EU-Updates zu Zöllen auf chinesische Elektroautos, überrascht von Deutschlands Vorgehen

Am 5. August erklärte Valdis Dombrovskis, EU-Handelskommissar, dass Zölle auf Elektrofahrzeuge, die aus China in die Europäische Union (EU) importiert werden, nach einer Abstimmung der Mitgliedsstaaten Ende Oktober im November in Kraft treten könnten.

Trung Quốc sau màn áp thuế bổ sung của EU đối với xe điện. (Nguồn: AFP)

Anfang Juli 2024 beschloss die EU, vorübergehend Zölle zwischen 17,4 und 37,6 Prozent auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge zu erheben. (Quelle: AFP)

Laut Valdis Dombrovskis ist den EU-Mitgliedsstaaten klar, dass die heimische Automobilindustrie aufgrund der bestehenden Handelsrisiken geschützt werden muss.

Der EU-Handelskommissar betonte: „Chinas Marktanteil an batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen wächst in Europa rasant. Laut Daten des Marktbeobachters Dataforce hatten Elektrofahrzeugmarken aus dem Milliardenland im Juni 2024 einen Marktanteil von 11 % auf dem europäischen Elektrofahrzeugmarkt.“

Anfang Juli beschloss der 27-köpfige Block, vorübergehend Zölle zwischen 17,4 und 37,6 Prozent auf in Asiens größter Volkswirtschaft produzierte Elektrofahrzeuge zu erheben. Dieser Steuersatz wird zusätzlich zum bisherigen Steuersatz von 10 % angewendet.

In China hat dieser Schritt für Empörung gesorgt, während Befürworter argumentieren, die Zölle seien notwendig, um EU-Produzenten vor unlauterem Wettbewerb zu schützen.

Eine Untersuchung der Europäischen Kommission ergab im vergangenen Jahr, dass chinesische Unternehmen ihre Preise dank staatlicher Subventionen niedrig halten konnten.

Peking wies diese Vorwürfe mit der Begründung zurück, dass sich seine Industrie auf natürliche Weise entwickelt habe.

Kommissar Dombrovskis sagte, er sei bereit, eine „für beide Seiten akzeptable Lösung“ zur Beseitigung der Spannungen anzustreben, selbst wenn dies Änderungen in der Subventionspolitik der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt erfordern würde.

Einige EU-Länder, insbesondere Deutschland, sind besorgt, dass die Einführung von Zöllen auf aus dem nordostasiatischen Land importierte Autos Europa schaden könnte, da es der zweitgrößte Handelspartner des Blocks ist.

Auch viele andere Stimmen betonten die Bedeutung chinesischer Technologie für den grünen Wandel Europas. Sie befürchten, dass die Maßnahmen zur Vermeidung von Importen aus Peking Produkte wie Solarmodule und Elektroautos für die europäischen Verbraucher verteuern würden.

Trotz öffentlicher Kritik an den Zöllen stimmte Berlin bei einer Umfrage im Juli jedoch nicht gegen die Maßnahmen. Stattdessen enthielt sich die größte Volkswirtschaft der EU der Stimme.

Neun weitere Länder enthielten sich ebenfalls der Stimme, während vier Länder gegen die Zölle waren und elf Mitglieder dafür stimmten.

Um die Zölle zu verhindern, wäre das Veto von 15 Ländern nötig, die 65 Prozent der Bevölkerung des Blocks repräsentieren.

Die Reaktion Chinas auf die europäischen Zölle ist bislang unklar, allerdings hat das Land damit gedroht, Zölle auf Waren aus dem 27-Nationen-Block wie Schweinefleisch und Spirituosen zu erheben.

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