 15D von La Lay zum Strand My Thuy).

Mit dem bestehenden, eingesetzten und geplanten Verkehrssystem werden horizontale Achsen geschaffen, um Verbindungen zu wichtigen vertikalen Achsen des Landes herzustellen, wie etwa zur Nationalstraße 1, der Schnellstraße, der Nord-Süd-Eisenbahn, dem Flughafen Quang Tri usw. So entsteht ein komplettes Basisverkehrsnetz, um Küstengebiete mit städtischen Gebieten, Korridoren und dynamischen Wirtschaftszonen zu verbinden. Dadurch werden die potenziellen Vorteile der Grenzwirtschaft und der Meereswirtschaft voll ausgeschöpft, eine starke Wettbewerbsfähigkeit bei der Anziehung von Investitionen geschaffen und die städtische Infrastruktur entwickelt, um Quang Tri dabei zu helfen, sich in Zukunft nachhaltig zu entwickeln.

Le Minh

Quelle: https://baoquangtri.vn/giao-thong-ket-noi-cac-truc-kinh-te-dong-luc-dong-tay-192900.htm