Anpassung der Binnenwasserstraßen-Infrastrukturplanung

Anpassung der Infrastrukturplanung für Binnenwasserstraßen.

Höhere Maßstäbe im Transportbereich

Beschluss Nr. 1587/QD-TTg zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Inhalten des Beschlusses Nr. 1829/QD-TTg des Premierministers vom 31. Oktober 2021 zur Genehmigung der Binnenwasserstraßen-Infrastrukturplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050.

Konkret wird durch den Beschluss Nr. 1587/QD-TTg das Transportziel in Richtung einer Erhöhung des Transportvolumens geändert und ergänzt. Demnach wird das Gütertransportaufkommen bis 2030 etwa 835 Millionen Tonnen erreichen (die alte Regelung liegt bei 715 Millionen Tonnen) ; Das Personenbeförderungsvolumen erreichte rund 418 Millionen Passagiere (nach der alten Regelung waren es 397 Millionen Passagiere) ; Das Volumen der transportierten Güter erreichte etwa 164 Milliarden Tonnenkilometer (die alte Regelung lag bei 150 Milliarden Tonnenkilometern) . Das inländische Passagieraufkommen beträgt etwa 9 Milliarden Personenkilometer (nach der alten Regelung waren es 7,7 Milliarden Personenkilometer) .

Steigerung des Transportvolumens durch 9 Wasserstraßen-Transportkorridore

Im Hinblick auf die Planung der Binnenwasserstraßeninfrastruktur bis 2030 ändert und ergänzt der Beschluss Nr. 1587/QD-TTg die Planung von neun Wasserstraßen-Transportkorridoren im Hinblick auf eine Steigerung des Transportvolumens. Speziell:

Küstenwasserstraßen-Transportkorridor von Quang Ninh nach Kien Giang : Transportvolumen 97,5–105 Millionen Tonnen (alte Regelung: 62,5–70 Millionen Tonnen) ; Die Transportbedürfnisse der Küstenprovinzen sowie der Städte und Ortschaften werden durch die Verbindung von Fluss- und Seetransportwegen gedeckt. Insbesondere die Zentralregion von Thanh Hoa bis Binh Thuan verfügt über 11 Hauptverkehrswege und andere Flüsse mit der Möglichkeit, den Wassertransport zu nutzen, der direkt an den Küstenwassertransportkorridor anschließt. Das Transportvolumen beträgt etwa 15–18 Millionen Tonnen.

Wasserstraßen-Transportkorridor Quang Ninh – Hai Phong – Hanoi : Das Transportvolumen beträgt etwa 108–115,7 Millionen Tonnen ( alte Regelung: 93–100 Millionen Tonnen) .

Wasserstraßen-Transportkorridor Quang Ninh – Hai Phong – Ninh Binh : Das Transportvolumen beträgt etwa 60,3 – 65,3 Millionen Tonnen (die alte Regelung liegt bei 60 – 65 Millionen Tonnen) .

Wasserstraßen-Transportkorridor Hanoi – Nam Dinh – Ninh Binh : Das Transportvolumen beträgt etwa 22,4 – 23,6 Millionen Tonnen (alte Regelung: 21,5 – 22,6 Millionen Tonnen) .

Wasserstraßen-Transportkorridor Hanoi – Viet Tri – Lao Cai : Das Transportvolumen beträgt etwa 33,7 – 36,4 Millionen Tonnen (alte Regelung: 27,8 – 30,1 Millionen Tonnen) .

Wasserstraßen-Transportkorridor Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau : Das Transportvolumen beträgt etwa 264,4 – 285 Millionen Tonnen (die alte Regelung liegt bei 99 – 105 Millionen Tonnen) .

Wasserstraßen-Transportkorridor Ho-Chi-Minh-Stadt – An Giang – Kien Luong : Transportvolumen 66,85 ÷ 70,7 Millionen Tonnen (alte Regelung: 55,2 ÷ 58,5 Millionen Tonnen) .

Wasserstraßen-Transportkorridor Tay Ninh – Ho-Chi-Minh-Stadt – Ba Ria Vung Tau (Hafengebiet Cai Mep Thi Vai – internationaler Seehafen Can Gio): Das Transportvolumen beträgt etwa 43,3 – 48,7 Millionen Tonnen (alte Regelung: 31,5 – 35,5 Millionen Tonnen) .

Wassertransportkorridor, der Kambodscha verbindet (über den Tien-Fluss, den Hau-Fluss) : Transportvolumen 15,1 bis 18,2 Millionen Tonnen (alte Regelung: 12,7 bis 15,3 Millionen Tonnen) .

Erhöhen Sie die Gesamtkapazität von Portclustern

Gleichzeitig wird durch die Entscheidung Nr. 1587/QD-TTg auch die Planung von Binnenwasserhafenclustern geändert und ergänzt, um die Gesamtkapazität der Hafencluster zu erhöhen.

Konkret sind 54 Frachthafencluster mit einer Gesamtkapazität von etwa 513 Millionen Tonnen geplant (die alte Regelung liegt bei 361 Millionen Tonnen) , darunter: Der Norden hat 25 Hafencluster mit einer Gesamtkapazität von etwa 290 Millionen Tonnen; Die Zentralregion verfügt über 8 Hafencluster mit einer Gesamtkapazität von etwa 19 Millionen Tonnen. Der Süden verfügt über 21 Hafencluster mit einer Gesamtkapazität von etwa 204 Millionen Tonnen.

Geplant sind 39 Hauptpassagierhafencluster mit einer Gesamtkapazität von etwa 68,7 Millionen Passagieren (alte Regelung: 53,4 Millionen Passagiere) , darunter: Der Norden hat 10 Hafencluster mit einer Gesamtkapazität von etwa 18,1 Millionen Passagieren; Die Zentralregion verfügt über 14 Hafencluster mit einer Gesamtkapazität von etwa 3,5 Millionen Passagieren. Der Süden verfügt über 15 Hafencluster mit einer Gesamtkapazität von etwa 47,1 Millionen Passagieren.

Erhöhter Bedarf an Land- und Wassernutzung

Bezüglich des Bedarfs an Land- und Wasserflächen bis 2030 wird die Entscheidung Nr. 1587/QD-TTg dahingehend geändert, dass der Bedarf an Landnutzung von etwa 5.908 ha auf 6.569 ha und der Bedarf an Wasserflächennutzung von etwa 8.765 ha auf 9.775 ha erhöht wird.

Der gesamte Flächenbedarf beträgt etwa 6.569 Hektar, davon etwa 3.219 Hektar in der nördlichen Region, etwa 421 Hektar in der zentralen Region und etwa 2.929 Hektar in der südlichen Region.

Der gesamte Wasserflächenbedarf beträgt etwa 9.775 Hektar, darunter: Nordregion etwa 4.667 Hektar, Zentralregion etwa 568 Hektar, Südregion etwa 4.540 Hektar.

Quelle: https://kinhtedothi.vn/dieu-chinh-quy-hoach-ket-cau-ha-tang-duong-thuy-noi-dia.html