Auf einer kürzlich von der vietnamesischen Straßenverwaltung veranstalteten Konferenz zur Stärkung des Managements, zur Vorbeugung und Bekämpfung von Negativität und zur Verbesserung der Qualität von Ausbildung, Prüfungen und Führerscheinerteilung wiesen die Leiter der Verkehrsministerien und Ausbildungseinrichtungen auf zahlreiche Mängel in den Vorschriften hin, die zu Schwierigkeiten bei der Umsetzung führen.
Dementsprechend ist in der Anweisung Nr. 09/VBHD-BGTVT des Verkehrsministeriums vom 9. Juni 2022 festgelegt, dass Ausbildungseinrichtungen innerhalb eines festgelegten Zeitraums einen fokussierten, kontinuierlichen Lehrplan (theoretisches Lernen) und Gruppenlernen (praktisches Lernen) entwickeln müssen...
Ebenso ist in der Verordnung 38/2019 festgelegt, dass Fahrausbildungsstätten ab dem 1. Mai 2020 Technologien einsetzen müssen, um die theoretische Studienzeit der Schüler in verkehrsrechtlichen Fächern zu ermitteln und zu überwachen.
Es steht ein konzentriertes Theoriestudium von 90 Stunden auf dem Programm. Fahrausbildungsstätten müssen über Einrichtungen zur Kontrolle der theoretischen Lernzeit für Pkw-Fahrschüler verfügen (ausgenommen Führerscheinklasse B1).
Zum Ausstattungssystem gehören Anwesenheitsgeräte, die mit Magnetkarten, Chipkarten oder Fingerabdruck- und Gesichtserkennung die Lernzeiten der Studierenden kontrollieren und erfassen.
Herr Bui Que Thinh, stellvertretender Rektor des Central College of Transport 1, sagte, dass die Teilnahme am Schulungszentrum per Fingerabdruckkarte und Gesichtserkennung den Schülern Schwierigkeiten bereitet habe, da die 168 Stunden theoretischer Lernzeit für 5 Fächer, in denen die B2- und C-Klassen konzentriert lernen müssen, den Unterricht absolvieren müssen.
Laut Herrn Thinh erfüllt die Ausbildungseinrichtung die Anforderungen und hält sich strikt an die Vorschriften. Für die Lernenden stellt die Anwesenheitskontrolle und das Lernen in Gruppen jedoch eine große Herausforderung dar.
„Viele Leute, die studieren wollten, gingen zum Zentrum, um sich anzumelden, aber als sie die Mitteilung bekamen, dass sie persönlich studieren und Anwesenheitskontrollen durchführen müssten, gaben sie auf“, sagte Herr Thinh.
Ebenfalls in diesem Zusammenhang sagte Herr Bui Hoa An, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die konzentrierte Lernzeit für die Klasse B2 140 Tage betrage, was es für Studenten, Beamte und Staatsbedienstete sehr schwierig machen werde, den erforderlichen Lernumfang vollständig abzudecken.
Der Grund für diese Aussage ist, dass laut Herrn An derzeit etwa 80 % der Fahrschüler keinen Führerschein benötigen, um im Transportgewerbe tätig zu sein, sodass eine Überwachung der Schüler nicht praktikabel sei.
Sollte den Trainingsprozess lockern, den Testteil verschärfen
Um den Lernenden den Einstieg in die technologische Entwicklung zu erleichtern, schlug Herr Bui Que Thinh, stellvertretender Rektor des Central College of Transport 1, vor, den Studierenden das Online-Studium zu ermöglichen. Nach Abschluss des Kurses könnten sie dann ins Zentrum kommen, um die Prüfung abzulegen. Die Voraussetzungen für die Teilnahme an der Prüfung müssen erfüllt sein.
Ebenso glaubt Herr Bui Hoa An, dass Online-Lernen den Schülern helfen wird, Schwierigkeiten zu überwinden. Laut Herrn An muss die Verwaltungsbehörde lediglich gute Arbeit beim Testen leisten, Vorschriften einhalten und die Qualität sicherstellen.
Ich stimme dieser Ansicht zu und teile sie mit dem VietNamNet-Reporter Dr. Khuong Kim Tao, ehemaliger stellvertretender Büroleiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees, sagte, dass der theoretische Unterricht auf Online-Lernen umgestellt werden sollte.
Unter Berufung auf die USA sagte Herr Tao, dass einige Bundesstaaten den Schülern auch das Theoriestudium zu Hause erlaubten. Nach Bestehen der Theorieprüfung können die Schüler die praktische Prüfung ablegen. Die theoretischen und praktischen Prüfungen werden streng überwacht.
Angesichts dieser Situation erklärte Nguyen Xuan Cuong, Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, er werde sämtliche Rechtsdokumente überprüfen, um etwaige Mängel zu beheben und sicherzustellen, dass sie wissenschaftlich fundiert sind und der Realität entsprechen.
Dementsprechend wird das Straßenbauamt die Regelungen zur Steuerung der Ausbildung im Hinblick auf eine Öffnung des Inputs und eine Einschränkung des Outputs untersuchen und überprüfen.
„Die Ausbildung wird offen sein und so optimale Bedingungen für die Lernenden schaffen, gleichzeitig aber die Qualität sicherstellen. Wir werden in naher Zukunft das Schulungsprogramm und den Zeitplan überprüfen, um unangemessene und sich überschneidende Inhalte zu vermeiden. Das Lernformat wird Online- und Präsenzunterricht kombinieren. „Wir werden vielleicht nicht das Online-Lernen aller theoretischen Inhalte erlauben, aber wir werden das Online-Lernen geeigneter Inhalte erlauben“, sagte Herr Cuong.
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