Als Pilot der Flugbesatzung 919 (Vietnam Airlines) hat Kapitän Vuong Van Tiep, der seit 20 Jahren den Beruf des Fliegens des „eisernen Vogels“ ausübt, mit seinen Kollegen auf … Gott auch viele Male Tet gefeiert.
Gewöhnen Sie sich an Tet fern von zu Hause
Die Arbeit als Pilot erfordert immer unregelmäßige Arbeitszeiten. Sind Sie es zu sehr gewohnt, Tet außer Haus zu feiern?
Neben der Erfüllung von Produktions- und Geschäftsaufgaben erfüllt Vietnam Airlines auch politische Aufgaben. Daher sind wir jederzeit bereit, Aufgaben zu übernehmen.
Kapitän Vuong Van Tiep verfügt über 20 Jahre Erfahrung als Pilot.
Seitdem ich arbeite, hatten meine Kollegen und ich laut staatlichem Kalender noch nie einen ganzen Feiertag frei. An Feiertagen und während des Tet-Festes sind unsere Arbeits- und Flugeinteilung so geregelt, dass jeder zwei bis drei Tage zu Hause bleiben kann, um das Tet-Fest mit seiner Familie zu feiern. Die Personenbeförderung muss stets gewährleistet sein.
Gewöhnen Sie sich daran, nicht zu Hause zu sein, aber sind Sie manchmal traurig, weil Sie in der Neujahrszeit nicht bei Ihren Lieben sein können?
Wenn ja, dann ist das wahrscheinlich erst etwa 10 Jahre her. Und jetzt läuft meine Arbeit nach Plan. Auch im Flugzeug müssen wir stets auf die absolute Sicherheit achten und haben daher kaum Zeit für Traurigkeit oder Heimweh.
Zum Glück hat meine Frau Verständnis für den Job ihres Mannes. Sie unterstützt ihren Mann tatkräftig und kümmert sich stets um die Hausarbeit, sodass dieser beruhigt arbeiten kann. Vor Tet nehme ich mir immer Zeit, um mit meiner Familie auszugehen, und wenn ich zurückkomme, mache ich auch mit meiner Familie einen Frühlingsausflug. Auch wenn wir die Tet-Feiertage nicht komplett genießen konnten, hatten wir dennoch Zeit, mit unseren Lieben zusammen zu sein.
Vielleicht mussten Sie in Ihrem Privatleben viele Dinge für die Arbeit opfern?
Bei unserer Aufgabe muss die Arbeit immer an erster Stelle stehen. Ich halte es jedoch für eine Gewohnheit. Natürlich möchte jeder einen erholsamen Urlaub mit der Familie und seinen Liebsten. Wir dürfen jedoch nicht zu viel verlangen, denn wenn jeder verlangt, wer wird dann die Arbeit machen?
Dieses Jahr habe ich Flüge für Feiertage wie Hung Kings Todestag, Weihnachten, Silvester und Neujahr geplant. Meine momentane Stimmung ist sehr angenehm. Ich ruhe mich jetzt nicht aus. Ich werde mich später ausruhen, es ist okay.
Erkennen Sie das Besondere an Tet am Himmel?
An Silvester überbringt die Crew den Passagieren Neujahrsgrüße. Für uns gilt, dass wir unsere Arbeit immer gut machen und einen sicheren Flug gewährleisten müssen, egal was passiert. Daher gibt es im Flugzeug nicht viele Begrüßungsaktivitäten. Erst am Ende des Fluges, am Flughafen, konnten wir zusammenkommen, um das neue Jahr zu feiern.
Ich liebe den Moment, wenn wir an Silvester abheben. Im Cockpit war zu sehen, wie unten ein Feuerwerk losging. Es war ein sehr seltsamer und sehr schöner Moment.
Piloten und Flugbegleiter von Vietnam Airlines durften sich zu Jahresbeginn über rote Glücksumschläge freuen.
Ich bin froh, arbeiten zu können
Wie sind Sie zum Pilotenberuf gekommen?
Mein Bruder ist ebenfalls Pilot bei Vietnam Airlines, daher hatte ich schon in jungen Jahren die Möglichkeit, mit meinen Brüdern und Onkeln in der Branche zusammenzuarbeiten. Als ich sah, wie meine Brüder und Schwestern wunderschöne und eindrucksvolle Pilotenuniformen trugen, wuchs von da an allmählich mein Traum, Pilot zu werden. Später war ich entschlossen, zu studieren und nahm an der Pilotenausbildung bei Vietnam Airlines teil.
20 Jahre im Beruf, was bedeutet es für Sie, Pilot zu sein?
Ich glaube, dieser Job liegt mir im Blut (lacht). Wenn meine Freunde diesen Job nicht machen, können sie jenen Job machen. Und ich glaube, wenn ich das nicht mache, weiß ich nicht, was ich sonst machen soll. Ich bin bis heute gerne Pilot.
Tatsächlich ist das Image von Piloten in den Augen vieler Menschen immer sehr glänzend und funkelnd. Aber hinter diesem „Heiligenschein“ verbergen sich Dinge, die nicht jeder weiß.
Meine Brüder und ich scherzen oft, dass „Pilotenberuf ein Beruf ist, der die Lebenserwartung verkürzt“. Aufgrund der Art ihrer Tätigkeit müssen Piloten oft in viele verschiedene Länder fliegen. Zeitzonen- und Druckunterschiede wirken sich erheblich auf die Gesundheit der Piloten aus.
Ich selbst verlasse manchmal mein Zuhause um 20 Uhr, starte um 23 Uhr in die Nachtschicht und komme am nächsten Morgen mit Jetlag in einem anderen Land an. Diese Dinge bringen die biologische Uhr der Piloten oft durcheinander.
Darüber hinaus gilt in der Luftfahrtindustrie: Wer einen Zoll falsch macht, macht viele Meilen falsch. Dieser Job erfordert Seriosität, hohe Konzentration und viel Druck. Als Profis müssen meine Kollegen und ich immer wieder Probleme erfassen und lösen, unsere eigenen Fähigkeiten einbringen, um einen reibungslosen und absolut sicheren Flugbetrieb zu gewährleisten.
Der Beruf des Piloten erfordert laut Herrn Tiep Seriosität, hohe Konzentration und Belastbarkeit.
Ist es also ein gefährlicher Job?
Jeder Job im Zusammenhang mit dem Pilotenberuf birgt Risiken. Allerdings ist die zivile Luftfahrtindustrie heute sehr weit entwickelt. Vietnam Airlines verwendet die modernsten Flugzeuge der Welt mit einem sehr hohen Sicherheitsindex.
Der Gefahrenfaktor geht vermutlich hauptsächlich vom Menschen aus. Es wäre sehr gefährlich, wenn der Pilot nicht über ausreichende technische Kenntnisse verfügen würde.
Wie sehen Sie nach so vielen Jahren als Pilot die Veränderungen in der Luftfahrtbranche und im Pilotenberuf?
20 Jahre sind ein großer Fortschritt in der Ausbildung von Fachkräften, der Ausrüstung und Ausstattung von Flugzeugen sowie der Flughafencluster-Infrastruktur. Nicht nur die weltweite, sondern auch die vietnamesische Luftfahrtindustrie verzeichnet eine starke Entwicklung mit präzisen Zugangsmöglichkeiten, der Anwendung fortschrittlicher Technologien und einer schnelleren Lösung aller Probleme und Situationen.
Darüber hinaus ist das Flugzeugsystem sicherer und die Warnungen sind genauer. Auch die Flughafeninfrastruktur wird immer besser, das gesamte System ist auf jeden Quadratmeter präzise. Ich denke, dass die Luftfahrtindustrie heute, abgesehen von den Risiken, die durch menschliche Faktoren entstehen, absolut sicher ist.
Danke fürs Teilen.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm
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