Nach 20 Verhandlungen kann das BOT QL51-Projekt den Vertrag immer noch nicht kündigen.

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Das Verkehrsministerium hat soeben eine Erklärung vorgelegt, warum es im Rahmen des BOT-Nationalhighway-51-Projekts noch nicht gelungen ist, den Vertrag zur Übergabe der Vermögenswerte an den Staat zur Verwaltung dieser Strecke zu kündigen. Für das Investitionsprojekt zur Erweiterung der Nationalstraße 51, Abschnitt km0+900-km73+600, in den Provinzen Dong Nai und Ba Ria-Vung Tau im Rahmen des BOT-Vertrags wird seit dem 13. Januar 2023 vorübergehend keine Maut mehr erhoben.

Wenn die Mauterhebung vorübergehend ausgesetzt ist, können die Fahrzeuge reibungslos durch die Mautstation T1 im Bezirk Tam Phuoc in der Stadt Bien Hoa (Dong Nai) auf der Nationalstraße 51 fließen. (Foto: VNA)

Nach zahlreichen Vertragsverhandlungen (19-mal) übergab der Investor/Projektträger (BVEC) die Projektgegenstände dem Straßenmanagementbereich 4 zur Abnahme.

Der Investor hat sich jedoch noch nicht mit der zuständigen Behörde auf eine vorzeitige Kündigung des Vertrags geeinigt, um die nächsten Schritte gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft und des BOT-Vertrags umzusetzen, was zu einer nicht rechtzeitigen Wartung des Projekts führt und Schäden, Schlaglöcher und Verkehrssicherheitsrisiken verursacht.

Am 13. September lud die vietnamesische Straßenverwaltung das Projektunternehmen zur Fortsetzung der 20. Verhandlungen über eine Einigung der beiden Parteien hinsichtlich einer vorzeitigen Kündigung des Vertrags ein, damit die Straßenverwaltungsbehörde über eine ausreichende Grundlage verfügt, um gemäß den Bestimmungen des Gesetzes zur Verwaltung und Nutzung öffentlicher Vermögenswerte Gelder für die Aufrechterhaltung des Projekts bereitzustellen.

Das Projektunternehmen schlug jedoch eine Verschiebung vor, damit die Investoren vor den Verhandlungen diskutieren und einen internen Konsens erzielen könnten.

Falls die beiden Parteien die Verhandlungen und die Vereinbarung nicht beenden, wird die Vietnam Road Administration als die den Projektvertrag unterzeichnende Agentur (autorisiert durch das Verkehrsministerium) auf Klausel 2, Artikel 52 des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft stützen, um das Verfahren zur Beendigung des BOT-Vertrags vor Ablauf der Frist durchzuführen.

Während der Zeit, in der der Vertrag nicht fristgerecht gekündigt wird, ist das Projektunternehmen weiterhin für die weitere Aufrechterhaltung des Projekts verantwortlich und haftet gemäß dem Gesetz und dem unterzeichneten BOT-Vertragsprotokoll Nr. 01/2023/BBBQ-HD.BOT vom 19. April 2023, wenn aus Gründen, die sich aus der nicht den Anforderungen entsprechenden Umsetzung des BOT-Vertrags ergeben, ein Unfall eintritt.

Derzeit hat die vietnamesische Straßenverwaltung in ihrer Funktion als Straßenmanagementbehörde den Straßenmanagementbereich 4 angewiesen, die Inspektionsorganisation zu verstärken, proaktiv mit Einheiten mit Wartungsfunktionen zusammenzuarbeiten, um Wartungs-, Reparatur- und Reinigungsarbeiten am Entwässerungssystem durchzuführen und Verkehrssicherungsarbeiten auf der Strecke auszuführen./.

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