Meeressand kann vor 2025 nicht zum Bau von Autobahnen genutzt werden

Das Pilotprojekt mit Seesand wird erst Ende dieses Jahres erfolgreich abgeschlossen sein, sodass von jetzt an bis 2024 Flusssand die Hauptquelle für Füllmaterialien sein wird, so das Verkehrsministerium.

In einem kürzlich an die Nationalversammlung gesandten Bericht über die Ergebnisse der Befragung in der dritten Sitzung teilte das Verkehrsministerium mit, dass Spezialagenturen Proben von Meeressand untersucht hätten, der in Tra Vinh und Soc Trang entnommen worden sei, um das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt zu unterstützen. Die Ergebnisse zeigen, dass der hier vorliegende Seesand grundlegende physikalische und mechanische Standards erfüllt und den Anforderungen an Straßenbettsand entspricht.

Das Ministerium hat im Rahmen des Teilprojekts Hau Giang – Ca Mau die Verwendung von Meeressand auf der Route DT978 erprobt, das voraussichtlich im Mai abgeschlossen sein wird. Bis November, frühestens jedoch bis zum Jahresende, wird die Fachbehörde prüfen, ob der Seesand den technischen Anforderungen entspricht.

„Daher wird auch in der unmittelbaren Zukunft, also in den Jahren 2023 und 2024, Flusssand weiterhin die Hauptquelle für Füllmaterialien für Autobahnprojekte sein“, heißt es in dem Bericht.

Laut der Untersuchung der Meeressandreserven hat die Provinz Tra Vinh eine Mine mit 1,1 Millionen Kubikmetern genehmigt, die Förderkapazität beträgt laut Verkehrsministerium 0,4 Millionen Kubikmeter pro Jahr. Darüber hinaus sind drei Minenstandorte in Planung. Die größten Reserven davon sind die Mine in der Provinz Soc Trang mit einer Größe von 13,9 Milliarden m3, 40 km von der Küste entfernt, und zwei Minen in Tra Vinh mit 2,1 Millionen m3.

Die Hauptroute der Schnellstraße Vinh Hao – Phan Thiet auf dem Abschnitt, der durch den Bezirk Ham Thuan Bac (Binh Thuan) führt. Foto: Viet Quoc

Parallel zum Experiment des Verkehrsministeriums hat das Ministerium für Wissenschaft und Technologie die nationale Wissenschafts- und Technologieaufgabe „Forschung zur Verwendung von Salzsand als Material zum Einebnen und Füllen von Straßenbetten“ genehmigt und in Kraft gesetzt. Die Forschung befindet sich noch im Laborstadium und beginnt, sich auf die Praxis auszuweiten.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt untersucht außerdem das Potenzial der Nutzung von Meeressand, um den Bedarf an Deponiematerial für Verkehrs- und Stadtprojekte im Mekong-Delta in dem 10 bis 25 km von der Küste entfernten Meeresgebiet in einer Tiefe von 10 bis 30 m zu decken. Die Ergebnisse des Projekts werden Aufschluss über die Qualität und das Potenzial von Meeressand sowie über die Möglichkeit geben, ihn zu nutzen, um den derzeit knappen Bedarf an Deponiematerialien zu decken.

Das Pilotprojekt zur Verwendung von Meeressand zum Bau von Straßenbetten wurde im Zusammenhang mit einer Reihe von Autobahnprojekten gestartet, bei denen es an Füllmaterial mangelte. Im Westen werden allein für die beiden Autobahnprojekte Chau Doc – Can Tho – Soc Trang und Can Tho – Ca Mau rund 40 Millionen Kubikmeter Sand benötigt, doch die Materialquellen in der Region können den Bedarf nicht decken.

In einer früheren Antwort an VnExpress erklärte Herr Nguyen Van Nguyen, stellvertretender Generaldirektor für Geologie und Mineralien, dass der rechtliche Korridor und die Planung nicht vollständig seien, was dazu führe, dass die Unternehmen den Meeressand nur langsam oder gar nicht erkunden und ausbeuten könnten. Darüber hinaus kann abgebauten Meeressand nicht verwendet werden, da es für die einzelnen Bereiche, wie etwa die Betonherstellung oder die Deponierung, kein System von Normen und Vorschriften gibt.

Herr Nguyen sagte, dass die Einheit dringend ein Rundschreiben zur Regelung technischer Vorschriften für die Untersuchung und Bewertung von Meeressand entwickle und es dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt vorlege.

Son Ha

Quellenlink: https://vnexpress.net/chua-the-dung-cat-bien-xay-cao-toc-truoc-nam-2025-4607701.html