Vorschlag, VR-SI-Schiffen den Verkehr entlang der Küste des Flusses Tieu zu gestatten

Die vietnamesische Binnenwasserstraßenverwaltung hat dem Verkehrsministerium gerade vorgeschlagen, Binnenwasserfahrzeugen mit VR-SI-Niveau den Betrieb auf der Seehafenroute Cai Mep – Thi Vai zu gestatten.

Wenn dieser Vorschlag angenommen wird, verkürzt sich die Entfernung um mehr als 40 km, die Zugfahrtzeit wird um mehr als sechs Stunden reduziert und die Auslastung der Containerschiffe wird um eine Ebene erhöht.

Nach Berechnungen von Unternehmen lassen sich durch diese Option die Logistikkosten auf dem Wasserweg im Vergleich zu herkömmlichen Routen um etwa 20 Prozent senken.

Die vietnamesische Binnenwasserstraßenverwaltung schlug vor, VR-SI-Schiffen zu erlauben, entlang der Küste der Tieu-Mündung – Cai Mep – Seehafen Thi Vai zu fahren, um Zeit und Logistikkosten zu reduzieren (Foto: Illustration).

In der nördlichen Region schlug das Ministerium außerdem vor, VR-SI-Fahrzeugen den Verkehr entlang der Küste auf der Strecke Van Uc-Mündung – Hafen Lach Huyen zu gestatten, um die traditionelle Transportroute durch die Flüsse und Kanäle in der Innenstadt von Hai Phong zu ersetzen, die durch die Brückendurchfahrtshöhe behindert ist.

Mit der Küstenzugoption VR-SI verkürzt sich die Entfernung um etwa 30 km und die Zugfahrzeit um etwa 4–5 Stunden, wodurch die Ausbeutekapazität erhöht wird und eine zusätzliche Schicht an Containern gestapelt werden kann. Dadurch werden die Logistikkosten auf dem Wasserweg im Vergleich zu herkömmlichen Routen um etwa 20 % gesenkt.

Ebenfalls im Zusammenhang mit Maßnahmen zur Förderung des Wassertransports erklärte die vietnamesische Binnenwasserstraßenverwaltung, dass sie dem Verkehrsministerium geraten habe, sich auf die Umsetzung von Lösungen zur Verbesserung von Dienstleistungen, Verfahren, Steuern und Gebühren sowie zur Reduzierung und Vereinfachung von Verwaltungsverfahren zu konzentrieren, um Unternehmen im Wassertransport zwischen Vietnam und Kambodscha zu unterstützen.

Gleichzeitig wird den Kommunen empfohlen, bestehende Probleme und Schwierigkeiten hinsichtlich Zollverfahren, Zollkontrollen, Pflanzenquarantäne und Arbeitszeiten an internationalen Wassergrenzübergängen zu lösen. Daher hat allein der Containertransport über diese Route um durchschnittlich 20 % pro Jahr zugenommen.

Dieses Ergebnis trägt dazu bei, dass das auf Binnenwasserstraßen transportierte Gütervolumen zunimmt und in den ersten sieben Monaten des Jahres 2024 315,7 Millionen Tonnen erreichte, was einem Anstieg von 12,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.

Davon erreichte der Containertransport auf dem Wasserweg auf Korridor 1, Route Hai Phong – Bac Ninh, 35 Fahrten/Woche, mehr als zehnmal mehr als 2018, dem ersten Jahr der Eröffnung der Route; Korridor 2, Route Quang Ninh – Hai Phong – Ninh Binh, Containertransport ab 2024, bisher 4 Fahrten/Woche, Binnenschiffsgröße 36 TEU.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm