Chinas Autoindustrie überholt Japan

Chinas Autoexporte übertreffen die Japans

Nach Angaben der China Passenger Car Association (CPCA) werden Chinas gesamte Autoexporte im Jahr 2023 schätzungsweise 5,26 Millionen Einheiten im Wert von bis zu 102 Milliarden US-Dollar erreicht haben, während Japans Exporte für das gesamte Jahr 4,3 Millionen Einheiten erreichten.

Chinas Erfolge sind größtenteils auf das Potenzial der einheimischen Elektroautohersteller zurückzuführen.

Der chinesische Elektrofahrzeughersteller BYD hat Tesla überholt und ist im vierten Quartal 2023 der weltweit größte Anbieter von Elektrofahrzeugen, obwohl dies größtenteils auf den Verkäufen in dem Land mit einer Milliarde Einwohnern basiert.

Unter den Top 20 der umsatzstärksten Automarken der Welt im Jahr 2023 finden sich bis zu 7 Vertreter aus China.

Im Jahr 2023 werden viele chinesische Automobilhersteller gemessen am Umsatz zu den 20 umsatzstärksten Automobilherstellern der Welt gehören. Unter ihnen sticht die Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) auf Platz 10 hervor, deren Gesamtumsatz im Jahr 2023 103,22 Milliarden USD erreichte. Mit einem Umsatz von 94,03 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 liegt es direkt vor Tesla.

Auch auf dem Inlandsmarkt zeigen die chinesischen Autohersteller ihre Überlegenheit, während die Hersteller importierter Autos in China Marktanteile verlieren.

Konkret mussten französische Automarken den Daten für die ersten elf Monate des Jahres zufolge einen Umsatzrückgang von bis zu 41 Prozent hinnehmen. Ebenso sanken die Verkäufe japanischer Autos um 10,7 Prozent und die Verkäufe amerikanischer Marken um 1,4 Prozent.

Chinesische Autos strömen auf den vietnamesischen Markt.

In Vietnam werden im Jahr 2023 auch viele Pkw-Modelle aus China zu sehen sein, wie etwa: Hongguang Mini EV, Haval, Lynk&Co, Haima oder bald auch Chery …

Wuling HongGuang MiniEV gibt es in Vietnam in vier Versionen mit Preisen zwischen 239 und 279 Millionen VND. Diese chinesische Marke betrat den vietnamesischen Markt durch ein Joint Venture mit dem vietnamesischen Unternehmen TMT Motors.

Haval, eine Tochtergesellschaft von Great Wall Motor (GWM), ist gerade mit dem vollständig aus Thailand importierten Hybridmodell H6 in Vietnam eingestiegen.

Obwohl der aktuelle Anreiz für das Hybridmodell Haval H6 bei bis zu 260 Millionen VND liegt, ist die Vorliebe der vietnamesischen Verbraucher für dieses Modell immer noch nicht groß.

Chinesische Autohersteller drängen in Scharen auf den vietnamesischen Markt.

Zusätzlich zu Kleinwagenmodellen hat die Marke Lynk&Co ein mittelgroßes SUV-Modell auf dem vietnamesischen Markt eingeführt, mit einem Startpreis von bis zu 2,199 Milliarden VND.

Nach vielen Jahren der Abwesenheit vom vietnamesischen Markt hat sich der Autohersteller Chery für eine Rückkehr entschieden. Am 25. Oktober organisierte die Geleximco Group, ein Partner von Chery (China), eine Ausstellung der drei Automodelle Omoda 5, Omoda S5 und Jaecoo 7, um die Reaktionen vietnamesischer Kunden zu testen.

Auch chinesische Automodelle verlieren nach und nach das Label des Billigautos. Man erkennt, dass der Haval H6 Hybrid dem Segment C zuzuordnen ist. Obwohl dieses Modell im Vergleich zur japanischen und koreanischen Konkurrenz stark reduziert ist, liegt der reduzierte Preis nur auf dem Niveau des Hyundai Tucson oder Mazda CX-5.

Der Preis für das Modell Haima 7X beginnt bei 865 Millionen VND (auf den Philippinen bei 525 Millionen VND) und ist damit höher als für die Standardversionen des Hyundai Custin oder Toyota Innova Cross.

Es ist erkennbar, dass chinesische Automobilhersteller den vietnamesischen Markt systematischer und in größerem Umfang erschließen, indem sie in den Ausbau ihres Händlernetzes sowie ihrer Garantie- und Wartungsdienste investieren. Darüber hinaus ist auch die Qualität der in Vietnam vertriebenen Automodelle höher, um das Vorurteil der vietnamesischen Verbraucher zu zerstreuen, dass man bekommt, wofür man bezahlt.

Quelle: https://xe.baogiaothong.vn/cong-nghiep-o-to-trung-quoc-vuot-qua-nhat-ban-192240123133402803.htm