Kapitaltransfer bei langsamer Auszahlung von Kapital für die Straßeninstandhaltung

Herr Thai betonte, dass der Auszahlungsfortschritt des Instandhaltungskapitals erst 59 % erreicht habe, während das für Oktober gesetzte Ziel 80 % sei, und erklärte: „Wenn diese Zahl bis zum Monatsende nicht erreicht wird, wird es schwierig sein, die Auszahlung des gesamten Instandhaltungskapitals in diesem Jahr sicherzustellen.“

Herr Bui Quang Thai schloss die Konferenz ab.

„Bis zum 30. Oktober wird die vietnamesische Straßenverwaltung Kapital für die Straßeninstandhaltung von Einheiten mit langsamer Auszahlung an Einheiten mit Nachfrage und gutem Auszahlungsfortschritt übertragen“, bekräftigte Herr Thai.

Herr Thai betonte, dass die Aufgaben in den letzten drei Monaten des Jahres noch schwer seien, und forderte die Agenturen und Einheiten auf, mit größter Entschlossenheit, Innovation und Kreativität an die Arbeit zu gehen und sich ganz auf das gemeinsame Ziel zu konzentrieren.

Insbesondere forderte Herr Thai, dass die Einheiten die Verfahren zur Anpassung des Wartungsplans 2024 und der Investitionsvorbereitungsliste für den Rest des Jahres 2025 rasch abschließen müssen. Um den Wartungsfortschritt zu beschleunigen, müssen die Vorbereitungsarbeiten für den Investitionsplan frühzeitig durchgeführt werden.

„Die Planungs- und Investitionsabteilung überwacht regelmäßig den Kapitalauszahlungsplan und erstattet den Abteilungsleitern umgehend Bericht, um Lösungen für die Umverteilung des Kapitals von Einheiten mit langsamer Auszahlung auf Einheiten mit gutem Auszahlungsfortschritt zu finden und so die vollständige Auszahlung des Instandhaltungskapitals in diesem Jahr sicherzustellen“, forderte Herr Thai.

Zuvor hatte Herr Doan Chi Hieu, Leiter der Planungsabteilung, auf der Konferenz berichtet: „Im Jahr 2024 wurden der vietnamesischen Straßenverwaltung 12.500 Milliarden VND aus dem Budget für die Straßeninstandhaltung zugewiesen.“

Die Projekte mit dem ersten genehmigten Budget wurden im Wesentlichen umgesetzt, die Bauverträge unterzeichnet und das Umsetzungsvolumen hat fast 60 % des Plans erreicht. Einige der zweiten Ergänzungen sind immer noch langsam.

Im Jahr 2024 hatte die vietnamesische Straßenverwaltung viele Lösungen parat, um die Auszahlung von Instandhaltungskapital zu beschleunigen. Sie drängte, erinnerte und kritisierte regelmäßig Einheiten, die bei der Auszahlung zögern. Bis Anfang Oktober waren jedoch nur 59 % der angestrebten 63 % ausgezahlt worden.

Durch Synthese wird deutlich, dass bis September fast 40 Einheiten den Auszahlungsfortschritt nicht planmäßig abgeschlossen haben. Typischerweise sind es die Verkehrsministerien: Cao Bang, Ha Giang, Quang Ninh, Hai Duong, Thai Binh, Quang Nam, Quang Ngai, Lam Dong, Ben Tre, Kien Giang, Road Management Area II, Project Management Board 3.

In Bezug auf den Grund für die langsame Auszahlung bekräftigte Herr Hieu, dass es „sowohl objektive als auch subjektive Gründe“ gebe. Insbesondere ist das Jahr 2024 das erste Jahr der Umsetzung des neuen Ausschreibungsgesetzes, daher muss die Zeit für die Auswahl der Auftragnehmer verlängert werden. Darüber hinaus bestehen Schwierigkeiten im Zusammenhang mit ungewöhnlichen Wetterbedingungen, insbesondere den Auswirkungen des jüngsten Sturms Nr. 3.

In den ersten neun Monaten des Jahres waren 26 Orte in der nördlichen Region sowie einige Orte in der Mitte und im Südosten des Landes vom Sturm Nr. 3 Yagi betroffen. Er verursachte Erdrutsche und schwere Schäden an der Verkehrsinfrastruktur. Der Schaden wird auf über 2.000 Milliarden VND geschätzt.

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat die Arbeit zur Vorbeugung, Reaktion und Überwindung der Folgen des Sturms mit einem Höchstmaß an Proaktivität, Entschlossenheit, Pünktlichkeit und Flexibilität organisiert und umgesetzt und trägt so dazu bei, die durch Naturkatastrophen verursachten Schäden zu minimieren und einen sicheren und reibungslosen Verkehr zu gewährleisten.

Insbesondere hat die vietnamesische Straßenverwaltung an Schlüsselstandorten und bei Bodensenkungen ständiges Personal eingesetzt und Ersatzmaterial bereitgestellt, um die Folgen von Stürmen und Überschwemmungen zu überwachen und umgehend zu überwinden.
Bisher wurden 565/567 Erdrutschstellen fixiert, um die Straße freizumachen. Derzeit sind noch zwei Standorte übrig (an der Phong-Chau-Brücke ist eine provisorische Pontonbrücke installiert; die Ninh-Cuong-Pontonbrücke wird dringend repariert und instand gesetzt, wodurch der Verkehr vorübergehend über die Fähren Dai Noi und Ninh My umgeleitet wird). Alle Brücken wurden wieder für den Verkehr geöffnet (außer der Phong-Chau-Brücke).

Der Transportsektor hat seinen Pioniergeist gefördert, indem er umgehend Maßnahmen ergriffen und eine Straße zum Erdrutschschauplatz in Lang Nu in der Provinz Lao Cai geöffnet hat, um die Rettungsarbeiten durchführen zu können.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chuyen-von-neu-cham-giai-ngan-von-bao-tri-duong-bo-192241010172552515.htm