DAT-Überwachungsgerät funktioniert nicht richtig, Student muss Hunderte Kilometer zurückfahren

Anmerkung der Redaktion

Nach Angaben der vietnamesischen Straßenverwaltung werden im Jahr 2022 im ganzen Land etwa 1,5 Millionen Menschen Autofahren lernen, aber nur etwa 50 % werden die Fahrprüfung bestehen. Die Verschärfung der Ausbildung, Prüfung und Lizenzierung von Fahrern ist eine Aufgabe des Verkehrsministeriums, um Korruption und Negativität zu bekämpfen und die Zahl der Verkehrsunfälle zu verringern.

Es gab Lösungen für die Anwendung von Informationstechnologie. Dazu gehörte die Verpflichtung von Ausbildungsstätten, Geräte zur Überwachung von Fahrpraxiszeiten und -strecken (DAT) zu installieren, die Ergänzung der Theorieprüfung durch Simulationstests und das Erlernen des Fahrens in einer elektronischen Kabine. Allerdings weist die praktische Umsetzung viele Mängel auf, die die Studierenden zum „Lachen und Weinen“ bringen.

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Kamera erkennt Gesicht nicht, Schüler muss Hunderte Kilometer zurückfahren

Frau Nguyen Thu Huong (Bezirk Nam Tu Liem, Hanoi) berichtete von den Schwierigkeiten, die sie beim Lernen und bei der Führerscheinprüfung im vergangenen Mai durchmachen musste.

Frau Huong absolvierte die Prüfung für den B2-Führerschein und musste daher lernen, unter Aufsicht von DAT-Geräten 810 km zu fahren, wobei ihr mehr als drei Stunden Fahrt bei Nacht untersagt waren.

Das Fahren auf der Straße wird durch die DAT-Ausrüstung für viele Schüler "schwierig".

Um die vorgeschriebene Fahrzeit von fast tausend Kilometern plus Nachtfahrzeit einzuhalten, lassen die Fahrlehrer ihre Schüler oft auf der Autobahn fahren. Trotzdem kommt es immer wieder zu Unfällen.

Eines Nachts rannten der Lehrer und die Schüler den ganzen Weg von Hanoi nach Thai Nguyen, aber als der Unterricht zu Ende war, stellten sie fest, dass die Kamera des DAT-Geräts mein Gesicht nicht erkennen konnte. „Ehrlich gesagt, hatte ich damals das Gefühl, ich würde sterben“, sagte Frau Huong traurig.

Frustriert darüber, dass all ihre Bemühungen umsonst waren, sagte Frau Huong: „Es war eindeutig ich, niemand sonst fuhr, aber das System meldete trotzdem einen Fehler. Nach einiger Zeit fanden der Lehrer und die Schüler heraus, dass die Ursache das Auto war, das in die entgegengesetzte Richtung fuhr. Wir mussten die Kamera abdecken, um die Reflexion zu begrenzen, damit mein Gesicht „identifiziert“ werden konnte.“

„Die Anstrengungen der Lehrer und Schüler die ganze Nacht waren umsonst. Wir mussten nachts noch einmal in drei Stunden 180 Kilometer laufen, aber wir konnten es nicht sofort tun, weil es zu spät war“, erinnerte sich Frau Huong.

In Ha Tinh berichtete ein TDP-Fahrlehrer von einer ähnlichen Situation, als das DAT-Überwachungsgerät instabil war, eine ungenaue Erkennung aufwies und die aktualisierten Daten häufig falsch waren, was für Schüler und Lehrer zahlreiche Unannehmlichkeiten verursachte.

„An vielen Tagen funktionierte das DAT-Überwachungsgerät nach einer Weile nicht mehr, sodass Lehrer und Schüler warten mussten. In ihrer Verzweiflung warteten sie darauf, dass das Gerät wieder funktionierte, doch nach einer Weile funktionierte es erneut nicht mehr. An einem Tag mussten Lehrer und Schüler 30 Mal anhalten, weil das DAT das Gesicht des Schülers nicht erkennen konnte“, erzählte Herr P.

Das DAT-System ist instabil und kann das Gesicht des Schülers nicht erkennen

Um das Problem zu beheben, dass das Überwachungsgerät das Gesicht des Schülers nicht erkannte, musste Herr P. während der Fahrt die Kabinenbeleuchtung einschalten.

Wenn Sie das tun, werden Ihre Brillengläser geblendet, was sehr gefährlich ist. Das Schlimmste ist, dass Sie gleichzeitig auf die Straße und den Verkehr achten und die Aktivitäten des DAT überwachen müssen, was sehr ablenkend ist.

Wenn Sie sich darauf konzentrieren, die Straße zu beobachten, wenn DAT „verrückt“ ist, ist das vergeblich. „Wenn Sie Ihre Augen auf DAT richten, ist Ihre Beobachtung auf der Straße eingeschränkt und das Risiko, einen Verkehrsunfall zu verursachen, ist sehr hoch“, sagte Herr P. besorgt.

Der Fahrlehrer von TCĐ sagte, er sei vor Kurzem mit zwei Schülern nach Vung Ang gefahren. Der Hin- und Rückweg dauerte 4 Stunden, das DAT-Gerät zeichnete jedoch nur 1 Stunde und 40 Minuten auf.

„Der Aufwand, den wir Lehrer und Schüler betreiben, ist nichts wert. Es gibt Fälle wie Herrn T., der 800 Kilometer unterrichtete, aber 600 Kilometer verlor und zurücklaufen musste. Ehrlich gesagt, es ist so schwer!“, sagte Herr TCĐ. traurig

DAT-Geräte weisen immer noch viele Fehler auf, die den Lernprozess der Schüler beeinträchtigen.

Herr Nguyen Huu Nghia, stellvertretender Direktor des Bac Ha Driver Training and Testing Center (Tu Son, Bac Ninh), führte viele Fälle an, in denen sich Schüler bei DAT-Daten anmelden konnten, eine lange Strecke bis zum Ende der Abmeldesitzung fuhren und das Auto dann in einen Bereich ohne Signal fuhr, da das 3G-Netzwerk schlecht war und es zu diesem Zeitpunkt nicht automatisch Daten an das Straßenbauamt übermitteln konnte.

„Wenn es länger als zwei Minuten dauert, muss das Zentrum die Sitzungsdaten manuell übertragen. Aber wie im vergangenen Juni gab es Wochen, in denen die Software des Straßenbauamts einfror. Es gab sogar Fälle, in denen die Ergebnisse nicht erkannt wurden, sodass die Studierenden sie erneut ausführen mussten“, sagte Herr Nghia.

Viele Studierende müssen die Prüfung manchmal wiederholen, weil das DAT-Gerät ausfällt.

Der Leiter der Abteilung für Transport, Fahrzeug- und Fahrermanagement (Verkehrsministerium der Provinz Bac Ninh) sagte, dass bei der Fahrerausbildung und -prüfung für die Region die Bedienung des DAT-Management-Gerätesystems die größte Herausforderung darstelle.

Nachdem das DAT-Gerät den Lernverlauf der Schüler in den Ausbildungseinrichtungen aufgezeichnet hat, werden die Daten gemäß den Vorschriften automatisch an das Verwaltungssystem des Straßenbauamts übermittelt. Das Verkehrsministerium verwendet dieses Datensystem, um die Eignung der Studierenden (Zeit, Anzahl der zurückgelegten Kilometer) für die Prüfung zu prüfen und freizugeben.

„Bac Ninh verfügt über sieben Fahrausbildungs- und Prüfungszentren. Durchschnittlich finden mehrere Hundert oder sogar Tausend Sitzungen pro Tag statt. Wie können wir bei so vielen Sitzungen diese kontrollieren? Beamte können nicht jede Sitzung überwachen“, sagte dieser Leiter.

Bei einem vom Straßenbauamt organisierten Treffen zum Thema Fahrerausbildung und -prüfung sagte Herr Ngo Duc Thanh, stellvertretender Direktor des Verkehrsamts der Provinz Bac Ninh, auch, dass das DAT-Gerät noch immer viele Fehler aufweise, die den Lernprozess der Schüler beeinträchtigten.

„Darüber hinaus muss die Technologie von Menschen überwacht werden. Das bedeutet, dass die DAT-Software die Ergebnisse der Lernenden nicht automatisch ableitet. Die Mitarbeiter des Verkehrsministeriums müssen diese daher direkt prüfen und genehmigen, was die Verwaltungsbehörde viel Zeit kostet“, sagte Herr Thanh.

Angesichts dieser Mängel empfahl Herr Thanh, die Standards für DAT-Geräte zu ändern und technische Lösungen zu entwickeln, um Betrug, Gerätestörungen und die Verfälschung von Schülerergebnissen zu erkennen und zu verhindern.

Darüber hinaus muss auch die Datenverwaltungssystemsoftware des DAT-Geräts aktualisiert werden, um Daten automatisch analysieren, abnormale Sitzungen erkennen und ungültige Sitzungen automatisch entfernen zu können.

Da es sich beim DAT-Gerät um ein neu erstelltes Softwaresystem handelt, ist es unvermeidlich, dass es zu einigen technischen Fehlern kommt. Das Straßenbauamt teilte mit, dass die Einheit seit dem 1. Juli die Aktualisierung des Systems abgeschlossen habe und derzeit DAT-Daten von Ausbildungseinrichtungen empfange.

In Bezug auf die oben genannten Probleme hinsichtlich der DAT-Betriebsvorschriften bestätigt das Straßenbauamt, dass es diese prüft und akzeptiert, um der tatsächlichen Situation entsprechende Anpassungen vorzunehmen.

Allerdings hat diese Einheit noch nicht über den Anpassungsfahrplan informiert. Das bedeutet, dass Studierende weiterhin mit der Annullierung ihrer Studienleistungen rechnen müssen, obwohl sie gerade Hunderte Kilometer auf der Straße zurückgelegt haben.

Ab dem 15. Juni 2022 müssen DAT-Geräte in Fahrpraxisfahrzeugen eingebaut werden. DAT-Verwaltungsdaten müssen außerdem an den Server der Schulungseinrichtung übermittelt und automatisch an das System der vietnamesischen Straßenverwaltung übertragen werden.

Der Zweck des DAT-Geräts und der DAT-Daten besteht darin, den Lernprozess auf der Straße genau zu überwachen. Gemäß den Vorschriften müssen Bewerber für den Führerschein B1 innerhalb von 24 Stunden 710 km Straße zurücklegen. Fahrprüfung B2 810km mit 40 Stunden unter DAT-Geräteaufsicht.

Allerdings konnte DAT seine Vorteile bei der Anwendung nicht wie erwartet unter Beweis stellen, was zu Schwierigkeiten für Lernende, Ausbildungseinrichtungen und lokale Verkehrsämter führte.

Weiter: „Gelähmtes“ Datensystem, Tausende Schüler haben Verspätung bei der Fahrprüfung

Schüler der Fahrsimulationsprüfung „fallen wie die Pest“ : Wer bei der Bewältigung einer Verkehrssituation in der Fahrsimulationsprüfung 1 Sekunde zu früh auf die Tastatur drückt, bekommt sofort 0 Punkte. Aufgrund dieser Regelung fiel der stellvertretende Schulleiter einer Grundschule in Hanoi 16 Mal durch.

3 Stunden Pflichtfahrt in der virtuellen Kabine: Selbst gesunde Schüler brechen wegen Schwindel und Kopfschmerzen ab . Ab dem 1. Januar 2023 müssen Fahrprüflinge das Fahren in einer elektronischen Kabine erlernen. Wenn die 3 Übungsstunden nicht ausreichen, wird der Student nicht zur Prüfung zugelassen. Tatsächlich mussten viele gesunde Schüler wegen Schwindel und Kopfschmerzen die Schule abbrechen.

Quelle: https://vietnamnet.vn/thiet-bi-giam-sat-dat-do-chung-hoc-vien-phai-chay-xe-lai-hang-tram-km-2164210.html