Import-Export-Unternehmen werfen Reedereien willkürliche Gebührenerhöhungen vor

Die Vietnam Shippers Association – ein Vertreter der Import-Export-Unternehmen – erklärte, dass die Reedereien die Gebühren für das Be- und Entladen der Häfen willkürlich um 10 bis 20 Prozent erhöht hätten, was angesichts der eskalierenden Situation im Roten Meer zu weiteren Schwierigkeiten geführt habe.

Diese Informationen wurden von der Vietnam Shippers Association in einer Petition an die Behörden dargelegt, die als Reaktion auf die Situation gesendet wurde, in der ausländische Reedereien ab Februar gleichzeitig die Hafenumschlagsgebühren (THC) erhöhten.

Herr Phan Thong, Generalsekretär des Verbandes, sagte, dass ausländische Reedereien seit vielen Jahren willkürlich Dutzende verschiedener Gebühren und Zuschläge auf Waren vietnamesischer Exportunternehmen erheben. Diese Preiserhöhung basiert nicht auf irgendwelchen Bestimmungen der Verwaltungsagentur und ist viel höher als die Entladegebühr, die die Reederei an den vietnamesischen Seehafen zurückzahlt.

Diese Anpassung erfolgte, nachdem das Verkehrsministerium Ende 2023 mit Wirkung vom 15. Februar das Rundschreiben 39 erlassen hatte, das eine Änderung der Preise für Lotsendienste, Kainutzung sowie das Be- und Entladen von Containern beschloss.

Dementsprechend werden die THC-Gebühren von den Spediteuren um 10–20 % erhöht, von 180–190 USD auf 200–210 USD für einen Standard-40-Fuß-Container. Der Neupreis für einen 40-Fuß-Kühlcontainer beträgt 255–265 USD. Dieser Wert ist dreimal höher als der bereinigte Preis für das Be- und Entladen von Containern in vietnamesischen Seehäfen.

Die Vietnam Shippers Association erklärte, dass diese Gebührenerhöhung nur für Vietnam gelte und andere Länder in der Region keine Anpassungen vorgenommen hätten. Insbesondere ist die Erhöhung der THC-Gebühren der Reedereien um 10–20 % in absoluten Zahlen dreimal höher als die Anpassung der Preise für das Be- und Entladen von Containern in vietnamesischen Seehäfen.

„Ausländische Reedereien listen Preisänderungen 15 Tage vor dem Anpassungstermin auf und müssen sich keiner Inspektion, Erläuterung der Gebühren- und Zuschlagsbestandteile oder sonstigen Meldungen oder Verpflichtungen seitens der Behörden unterziehen“, erklärte der Verband und räumte ein, dass „dieses Anpassungsverhalten nicht das erste Mal“ sei.

Gütertransport im Hafen von Tan Vu, Hai Phong, Juli 2023. Foto: Giang Huy

Zusätzlich zu den THC-Gebühren erheben die Reedereien nach Angaben der Vietnam Association of Maritime Agents, Brokers and Services (VISABA) zehn weitere Arten von Zuschlägen, darunter Dokumentenzuschläge, Treibstoffzuschläge, Zuschläge für die Containerreinigung, Gebühren für die Reduzierung der Schwefelemissionen, Containerausgleichsgebühren usw. Die Zusatzgebühren betragen 9 bis 100 USD pro Warenart im Hafen.

„Es sind nicht die vietnamesischen Spediteure, die den Transportvertrag aushandeln und unterzeichnen. Um die Waren zu erhalten, sind sie gezwungen, die von der Reederei festgelegten Zuschlagsbedingungen zu akzeptieren“, sagte Pham Quoc Long, Vorsitzender von VISABA.

Die Verantwortlichen von VISABA und der Vietnam Shippers Association sind beide der Ansicht, dass die willkürliche Erhöhung der Gebühren und Zuschläge durch die Reedereien die Interessen der inländischen Export- und Logistikunternehmen beeinträchtigt.

Andererseits werden derzeit 100 % der Import- und Exportgüter Vietnams von ausländischen Reedereien abgewickelt. Sie betreten und verlassen den Hafen jedoch und eröffnen Routen, ohne sich zu melden, da die geltenden Gesetze dies nicht vorschreiben. Dies führe laut Herrn Pham Quoc Long auch zu höheren Logistikkosten und verringere die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren im Vergleich zu anderen Ländern.

Zuvor hatten viele Unternehmen bei einem Treffen am 6. Februar, bei dem es um Lösungen zur Beseitigung der Exportschwierigkeiten ging, ihre Besorgnis darüber geäußert, dass die Reedereien die Situation ausnutzen könnten, um angesichts der angespannten Lage im Roten Meer ihre Preise zu erhöhen und zusätzliche Zuschläge zu erheben. Frau Hoang Thi Lien, Präsidentin der Vietnam Pepper Association (VPA), sagte, dass die von den Reedereien erhobenen Zuschläge, wie etwa für das Be- und Entladen im Hafen von THC, die Versiegelung mit Blei usw., es ihnen schwerer machen.

Seitens der Reederei begründete man die Zuschläge und erhöhten Frachtraten damit, dass das Schiff aufgrund der Eskalation der Spannungen im Roten Meer einen Umweg fahren musste. Dadurch verlängert sich die Reise um 7–10 Tage und die Kosten steigen. Vertreter einiger Reedereien wie HMM und ONE sagten, die zusätzlichen Gebühren seien angemessen und würden im Voraus ausgehandelt und den Kunden mitgeteilt.

„Fracht und Gebühren haben seit Anfang Februar begonnen zu sinken. Aber die Gesamtsituation ist immer noch schwierig, weil die Preise vom Markt abhängen“, sagte ein Vertreter der Reederei Yangming.

Um zu verhindern, dass die Reedereien willkürlich ihre Gebühren erhöhen, schlagen die beiden Verbände vor, dass die Behörden Maßnahmen ergreifen, um das Anpassungsverhalten der Reedereien zu kontrollieren. „Reedereien müssen die Struktur ihrer Gebühren offenlegen. In Fällen, in denen diese Zuschläge besonders profitabel sind, sollten die Behörden eine spezielle Verbrauchssteuer erheben“, empfiehlt der Verband.

Die Behörden müssen Zuschläge, die nicht auf den Preis für Containertransportdienste auf dem Seeweg angerechnet werden, in die Liste der Waren und Dienstleistungen aufnehmen, die gemäß dem Preisgesetz der Erklärung unterliegen. Damit soll verhindert werden, dass Reedereien willkürlich höhere Preise verlangen und überhöhte Preise verlangen, was die Interessen der Import- und Exportfrachteigner beeinträchtigen würde.

Gleichzeitig wird Vietnam in Kürze einen Verwaltungsmechanismus für die Erhebung von Zuschlägen bei ausländischen Reedereien überprüfen und einführen, der mit den nationalen Vorschriften und internationalen Praktiken verglichen wird.

Duc Minh - Phuong Dung

Quellenlink: https://vnexpress.net/doanh-nghiep-xuat-nhap-khau-to-hang-tau-tang-phi-tuy-tien-4713833.html