Doch die Erfahrungen des Straßenbahnfahrers Mikial Belayneh sind völlig anders. „Ich muss nicht mehr in der Schlange für Benzin stehen“, sagte Belayneh gegenüber CNN. Eine volle Ladung des Toyota bZ4X kann zwei Tage halten.“
Er ist Teil des Übergangs zu Elektrofahrzeugen in Addis Abeba, einer schnell wachsenden Stadt am Horn von Afrika, mit dem Ziel, Millionen Menschen aus der Armut zu befreien.
Derzeit gibt es in Äthiopien etwa 100.000 Elektrofahrzeuge, darunter Elektrobusse, Autos, Elektromotorräder usw. Die äthiopische Regierung schätzt, dass sich diese Zahl bis 2032 vervierfachen wird.
Äthiopien hat Anfang des Jahres den außergewöhnlichen Schritt unternommen, den Import aller benzinbetriebenen Personenkraftwagen zu verbieten – und ist damit das erste Land weltweit, das diesen Schritt getan hat.
Dem äthiopischen Finanzministerium zufolge hat man auch die Zollpolitik für importierte Autos geändert: Die Steuern auf benzinbetriebene Autos lagen vor dem Verbot bei bis zu 200 Prozent, während die Einfuhrzölle auf komplett montierte Elektroautos nur 15 Prozent betragen.
Dies ist Teil der Bemühungen der Regierung, mehr Menschen zur Nutzung von Elektrofahrzeugen zu bewegen.
Diese Steuer fördert auch die inländische Produktion von Elektrofahrzeugen. „Heute interessieren sich die meisten Autobesitzer für Elektroautos, vor allem Kleinwagen. Die Nachfrage steigt von Tag zu Tag“, sagte Besufekad Shewaye, Direktor der Elektrofahrzeuggruppe Belayneh Kindie.
Ein Arbeiter lädt einen Elektrobus in einer Fabrik in Addis Abeba, Äthiopien auf. Foto: Michael Tewelde/Xinhua/Alamy
Schneller Übergang vom Benzin- zum Elektroauto
Äthiopien stellt unter anderem aufgrund teurer Kraftstoffimporte rasch auf Elektrofahrzeuge um. Darüber hinaus werden 96 Prozent des Stroms des Landes durch Wasserkraft gewonnen – ein doppelter Gewinn für die Finanzen und die Umwelt.
sagte Jane Akumu, Programmbeauftragte des Umweltprogramms der Vereinten Nationen in Kenia. „Warum Öl importieren, wenn wir Strom nutzen können?“
Als die äthiopische Regierung mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge begann, wurde ihr bewusst, dass sie über reichliche inländische Energieressourcen verfügte. Allerdings hat auch das im Januar erlassene vollständige Importverbot für Benzinautos Anlass zur Sorge gegeben.
In Äthiopien ist die Zahl der Autos noch recht gering: Sie beträgt etwa 1,2 Millionen – und das bei einer Bevölkerung von mehr als 123 Millionen Menschen. Zum Vergleich: Das bevölkerungsreichste Land Afrikas, Nigeria, hat zwar mehr als 218 Millionen Einwohner, besitzt aber 11,8 Millionen Fahrzeuge. Allein in den USA besitzen mehr als 91 % der Bevölkerung mindestens ein Auto.
Und obwohl die Regierung einige Steuern auf Elektrofahrzeuge gesenkt oder abgeschafft hat, ist der Kauf eines Elektrofahrzeugs in Äthiopien immer noch extrem teuer. „Die Leute, die Elektroautos kaufen, gehören alle zur Gruppe der Hocheinkommenden“, sagt Iman Abubaker, die aus Äthiopien stammt und für das World Resources Institute an der nachhaltigen Transportentwicklung arbeitet.
Trotz der hohen Kosten ist in Äthiopien ein stetiger Anstieg der Zahl von Elektrofahrzeugen zu verzeichnen, die Autos mit Verbrennungsmotor ersetzen. Innerhalb von zwei Jahren nach Erreichen des Zehnjahresziels des Landes, ab 2022 mehr als 100.000 Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen, machen Elektrofahrzeuge der Website CleanTechnica zufolge bereits fast 10 % der Fahrzeugflotte des Landes aus.
Äthiopien konzentriert sich unter anderem deshalb auf Elektrofahrzeuge, weil Kraftstoffimporte sehr teuer sind und 96 Prozent des Stroms des Landes aus Wasserkraft stammen. Foto: Amanuel Sileshi/AFP/Getty Images
Elektrofahrzeuge sind in Afrika auf dem Vormarsch
Derzeit ist Äthiopien das einzige Land, das den Import von benzinbetriebenen Autos verbietet. Moses Nderitu, Geschäftsführer des kenianischen Elektrobusunternehmens BasiGo, meinte, das Verbot im Land werde sich „definitiv nicht ändern“.
Doch unabhängig davon, ob es ein Verbot gibt oder nicht, ist der Anstieg der Elektrofahrzeuge auf dem gesamten Kontinent weiterhin vorhanden. In Kenias Hauptstadt Nairobi ist der Anstieg der Elektroroller atemberaubend. Letztes Jahr hat Uber eine Flotte auffälliger gelber Motorräder auf den Markt gebracht, die vor Ort als Boda Bodas bekannt sind.
Nachdem die kenianische Regierung Steuererleichterungen verabschiedet hatte, stieg die Zahl der Elektroroller auf Nairobis Straßen in nur einem Jahr um 500 Prozent, von Hunderten auf rund 3.000, erklärten Branchenexperten gegenüber CNN.
Zu den strengeren Maßnahmen gehört das Verbot der Erteilung von Genehmigungen für benzinbetriebene Motorräder. Diese wurden von der Stadtregierung von Addis Abeba nach ihrer Genehmigung im April umgesetzt.
Anfang März stellte die Stadt ihre erste Flotte von Elektrobussen für den öffentlichen Nahverkehr vor. Auch in der Hauptstadt Nairobi verkehren mittlerweile Elektrobusse im amerikanischen Stil – weit entfernt von Kenias bunten, mit Musik spielenden Matatu-Bussen mit Benzinantrieb.
Sowohl Mose als auch Nderitu gehen davon aus, dass Elektrofahrzeuge auf dem gesamten Kontinent auf dem Vormarsch sind und dass einige Länder Öl durch Elektrizität ersetzen möchten. Vielerorts sind Verbesserungen in der Infrastruktur und staatliche Subventionen nötig, um mehr Menschen zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu bewegen.
„Ich sehe den Markt für Elektrofahrzeuge wie den Mobiltelefonmarkt vor 30 Jahren“, sagte Nderitu gegenüber CNN. „Als Mobiltelefone auf der ganzen Welt zum Einsatz kamen, hatten nur sehr wenige Menschen in Afrika Zugang zu einem Telefon. Heute findet man in Nairobi kaum noch jemanden ohne Telefon.“
Ha Trang (laut CNN)
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Quelle: https://www.congluan.vn/quoc-gia-duy-nhat-cam-nhap-khau-xe-xang-nay-da-chung-kien-luong-xe-dien-tang-vot-post308331.html
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