Die Sonderverbrauchssteuer auf HEV-Fahrzeuge sollte noch nicht erhöht werden.

Gemäß dem Gesetzentwurf zur Sonderverbrauchssteuer, der derzeit vom Finanzministerium fertiggestellt wird, werden die Steuersätze für selbstladende Hybridelektrofahrzeuge (HEVs) mit neun oder weniger Sitzen erhöht.

Spezielle Verbrauchsteueranreize für PHEV- und HEV-Fahrzeuge tragen zur Verringerung der Luftverschmutzung in Großstädten bei.

Länder bieten Steueranreize für PHEVs und HEVs

Nach dem geltenden Gesetz über die besondere Verbrauchsteuer unterliegen Fahrzeuge, die mit Benzin und Strom betrieben werden und bei denen der Benzinanteil 70 % der verbrauchten Energie nicht übersteigt, einem besonderen Verbrauchsteuersatz, der 70 % des Steuersatzes entspricht, der für Fahrzeuge des gleichen Typs mit Verbrennungsmotor gilt.

Das Finanzministerium ist der Ansicht, dass die oben genannte Regelung die Verbraucher dazu ermutigt hat, umweltfreundliche Fahrzeuge zu nutzen, die sowohl über Benzin- als auch über Elektromotoren verfügen. Unter normalen Bedingungen wird das Fahrzeug hauptsächlich von Elektromotoren angetrieben, wobei der Benzinmotor als Reserve dient (wenn die Batterie des Elektromotors leer ist). Die Umweltemissionen sind deutlich geringer als bei herkömmlichen Fahrzeugen.

Um jedoch Verwechslungen mit Hybridfahrzeugen zu vermeiden, die über zwei Motoren verfügen und unter normalen Bedingungen hauptsächlich mit Benzinmotoren betrieben werden (HEV), werden Steueranreize nur für Fahrzeuge gewährt, die über ein separates elektrisches Ladesystem aufgeladen werden (PHEV), wobei der Steuersatz 70 % des Steuersatzes für mit Benzin betriebene Fahrzeuge entspricht. Somit müssen HEV-Fahrzeuge mit dem gleichen Verbrauchsteuersatz belegt werden wie benzinbetriebene Fahrzeuge, statt wie bisher nur mit 70 Prozent.

Laut der vietnamesischen Automobilherstellervereinigung (VAMA) ist die Nutzung von HEV- und PHEV-Fahrzeugen in Vietnam derzeit nicht so hoch wie in vielen anderen Ländern der Welt. Dies beeinträchtigt die Netto-Null-Verpflichtung der vietnamesischen Regierung bis 2050, da die derzeitige Sonderverbrauchssteuer nicht attraktiv ist und der Verkaufspreis dieser beiden Fahrzeugtypen 10 bis 20 % höher ist als der von kraftstoffbetriebenen Fahrzeugen des gleichen Typs.

Daher schlug VAMA vor, auf HEV-Fahrzeuge wie bisher eine spezielle Verbrauchssteuer zu erheben (in Höhe von 70 % der Benzin-/Dieselfahrzeuge des gleichen Typs) und auf PHEV-Fahrzeuge eine Steuer in Höhe von 50 % der Benzin-/Dieselfahrzeuge statt der derzeitigen 70 %. „HEV reduziert den Kraftstoffverbrauch/die Emissionen um 30–40 % im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor des gleichen Typs, während PHEV im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor über 50 % einspart, daher sollte seine Verwendung gefördert werden“, empfahl VAMA.

Laut Herrn Nguyen Ngoc Thai, Vorstandsmitglied für Steuerdienstleistungen und Unternehmensunterstützung bei KPMG Tax and Consulting LLC, wenden alle Länder weltweit und in der Region bevorzugte Verbrauchssteuerpolitiken für die beiden oben genannten Fahrzeugtypen an. Thailand beispielsweise wendet bevorzugte Steuersätze an, die um 17 % bis 27 % niedriger sind als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Indonesien liegt 8 bis 40 % niedriger.

Infolgedessen stiegen in Thailand die Gesamtverkäufe von PHEV- und HEV-Fahrzeugen im Jahr 2022 um 86,58 %; Der Marktanteil von PHEVs und HEVs stieg von 2 % im Jahr 2018 auf 15 % im Jahr 2023. Gleichzeitig stiegen in Indonesien die Verkäufe energieeffizienter Fahrzeuge um 22 % pro Jahr.

Muss den Umsatz steigern

Wenn die besondere Verbrauchsteuervergünstigung für PHEV-Fahrzeuge 50 % und für HEV-Fahrzeuge 70 % gegenüber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor beträgt, werden die Staatseinnahmen nach den Berechnungen der VAMA zwar kurzfristig sinken, jedoch nicht signifikant. Im Gegenzug reduziert Vietnam seinen Kraftstoffverbrauch jährlich um mehr als 1 Million Liter, was 27.000 Milliarden VND entspricht. Dadurch verringert sich der Bedarf an Importen von über 14 Millionen Barrel Rohöl, was 29.000 Milliarden VND entspricht, und der Druck auf die Handelsbilanz Vietnams wird verringert.

Die besonderen Verbrauchsteueranreize für PHEV- und HEV-Fahrzeuge helfen den Verbrauchern, diese Fahrzeuglinien zu einem günstigeren Preis zu nutzen, wodurch die gesamten CO2-Emissionen um mehr als 2,6 Millionen Tonnen CO2 reduziert werden und ein Beitrag zur Erreichung des von der Regierung vorgegebenen Ziels zur Reduzierung der Kohlendioxidemissionen im Verkehrssektor geleistet wird. tragen dazu bei, die Luftverschmutzung und ihre schädlichen Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit zu verringern, insbesondere in Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Vietnam verfolgt wie andere Länder der Welt eine Steuerpolitik, die auf die Senkung der direkten Steuern und die Erhöhung der indirekten Steuern abzielt. Mehrwertsteuer und spezielle Verbrauchssteuer sind indirekte Steuern (die den Verbrauchern über Unternehmen auferlegt werden), die im Rahmen dieser Revision erhöht werden sollen, so Nguyen Van Phung, ehemaliger Direktor der Abteilung für Steuerverwaltung für Großunternehmen (Generaldirektion für Steuern). Damit folgt man auch dem allgemeinen weltweiten Trend, die Einnahmen durch die Senkung anderer Steuerarten auszugleichen.

Möchten Sie die Familienabzüge erhöhen und dadurch die Einkommensteuer senken? Erhöhung der steuerpflichtigen Einnahmen von 100 Millionen VND auf 200 Millionen VND/Jahr für Haushalte und Einzelunternehmen; Um Anreize zu schaffen, die die Körperschaftssteuer indirekt senken, Unternehmen und Einzelpersonen zu Kapitalinvestitionen ermutigen und den Wettbewerb um die Anziehung ausländischer Investitionen verstärken, müssen die indirekten Steuern erhöht werden, um ausreichende Einnahmen zur Deckung der Ausgaben sicherzustellen.

„Die Frage, auf welche Güter und um welchen Betrag die Steuern erhöht werden sollen, muss jedoch auf der Grundlage der Förderung von Investitionen und der Stärkung von Einnahmequellen berechnet werden, damit die Staatseinnahmen langfristig stabil und nachhaltig steigen können. „Wenn die Steuererhöhungspolitik unvernünftig ist, werden die Staatseinnahmen nicht nur nicht steigen, sondern sogar sinken“, warnte Herr Phung.

China hat eine Subventionspolitik eingeführt, die Käufern umweltfreundlicher Autos eine Befreiung von der Kaufsteuer (Mehrwertsteuer) sowie eine Kreditsubventionspolitik gewährt. Dadurch werden die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in diesem Milliardenmarkt bis 2023 um 38 % steigen, und mittlerweile sind in diesem Land über 30 Millionen Elektrofahrzeuge auf den Straßen unterwegs.

Japan bietet außerdem Steueranreize für HEVs und PHEVs. Infolgedessen werden die HEV-Verkäufe im Jahr 2022 40 % des Marktanteils ausmachen und damit die Zahl der verkauften Autos mit Verbrennungsmotor übertreffen. Die Zahl der im Jahr 2022 verkauften PHEV-Fahrzeuge erreichte 37.000 Einheiten, doppelt so viel wie im Jahr 2021.

Quelle: https://baodautu.vn/chua-nen-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-hev-d223412.html