Dies war die Forderung des stellvertretenden Verkehrsministers Nguyen Duy Lam auf der Konferenz der vietnamesischen Autobahnverwaltung am Nachmittag des 20. Dezember zur Überprüfung der Arbeiten im Jahr 2024 und zur Aufgabenverteilung im Jahr 2025.
Raststättennetz an der Nord-Süd-Autobahn im Osten weiter komplettieren
In seiner Rede auf der Konferenz erklärte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Duy Lam, dass die Vietnam Expressway Administration in den vergangenen zwei Jahren nach ihrer Gründung sowohl ihre Organisation und Einrichtungen stabilisiert als auch ihre Beratungspflichten für das Verkehrsministerium bei der Verwaltung von Investitionen in den Bau von Schnellstraßen wahrgenommen habe.
Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Duy Lam sprach auf der Konferenz davon, dass die Arbeit der Vietnam Expressway Administration im Jahr 2024 überprüft und die Aufgaben im Jahr 2025 verteilt werden sollen.
Insbesondere hat die vietnamesische Autobahnverwaltung mit den entsprechenden Stellen eine Beratung und Entwicklung von Rechtsdokumenten koordiniert. Unter anderem wurde das Straßengesetz der Nationalversammlung vorgelegt und verabschiedet. Neu an dieser Straßenverkehrsordnung ist, dass es ein eigenes Kapitel zu Autobahnen gibt.
Koordinieren Sie gleichzeitig die Ausarbeitung von Verordnungen und Rundschreiben zur Umsetzung des Straßenverkehrsgesetzes mit Beratungsagenturen und beraten Sie das Verkehrsministerium bei der Anpassung und Bekanntgabe von Vorschriften zu Autobahnen, technischen Normen und Stückpreisen. Laut Vizeminister Lam sei dies wichtig, da es den Anforderungen der Regierung und der Nationalversammlung entspreche.
Bei der Verwaltung von Bauinvestitionen schätzten die Leiter des Verkehrsministeriums die Koordination der Abteilung mit Fachagenturen und lokalen Behörden sehr, um Aufgaben rechtzeitig und in guter Qualität zu erledigen und die Anforderungen zu erfüllen.
„Als die mit der Unterzeichnung von Verträgen für BOT-Projekte beauftragte Behörde hat das Ministerium proaktiv Stellungnahmen eingeholt und Konsultationen mit dem Verkehrsministerium abgeschlossen, um der Regierung die Lösung von Schwierigkeiten und Problemen im Zusammenhang mit BOT-Projekten vorzulegen“, so die Einschätzung von Vizeminister Lam.
Hinsichtlich der Aufgabe, ein Netz von Autobahnraststätten aufzubauen, forderten die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums die vietnamesische Autobahnverwaltung auf, die Räumungsarbeiten entschlossen voranzutreiben, bald abzuschließen und sie dem Investor zur Umsetzung zu übergeben.
Gleichzeitig forderte Vizeminister Lam das Ministerium auf, die Fertigstellung des Raststättennetzes an der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße, das der Verkehrssteuerung und dem Verkehrsbetrieb dienen soll, koordinativ weiterzuführen.
Am Nachmittag des 20. Dezember fand die Konferenz der vietnamesischen Autobahnverwaltung statt, in der die Arbeit des Jahres 2024 überprüft und die Aufgaben für das Jahr 2025 festgelegt wurden.
Als er die Anweisungen der Führungsspitze des Verkehrsministeriums entgegennahm, betonte Herr Lam Van Hoang, Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, dass er in der kommenden Zeit die ihm zugewiesenen Aufgaben effektiv ausführen und bestehende Einschränkungen überwinden werde.
Bis 2025 sollen 3.034 km Autobahnen in Betrieb genommen werden
Zuvor hatte Nguyen Viet Huy, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, bei der Konferenz berichtet, dass sich die Verwaltung zur Erreichung der Ziele der Resolution des 13. Nationalen Parteikongresses und der Anweisungen der Regierung darauf geeinigt habe, die Ergebnisse der Umsetzung des Ziels, bis 2025 3.000 km Autobahn fertigzustellen, zu überprüfen und dem Minister Bericht zu erstatten.
Herr Nguyen Viet Huy, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, berichtete auf der Konferenz.
Bisher wurden 2.021 km fertiggestellt, 1.013 km sind noch im Bau, darunter 325 km bei 7 Projekten, bei denen Probleme mit der Sandbeschaffung und der Geländeräumung gelöst werden müssen. Dadurch erhöht sich die Gesamtzahl der in Betrieb genommenen Autobahnen auf rund 3.034 km.
Laut Herrn Huy hat das Ministerium dem Verkehrsministerium im Jahr 2024 geraten, Investitionen in das Schnellstraßenprojekt Dau Giay – Tan Phu zu genehmigen. Es handelt sich um das erste PPP-Projekt im Land, das im Rahmen des neuen PPP-Gesetzes umgesetzt wird. Gleichzeitig koordinieren Sie den Prozess der Beratung hinsichtlich der Investitionspolitik und der Berichterstattung über Machbarkeitsstudien für Autobahnprojekte mit den Fachabteilungen und -büros.
Bei Projekten, bei denen die lokale Behörde die zuständige Behörde/Verwaltungsagentur ist, hat das Ministerium die Investitionspolitik von zwei Projekten konsultiert und ihr zur Genehmigung vorgelegt, die Beurteilung des technischen Forschungsberichts von vier Projekten abgeschlossen und die lokale Behörde bei der Durchführung der Investitionsverfahren für acht Autobahnprojekte koordiniert und unterstützt.
Insbesondere bei Schnellstraßenprojekten, bei denen das Verkehrsministerium die zuständige Behörde/Verwaltungsbehörde ist, hat das Ministerium nach der Grundentwurfsphase Baugutachten für drei Projekte erstellt, darunter Lo Te – Rach Soi, Cho Moi – Bac Kan und My An – Cao Lanh. Gleichzeitig müssen Probleme im Zusammenhang mit einigen Anpassungen bei zwei im Bau befindlichen Projekten, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und Chon Thanh – Duc Hoa, gelöst werden.
Diese Agentur hat außerdem Beurteilungen für den Bau der Phase nach der Grundplanung für die beiden Projekte Cao Lanh – An Huu (Komponente 2) und Unterprojekte durchgeführt, bei denen staatliches Kapital zur Unterstützung des Baus von Bauwerken und Infrastruktursystemen in Komponente 3 der Investition in den Bau der Ringstraße im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft in der Hauptstadtregion Hanoi verwendet wurde, zur Genehmigung durch die Investoren und das Projektmanagementgremium, wobei der Bauzeitplan gemäß den Vorgaben des Premierministers eingehalten werden musste.
Derzeit beurteilt die vietnamesische Autobahnverwaltung den Bau und schließt die Beurteilung des Bauentwurfs ab, der nach der Grundplanung von zwei Projekten umgesetzt werden soll. Dabei handelt es sich um einige Abschnitte des Dong Dang-Tra Linh Expressway-Bauinvestitionsprojekts (Phase 1) und des Ninh Binh-Nam Dinh-Hai Phong Expressway-Projekts durch die Provinz Ninh Binh im Rahmen der PPP, damit die Gemeinden sie umgehend umsetzen können.
Der stellvertretende Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung teilte mit, dass die Verwaltung bei der Vertragsverwaltung für die Nord-Süd-Autobahnkomponentenprojekte im Osten, Phase 2017–2020, berät, die im Rahmen der PPP-Methode investiert werden. Der BOT-Vertrag umfasst Dien Chau – Bai Vot, Nha Trang – Cam Lam und Cam Lam – Vinh Hao.
Gleichzeitig müssen Sie sich mit der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement abstimmen, um während des Bauinvestitionsprozesses auftretende Probleme umgehend zu beheben. Bisher wurden die Teilprojekte Nha Trang – Cam Lam und Cam Lam – Vinh Hao fertiggestellt und in Betrieb genommen sowie Mautgebühren erhoben, während das Projekt Dien Chau – Bai Vot fertiggestellt und im Jahr 2024 in Betrieb genommen wurde.
Um die Rechtsgrundlage für den Umgang mit Schwierigkeiten und Problemen von BOT-Projekten zu schaffen, habe sich die Abteilung vor Kurzem mit dem Beratungsgremium des Ministeriums für Planung und Investitionen abgestimmt, um das überarbeitete PPP-Gesetz zu prüfen und fertigzustellen, sagte Herr Huy. Dieses wurde in der 8. Sitzung der Nationalversammlung verabschiedet.
Insbesondere wurden Regelungen zur Verwendung von Staatskapital für Zahlungen bei Vertragsbeendigung hinzugefügt (konkrete Regelungen zum zusätzlichen Staatskapital während der Nutzungsphase werden im Laufe der Entwicklung des Projekts fertiggestellt).
Auf Grundlage des überarbeiteten PPP-Gesetzes und der Ergebnisse der Verhandlungen mit Investoren und Kreditinstituten arbeitet diese Agentur derzeit an der Synthese und Fertigstellung des Projekts. Sie wird es voraussichtlich der Leitung des Ministeriums zur Genehmigung vorlegen, dem Politbüro im März 2025 zur Kommentierung Bericht erstatten und es der Nationalversammlung zur Prüfung und Verabschiedung einer Resolution zur Umsetzung vorlegen.
Gemäß dem vom Verkehrsministerium genehmigten Raststättennetz der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten wurden 36 Stationen auf der Grundlage von in Betrieb genommenen Stationen und Stationen im Rahmen früherer Investitionsprojekte modernisiert.
Bei den Teilprojekten auf der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2017–2020 (Phase 1) und im Zeitraum 2021–2025 (Phase 2) gibt es 21 Raststätten, in die nicht investiert wurde.
Im Rahmen der Aufgabe, ein Netzwerk von Raststätten aufzubauen, teilte Herr Huy mit, dass bislang für 8 Raststätten die Investorenauswahl und die Unterzeichnung der Projektverträge abgeschlossen seien und die Investoren weiterhin mit der Fertigstellung der Entwurfsarbeiten beschäftigt seien.
Aktuell liegen für 522/8 Raststätten Planungsunterlagen vor. Die vietnamesische Autobahnverwaltung hat die Konstruktion bewertet, um den Investoren die Genehmigung des Projekts zu ermöglichen. Bei drei Achtelstationen gibt es jedoch Probleme mit dem Grundstück, sodass die Investoren die Entwurfsdokumente zur Genehmigung noch nicht fertiggestellt haben.
Die Räumungsarbeiten werden von den Investoren und dem Projektmanagementausschuss in Abstimmung mit den örtlichen Behörden fortgesetzt, um den Fortschritt zu beschleunigen. Das Verkehrsministerium hat ein Telegramm an die Gemeinden gesandt, in dem es sie auffordert, die Koordination fortzusetzen, Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen, die Entschädigung für die Räumung des Geländes zu beschleunigen und das Projekt bald zu übergeben.
Die restlichen 1.324 Raststätten wurden von den Projektmanagementgremien genehmigt und die Ausschreibung wird im Dezember 2024 eröffnet.
„Die Projektmanagement-Gremien und die Abteilung werden alle Anstrengungen unternehmen, um die Zeit für die Auswahl der Investoren zu verkürzen. Wenn alles gut geht, wird die Fertigstellung voraussichtlich im Januar 2025 erfolgen. Ähnlich wie bei den 8 derzeit im Bau befindlichen Stationen werden wir mit den siegreichen Investoren verhandeln und sie bitten, den Baufortschritt zu verkürzen. Dabei streben wir an, die wesentlichen öffentlichen Dienstleistungen grundsätzlich abzuschließen, wenn die Teilprojekte auf der Schnellstraße in Betrieb genommen werden“, betonte Herr Huy.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/day-tien-do-xay-dung-mang-luoi-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-192241220165520296.htm
Kommentar (0)