Musk spricht seit Jahren über das Robotaxi-Projekt. Robotaxis – also völlig autonome Fahrzeuge – könnten für Tesla ein potenzielles neues Geschäftsfeld darstellen, da die Anleger dem Unternehmen in einer Phase nachlassenden Wachstums gegenüber zunehmend misstrauisch werden.

Musk teilte den Plan kurz nachdem die Nachrichtenagentur Reuters berichtet hatte, dass Tesla Pläne zur Markteinführung eines mit Spannung erwarteten Billigautos abgesagt habe. Milliardär wirft Reuters „Lügen“ vor.

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Robotaxis könnten Teslas nächstes großes Geschäft sein. Foto: Reuters

Im Jahr 2015 teilte Elon Musk seinen Aktionären mit, dass Tesla-Autos innerhalb von drei Jahren „vollständig autonom“ sein würden. Im Jahr 2016 sagte er, dass Tesla-Autos bis zum Ende des folgenden Jahres ohne menschliches Eingreifen durch das Land fahren könnten.

Tesla hat bislang weder Robotertaxis noch selbstfahrende Autos oder Technologien auf den Markt gebracht, die Autos in autonome Fahrzeuge der „Stufe 3“ verwandeln. Es bietet jedoch erweiterte Fahrerassistenzsysteme (ADAS), darunter eine Standardoption für Autopilot oder eine Option für vollautonomes Fahren (FSD). FSD kostet für US-Abonnenten 199 US-Dollar pro Monat oder 12.000 US-Dollar.

Um die Umsätze am Quartalsende anzukurbeln, verlangte Musk kürzlich von allen Vertriebs- und Servicemitarbeitern, FSD zu installieren und den Kunden vorzuführen, bevor sie ihnen die Schlüssel übergaben. „Kaum jemand ist sich wirklich darüber im Klaren, wie gut FSD (überwacht) tatsächlich funktioniert“, schrieb er in einer E-Mail an die Mitarbeiter. „Ich weiß, dass dies die Lieferung verzögern wird, aber es ist trotzdem eine schwierige Aufgabe.“

Trotz seines Namens erfordert die FSD-Funktion immer noch, dass eine Person hinter dem Lenkrad jederzeit bereit ist, zu lenken oder zu bremsen.

Alphabets Tochtergesellschaft Waymo für selbstfahrende Autos betreibt kommerzielle, fahrerlose Mitfahrdienste in Phoenix, San Francisco und Los Angeles und baut auch Teslas Heimatmarkt in Austin, Texas, aus. Waymo hat außerdem vor Kurzem eine mehrjährige Partnerschaft mit Uber unterzeichnet und seine Robotertaxis werden Essen für Uber Eats in Arizona ausliefern. In China ist Didis Abteilung für autonomes Fahren auf Märkten wie Guangzhou kommerziell tätig. Unternehmen wie Wayve in Großbritannien und Zoox in den USA testen ihre eigenen Robotaxis.

Der überfüllte Automarkt hat für einige Namen bittere Konsequenzen nach sich gezogen. Letzte Woche berichteten die Medien, dass Apple seine Abteilung für selbstfahrende Autos schließen und rund 600 damit verbundene Mitarbeiter entlassen werde. GM Cruise bot einst einen Service für selbstfahrende Autos in San Francisco an, geriet jedoch nach einem Unfall unter die Lupe der Aufsichtsbehörden. Seit dem Vorfall wurde Cruises Robotaxi-Flotte stillgelegt, lokale und bundesstaatliche Behörden haben eigene Ermittlungen eingeleitet und Cruises Führung ist zusammengebrochen.

Bei Tesla bedeutet ein „Ankündigungsdatum“ nicht, dass in naher Zukunft ein kommerzieller Veröffentlichungstermin für ein neues Produkt ansteht. Tesla beispielsweise hat seinen vollelektrischen Schwerlast-Lkw Semi bereits 2017 vorgestellt, die Auslieferungen beginnen jedoch erst im Dezember 2022. Der Semi wird noch in kleinen Stückzahlen produziert und hat sich bisher nur sehr wenig verkauft.

(Laut CNBC)