Dieu Thuy musste 2,5 Jahre lang bei einer Fünf-Sterne-Fluggesellschaft „ihr Leben verkaufen“. Als Copilotin, einer Position, in der man nach Meinung aller „Geld verdienen“ kann, musste sie sich auch mit vielen Schwierigkeiten und Barrieren in Bezug auf Gesundheit, körperliche Stärke und Psyche auseinandersetzen.
Abschied vom Heiligenschein und Wendepunkt im Leben mit 24 Jahren
Nguyen Tran Dieu Thuy (34 Jahre alt, lebt derzeit in Ho-Chi-Minh-Stadt) ist eine der wenigen vietnamesischen Pilotinnen im heutigen Vietnam.
Um im Cockpit zu sitzen, das als Herz und Gehirn des Flugzeugs gilt und die Sicherheit von Hunderten von Leben und Vermögenswerten von Einzelpersonen und des Landes gewährleistet, musste das arme Mädchen aus Quang Tri zahllose Herausforderungen meistern, vom Druck der Milliarden-Dollar-Studiengebühren bis hin zu den Tagen, in denen sie sich fünf- oder zehnmal mehr anstrengte, um strenge Trainingskurse zu absolvieren …
Auch nach Erhalt ihrer Pilotenlizenz hatte sie noch mit Schwierigkeiten bei der Bewerbung um einen Job zu kämpfen – ein Beruf, von dem die Leute immer noch glauben, dass man damit „Geld verdienen“ könne.
Dieu Thuy war eine Schauspielerin, die viele Hauptrollen spielte.
Das Stichwort „Pilot“ kam in Dieu Thuys bisherigem Karriereplan nicht vor. Das Mädchen aus Quang Tri hat ein wunderschönes Aussehen und nahm 2008 an mehreren Schönheitswettbewerben für Teenager teil.
In den folgenden Jahren studierte Thuy und versuchte sich gleichzeitig in der Filmbranche. Dank ihres schönen Aussehens und ihrer Fähigkeit, sich in eine Figur zu verwandeln, erhielt sie Hauptrollen in Filmen wie „Fog Slope“, „Legend 1C“, „Across the River“, „Maid“, „Stormy Lives“ …
Ihr Erfolg war damals der Traum vieler Schauspieler dieser Branche. Nachdem sie eine Zeit lang in Filmen mitgespielt hatte, erkannte Dieu Thuy, dass sie nicht für das Showgeschäft geeignet war, und beschloss, die Leinwand zu verlassen .
Viele Leute, die die Geschichte kannten, warfen ihr Dummheit vor. Dieu Thuy antwortete jedoch: „Ich habe einen schwierigeren Weg gewählt, aber ich konnte mich durchkämpfen, Jobs machen, die zu meiner Persönlichkeit passten, Erfahrungen sammeln und die Welt sehen.“
Im Jahr 2013, nachdem sie ihr Studium der Sicherheitstechnik an der Ton Duc Thang University abgeschlossen hatte, begann Dieu Thuy in einer amerikanischen Möbelfabrik zu arbeiten. Die Sicherheit von drei Fabriken mit 11.000 Arbeitern zu gewährleisten, ist harte und stressige Arbeit.
Das Einkommen aus diesem Job war im Vergleich zu anderen Berufen vor 10 Jahren nicht niedrig – 800 USD (damals etwa 16 Millionen VND). Aber sie scheint keine Zeit für sich selbst zu haben.
Als Ingenieurin und Schauspielerin beschloss das Mädchen aus Quang Tri, sich zu ändern, um einen großen Traum zu verwirklichen.
Jeden Tag, nachdem sie die Firma verlassen hat, eilt Dieu Thuy zum Sprachenzentrum, um ihr Englisch zu verbessern. Eines Tages wurde Thuy klar, dass sie aus dem Arbeitskreislauf mit dem gewohnten Weg von zu Hause zur Firma ausbrechen musste.
Sie müssen in viele Länder reisen, viele Kulturen kennenlernen, viele junge Menschen treffen und ihre Denkweise kennenlernen, um die Möglichkeit zu haben, sich weiterzuentwickeln.
Ende 2013, im Alter von 24 Jahren, beschloss die Ingenieurin, ihren Job zu kündigen und ein Abenteuer zu wagen. Einmal stieß Dieu Thuy beim Surfen im Internet zufällig auf Stellenangebote für Flugbegleiter bei Etihad Airways, einer 5-Sterne-Fluggesellschaft in Dubai. Dieu Thuy hat sich beworben und unerwartet abgelehnt.
Hier begann die Wende ihres Lebens.
Durch ihre Arbeit bei Etihad Airways hat die junge Frau die Möglichkeit, zu reisen und die Kulturen von mehr als 50 Ländern kennenzulernen, wobei sie sich viel Fachwissen rund um die Luftfahrt aneignet. Insbesondere erhalte sie jeden Monat ein „riesiges“ Einkommen.
„Da ich ein technischer Mensch bin, bin ich bei der Arbeit an Flugzeugen oft neugierig auf Parameter, Uhren und Maschinen. Als mir ein Kapitän einmal den Flugplan zeigte, war er sehr überrascht über meine Fähigkeit, die relevanten Parameter zu lesen. Der Kapitän bestätigte, dass ich das Zeug zum Piloten habe“, erzählte Dieu Thuy.
Durch ein zufälliges Gespräch entwickelte Dieu Thuy den Traum, den Himmel zu beherrschen. Aber ist dieser Traum zu weit hergeholt, insbesondere wenn Dieu Thuy ein Mädchen ist und ihre Familie nicht reich ist, während die Kosten für das Studium dieses Fachs in die Milliarden Dong gehen?
Sparen Sie jeden Cent, um 6 Milliarden VND für die Pilotenschule zu haben
Dieu Thuy erzählte, dass sie ursprünglich aus Quang Tri stammt, ihr Vater Beamter und ihre Mutter Lehrerin ist und sie daher kein Geld für ein Pilotstudium hat. Die gesamten Studiengebühren in Höhe von etwa 6 Milliarden VND musste sie selbst sparen und leihen.
Dieu Thuy erzählte, wie sie das nötige Geld für ihren großen Traum zusammenbekommen hat. Sie sagte, dass sie 2008, nachdem sie an einem Schönheitswettbewerb für Teenager teilgenommen hatte, das Glück hatte, ein wenig Bonusgeld und ein paar Werbeverträge zu bekommen.
„In diesem Jahr habe ich 100 Millionen VND gespart. Als Landbewohnerin habe ich mich nicht schick gemacht, bin nicht herumgehangen und nicht eingekauft. Meine Ausbildung wurde von dem Geld finanziert, das mir meine Eltern jeden Monat schickten. Ich bat meine Schwester, das gesamte Geld, das ich verdiente, für mich aufzubewahren“, erzählte Dieu Thuy.
Von 2009 bis 2013, während ihrer Studien- und Schauspielzeit, lebte Dieu Thuy bei ihrer Schwester, um sie um Unterstützung bei der Organisation ihres Studiums und ihrer künstlerischen Aktivitäten zu bitten. Nach vier Jahren harten Lernens, sechs Hauptrollen und mehr als 30 Werbespots hat das Mädchen aus Quang Tri 1,6 Milliarden VND gespart. Dabei hat sie darauf geachtet, dass ihre Ausgaben 1,5 Millionen VND pro Monat nicht übersteigen.
Ende 2013 kündigte Dieu Thuy ihren Job bei der Firma, wechselte zu Etihad Airways und erhielt ein „riesiges“ Gehalt von 70 Millionen VND, das später auf 100 Millionen VND/Monat erhöht wurde.
Damals importierte die Fluggesellschaft das doppelstöckige Großraumflugzeug A380. Dieu Thuy gehörte zu den ersten im Bergbau ausgebildeten Personen. Aufgrund der Komplexität der Ausbildung übernehmen nicht viele Flugbegleiter diese Position.
Dieu Thuy erlebte einmal stressige Arbeitszeiten bei einer 5-Sterne-Fluggesellschaft.
„Wegen des Personalmangels muss ich viel fliegen und die Ruhepausen zwischen den Flügen sind (gesetzlich vorgeschrieben) immer minimal, aber es bleibt dem Körper nicht genug Zeit, sich zu erholen. Ich arbeite die maximale Stundenzahl und ruhe mich nur minimal aus.
Nachdem ich 2,5 Jahre lang „mein Leben verkauft“ und meine Gesundheit bei einer 5-Sterne-Fluggesellschaft verschwendet habe, habe ich mehr als 4 Milliarden VND angehäuft. Ich dachte naiverweise, das würde ausreichen, um meinen Traum, Pilot zu werden, zu erfüllen. Aber nein, die unvorhergesehenen Kosten waren viel höher“, teilte Dieu Thuy mit.
Nach Abzug der 4 Milliarden VND, die in 6 Jahren eingespart wurden, und der Unterstützung durch das Piloten-Grundausbildungsprogramm von Vietnam Airlines fehlen Dieu Thuy immer noch fast 2 Milliarden VND. Das ist eine riesige Summe Geld, die ihr das Gefühl gibt, „ersticken“ zu wollen.
Zu diesem Zeitpunkt konnte sie nur noch ihre Familie um Hilfe bitten. Thuys Eltern haben ihre gesamten Ersparnisse in Höhe von 420 Millionen VND ausgegeben, um in ihre Tochter zu investieren. Thuys ältere Schwester ist Beamtin und verdient daher nur durchschnittlich. Die ältere Schwester lieh ihrer jüngeren Schwester daraufhin 500 Millionen VND, damit sie ihren Traum, Pilotin zu werden, verwirklichen konnte. Den Restbetrag musste Dieu Thuy bei der Bank leihen.
„Pilotin zu sein ist ein glamouröser Beruf, oder wie viele sagen: „Man verdient damit viel Geld.“ Allerdings ist es nicht einfach, eine Pilotenlizenz zu bekommen, vor allem für mittellose Familien wie meine“, erinnert sich Dieu Thuy an die Zeit, als sie Mühe hatte, ihr Studium zu finanzieren.
Sie war eine der wenigen weiblichen Teilnehmerinnen des Lehrgangs in den USA.
Geben Sie 30-40 Millionen VND aus, um ein Flugzeug zu mieten. Erwerben Sie Ihre Lizenz frühzeitig, um Geld zu sparen
Dieu Thuy begann im Juni 2016 eine Ausbildung zum Piloten. Für sie war es die schwierigste Zeit. Sie musste sich jede Menge komplexes Wissen über den Luftverkehr und die europäische Standardtheorie der Luftfahrt einprägen.
Sie muss jeden Tag von 18:00 bis 0:00 Uhr lernen. Als Thuy sah, dass fast die Hälfte der Klasse die Schule abbrach, weil sie in einem Fach durchgefallen war, war sie auch etwas entmutigt. Aber sie erlaubte sich nicht, aufzuhören, denn wenn sie aufgehört hätte, wären die Milliarden Dong, die sie ausgegeben hatte, sinnlos gewesen.
Nach ihrem Studium in Vietnam ging Dieu Thuy im Mai 2017 weiter in die USA, um dort das Fliegen zu studieren. Lebenshaltungskosten, Miete, Flugzeugmiete, Lehrermiete … machten Thuy Sorgen.
Sie gab so wenig Geld wie möglich aus, reiste mit dem Fahrrad, kochte für sich selbst, alberte nicht herum und setzte sich das Ziel, den Kurs in 12 Monaten abzuschließen, während Studenten normalerweise 2 Jahre brauchen, um diesen Kurs abzuschließen.
Eines Tages fliegt das junge Mädchen vier Flüge, um ihre Fähigkeiten zu verbessern und die Theorie in die Praxis umzusetzen. Die Schüler derselben Klasse, die nur alle zwei Tage flogen, sahen Thuy bewundernd an.
„Für einen Flug musste ich 30 bis 40 Millionen VND ausgeben, um ein Flugzeug zu mieten, einen Lehrer einzustellen, Flughafengebühren zu zahlen, Steuern zu zahlen … Es tat mir so leid, weil ich jeden Cent sparen musste“, erinnerte sich Dieu Thuy.
Dieu Thuy zum Zeitpunkt ihres Diploms in den USA.
Dank ihrer Bemühungen hielt Dieu Thuy 9 Monate später auch ihren Grundpilotenschein in den Händen, 3 Monate früher als erwartet. Dieu Thuy schloss den anspruchsvollen Kurs mit einer Punktzahl von 88/100 ab und belegte den zweiten Platz in der Klasse.
Die grundlegenden Pilotenlizenzen, die sie erworben hat, sind: Privatpilot, Instrumentenpilot, Berufspilot für zweimotorige Flugzeuge und Crewpilot.
Ihre Lernreise endete nicht dort, als sie auch etwas über die Düsenflugzeuge von JETfarm lernte und mit der Standardbesatzung von Vietnam Airlines an der PC Bay Viet School flog.
Danach reiste sie weiter nach Europa, um sich für die Umrüstung von Propellerflugzeugen auf Airbus 320-Düsenflugzeuge ausbilden zu lassen …
Desillusioniert, als ich mich in Europa um eine Stelle bewarb und nur eine 0%ige Chance hatte, beschloss ich, nach Vietnam zurückzukehren
Nach ihrem Studium in den USA kehrte Dieu Thuy nicht sofort nach Vietnam zurück, sondern bewarb sich um eine Stelle in Frankreich. Zu diesem Zeitpunkt lebte sie bereits seit mehreren Jahren in Frankreich und beabsichtigte daher, mit ihrer Familie in Europa zu bleiben. Das junge Mädchen war jedoch sofort desillusioniert, als die Dinge nicht so liefen, wie sie es erwartet hatte.
Dieu Thuy sagte, die europäische Luftfahrtindustrie scheine schon seit langem gesättigt zu sein. Die erfahrene Pilotengeneration ist noch nicht im Ruhestand und die alteingesessenen Fluggesellschaften verfügen über genügend Personalressourcen.
Tausende junge und alte Piloten aus Europa müssen nach Zentralasien, Nordasien, Südostasien und Afrika auswandern, um dort Arbeit zu finden. Dort ist die Luftfahrtindustrie noch jung und wächst stark, es besteht eine große Nachfrage nach Piloten und es gibt zahlreiche Beschäftigungsmöglichkeiten.
Damals widersetzte sich Dieu Thuy der Mehrheit und blieb in Europa. Die Chance, einen Job zu bekommen, lag bei 0 %. Sie schickte ihren Lebenslauf an mehr als zehn Fluggesellschaften, von denen sie dachte, dass sie deren Kriterien fast erfüllte, aber nur sechs antworteten. Eine Fluggesellschaft nahm sie als Co-Pilotin-Azubi auf, eine andere setzte sie auf die Warteliste. Viele Fluggesellschaften lehnten ab, da das vietnamesische Mädchen nicht über mindestens 500 Stunden Flugerfahrung verfügte.
Einen Pilotenschein zu bekommen ist schwierig, einen Job zu bekommen ist noch schwieriger. Dieu Thuy seufzte und erinnerte sich: „Das Schwierigste war, einen Job zu finden. Milliarden Dong fürs Studium ausgegeben zu haben, aber keine Arbeit zu finden, war extrem stressig. Wenn man die Pilotenlizenz nicht fliegen darf, läuft sie ab und wird ungültig, ist wertlos und bedeutet Abschied vom Traum, Pilot zu werden.“
Einige meiner Freunde waren in dieser Situation und investierten viel Mühe, Zeit und Geld, aber aus vielen Gründen durften sie nicht in das Unternehmen eintreten oder konnten keine Arbeit finden – alles umsonst.
Nachdem Dieu Thuy das ganze Jahr über vergeblich nach einer Arbeitsstelle gesucht hatte, änderte sie ihren Kurs und beschloss, nach Hause zurückzukehren. Glücklicherweise wurde sie von drei Vierteln der Fluggesellschaften akzeptiert. Nach reiflicher Überlegung entschied sich Dieu Thuy, bei Bamboo Airways anzuheuern.
Nach seinem Eintritt in die Fluggesellschaft sammelte Dieu Thuy nach und nach genügend Flugstunden, absolvierte einen langen Ausbildungskurs und wurde offiziell Copilot. Sie ist nun seit 5 Jahren bei dieser Fluggesellschaft.
Dieu Thuy teilte mit, dass der Beruf des Piloten für jeden, egal ob Mann oder Frau, ein schwieriger sei. Alle stehen vor den gleichen Schwierigkeiten. Allerdings müssen Frauen im Vergleich zu Männern einige zusätzliche Hürden in Bezug auf Gesundheit, körperliche Stärke und Psychologie überwinden.
„Während meiner Menstruation leide ich oft unter Bauchschmerzen und Müdigkeit und muss mich daran gewöhnen, dass die Schmerzen durch die ständigen Starts und Landungen des Flugzeugs immer stärker werden. Pilotinnen haben zudem Schwierigkeiten, ihre Schönheit zu bewahren, da sie viele Stunden im Cockpit in der direkten Sonneneinstrahlung sitzen. Auch die ständigen Flugpläne am frühen Morgen und späten Abend beeinträchtigen ihre Gesundheit und ihr Aussehen.
Die schöne Alltagsschönheit der Co-Pilotin.
Darüber hinaus haben Pilotinnen auch Zeit, schwanger zu werden und zu gebären, und dürfen während dieser Zeit nicht fliegen. Nach 15 Monaten Flugpause ist auch die Umschulung schwierig. Auch die Balance zwischen Kindern, Familie und Beruf ist schwierig und mit vielen Opfern verbunden.
Es gibt eine kleine Gruppe von Kunden, die kein Vertrauen in die Fähigkeiten von Pilotinnen haben. Dies ist auch ein Nachteil und ein Druck für Pilotinnen“, teilte die Co-Pilotin die Schwierigkeiten von Pilotinnen mit.
Wenn Dieu Thuy auf ihren Weg zurückblickt, ihren Traum, Pilotin zu werden, zu verwirklichen, ist sie sich im Stillen immer dankbar dafür, dass sie den Mut hatte, sich selbstbewusst zu verändern. Mit 23 Jahren gab sie ihre Schauspielkarriere auf, um Ingenieurin zu werden. Mit 24 kündigte sie ihren Job, ging auf Reisen und wurde Flugbegleiterin.
Das Mädchen aus Quang Tri wagte es dann, ihren unvorstellbaren Traum zu verwirklichen und Pilotin zu werden. In ihrer aktuellen Position ist sie stolz darauf, eine anspruchsvolle Aufgabe zu erfüllen, den Himmel zu beherrschen und vielen Menschen interessante Reisen zu ermöglichen.
Foto: NVCC
10.09.2023 - 05:41 Uhr
Dantri.com.vn
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