„Ho-Chi-Minh-Pfad“ auf dem Fluss in Thanh Hoa

Strategische Wasserstraße

Nach Angaben der Bewässerungsbehörde von Thanh Hoa fließt das Le-Kanalsystem fast 17 km durch das Gebiet und verbindet den Bezirk Thieu Hoa über den Bezirk Dong Son, die Stadt Thanh Hoa und Nong Cong mit den Bezirken Quang Xuong und Nghi Son.

Der Le-Flussarm, auch als Le-Kanal bekannt, fließt durch den Bezirk Dong Son und die Stadt Thanh Hoa.

„Der Urbanisierungsprozess schreitet schnell voran, aber unter den Reihen der Kasuarinenbäume fließt immer noch ein ruhiger Fluss, der die heroischen Erinnerungen einer Zeit bewahrt“, sagte Nguyen Duc Trung, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Thanh Hoa.

Heutzutage hat das Kanalsystem der Le-Dynastie keinen Transportwert mehr, da das Kanalbett schmal und unübersichtlich ist und es nur noch der Bewässerung dient.

Allerdings müssen die Überreste und der intakte Zustand des Kanals erhalten bleiben, damit auch künftige Generationen den Wert eines Bauwerks erkennen, das seit Jahrhunderten besteht und die heroische Geschichte der Nation prägt.

Herr Nguyen Duc Trung, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Thanh Hoa

Herr Trung sagte, dass Untersuchungen zeigten, dass ab der Zeit vor der Le-Ära im späten 10. Jahrhundert die Dynastien Ly, Tran, Le und Nguyen (insbesondere unter der Le-Ära) den Kanal immer wieder ausgruben und so eine vollständige Wasserstraße von Thanh Hoa nach Quang Binh schufen.

Laut Dr. Le Ngoc Tao, Vorsitzender der Geschichtswissenschaftlichen Vereinigung der Provinz Thanh Hoa, gilt das Kanalsystem der Le-Dynastie als die erste Binnenwasserstraße unseres Landes und verbindet Verwaltungs- und Wirtschaftszentren im Landesinneren mit Handelshäfen.

„Im Hinblick auf die Landesverteidigung spielte das Kanalsystem der Le-Dynastie in den Widerstandskriegen eine wichtige Rolle. Vor allem im Widerstandskrieg gegen die USA zur Rettung des Landes“, sagte Dr. Le Ngoc Tao.

Der restaurierte Le-Dynastie-Kanal beginnt im Bezirk Yen Mo, Ninh Binh, führt durch Thanh Hoa, Nghe An zum Bezirk Cam Xuyen, Ha Tinh.

Die groß angelegte Ausbaggerung des Le-Dynastie-Kanalsystems von Ninh Binh nach Ha Tinh wurde vom Verkehrsministerium angeordnet. Der Bau begann am 25. September 1965 und erforderte die Mobilisierung Tausender Arbeiter aus den Ortschaften, durch die der Kanal fließt.

Am 14. Januar 1966 gründete der Regierungsrat das Le Canal Exploitation Board, abgekürzt KT66 Board, das der Abteilung für Binnenschifffahrt untersteht. KT66 befahl den Streitkräften, den Kanal auszubaggern, den Transport zu organisieren, feindliche Flugzeuge direkt abzuschießen und Minen zu räumen.

Nach dem Ausbaggern können 15-Tonnen-Schiffe diesen Kanal problemlos passieren. Drei Jugendfreiwilligenkompanien mit insgesamt fast 1.000 Mitgliedern waren an wichtigen Kanalabschnitten versammelt, um im Falle eines Angriffs der US-Luftwaffe den Kanal freizumachen.

Die Leistung der "Armee" der Bambusboote

Dr. Tao sagte, dass die US-Imperialisten 1965 eine Angriffskampagne gegen den Norden begannen, um wichtige Verkehrswege zu zerstören und die Versorgungsrouten vom Norden in den Süden abzuschneiden.

Der Le River weist noch immer viele wilde Abschnitte auf, die unter Reihen von Kasuarinen verborgen sind.

In Thanh Hoa gerieten die Brücken Do Len, Ham Rong und Pha Ghep ins Visier heftiger Angriffe und die gesamte Eisenbahn- und Straßenverbindung nach Süden war fast lahmgelegt. Daher wurde der Le-Dynastie-Kanal zu einer wichtigen Straße. In dieser Situation entstand eine einzigartige, aber äußerst effektive Transporteinheit: die „Armee“ der Bambusboote.

Thanh Hoa wurde von der Zentralregierung beauftragt, große Mengen an Gütern in den Süden zu transportieren, obwohl es an Transportmitteln mangelte. Neben anderen Transportmitteln hat Thanh Hoa drei Baustellen eröffnet und 1.600 Fachkräfte zum Flechten von Bambusbooten mobilisiert. Innerhalb kurzer Zeit entstand eine „Flotte“ von Bambusbooten mit 5.000 Booten.

Da sie im Vergleich zu herkömmlichen Bambusbooten verbessert und größer waren, musste jedes Bambusboot, das auf dem Schlachtfeld eingesetzt wurde, normalerweise von zwei jugendlichen Freiwilligen gesteuert werden und konnte bis zu 3,5 Tonnen Ladung transportieren.

Von Thanh Hoa aus transportierten junge Freiwillige Zehntausende Tonnen an Gütern für das südliche Schlachtfeld auf Bambusbooten auf dem Le-Dynastie-Kanal und legten dabei Hunderte von Kilometern von Thanh Hoa bis zum Gebiet des Củi-Tempels (Ha Tinh) zurück. Von hier aus wurden Tonnen von Gütern mit Transporteinheiten zurück auf die Truong Son-Straße oder nach Laos transportiert, um dem Widerstand zu dienen.

Zu dieser Zeit waren auf dem Le-Kanal neben der Bambusbootflotte auch die Holzbootflotte K66 und Transportboote der Thanh Hoa River and Sea Transport Company Tag und Nacht im Einsatz. Auf diesem Kanal stürzten Tausende von Menschen ab, wobei allein die Verkehrsbehörde von Thanh Hoa über 1.000 Menschen zählte.

Neben Thanh Hoa hat auch die Provinz Thai Binh die Kompanie 206 aufgestellt, eine von drei Jugendfreiwilligenkompanien mit insgesamt Tausenden von Soldaten, die wichtige Abschnitte entlang des Le-Dynastie-Kanals blockieren. Seit 1965 ist das Unternehmen 206 für den Transport von Lebensmitteln und Bedarfsgütern von Thanh Hoa nach Ha Tinh und manchmal bis nach Quang Binh und Quang Tri verantwortlich. Es gab Zeiten, da fuhren Zehntausende Boote auf diesem Kanal.

„Dieser Wasserweg gilt als Ho-Chi-Minh-Pfad auf dem Fluss“, sagte Dr. Tao.

Notwendigkeit der Erhaltung des historischen Flusses

Derzeit ist der Le-Kanal durch die Provinz Thanh Hoa ein Bewässerungsprojekt, das von Song Chu One Member Co., Ltd. verwaltet wird und für die Bewässerung von mehr als 4.500 Hektar landwirtschaftlicher Flächen und die Entwässerung der Bezirke Thieu Hoa und Dong Son sowie der Stadt Thanh Hoa verantwortlich ist.

Eine Ecke des Le-Flusses im Gebiet der Hang-Brücke, gegenüber der Nationalstraße 1 in der Stadt Nghi Son, Thanh Hoa.

Die Bewässerungsbehörde von Thanh Hoa teilte mit, dass der Kanal im Jahr 2016 repariert und ausgebaggert worden sei und das Flussbett im Wesentlichen frei sei, wodurch die Entwässerungsaufgabe des Projekts sichergestellt sei.

Allerdings gibt es noch immer einige alte, vor langer Zeit gebaute Verkehrsbrücken mit kleinem Querschnitt, die den Flusslauf einengen und das Flussbett und die Ufer flussabwärts erodieren. Unterhalb der Eisenbahnbrücke befindet sich noch immer ein Steinverarbeitungsbetrieb, der mit Steinmehl versetztes Wasser direkt in den Fluss leitet, was zur Verschlammung des Flussbetts und zur Umweltverschmutzung führt.

Dr. Le Ngoc Tao kam zu dem Schluss, dass das Flusssystem der Le-Dynastie aufgrund der Veränderungen im Flusslauf und der Zerstörung des Flusssystems in letzter Zeit nicht mehr so ​​intakt sei wie zuvor. Vielerorts sind Flussabschnitte verschüttet. Es gibt jedoch noch einige Orte, die noch immer funktionieren, wie etwa der Norden von Nghi Son, der noch immer mit dem Tram-Kanal und dem Hao-Kanal nach Nghe An verbunden ist.

„Obwohl er hauptsächlich der Bewässerung und nicht wie früher dem Wassertransport dient, ist es dennoch notwendig, diesen historischen Fluss zu erhalten. Der Fluss ist zerstört, aber wir können intakte Abschnitte auswählen, um historische Werte zu bewahren und an zukünftige Generationen weiterzugeben“, fügte Dr. Tao hinzu.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm