Vorsitzender von Ho-Chi-Minh-Stadt spricht über die Pläne der Vingroup, in eine U-Bahn nach Can Gio zu investieren

(Dan Tri) – „Der Investor wird die Forschung bezahlen, die Stadt wird den gesamten Prozess koordinieren und unterstützen und das Projekt während der Planung aktualisieren“, sagte der Vorsitzende von Ho-Chi-Minh-Stadt über den Wunsch der Vingroup, eine U-Bahn-Linie zu bauen, die das Zentrum mit Can Gio verbindet.

Nach den Kommentaren des Premierministers auf der Konferenz am 4. Januar, auf der der Planungszeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 angekündigt wurde, arbeitete Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Vingroup Corporation an dem Vorschlag, eine U-Bahn-Linie zu bauen, die das Stadtzentrum mit Can Gio verbindet. Der Investor möchte für die Erforschung und den Bau dieser U-Bahn-Linie eigenes Geld ausgeben. Laut Vingroup wird die neue U-Bahn-Linie die Verbindung zwischen Can Gio und dem Zentrum sicherstellen und den Inselbezirk zu einem neuen Entwicklungszentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt machen. Andererseits wird die Kombination von Investitionen in städtische Eisenbahnlinien mit Investitionen in den Bau der Can Gio-Brücke eine Synchronisierung zwischen den technischen Systemen gewährleisten.

Herr Phan Van Mai, Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt (Foto: Huu Khoa).

Auf einer Pressekonferenz anlässlich des Tet At Ty-Festes sagte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, dass dies eine Möglichkeit sei, in der kommenden Zeit Ressourcen für Großprojekte in der Region zu mobilisieren. Die Mobilisierung sozialer Ressourcen spielt bei der Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt eine wichtige Rolle, insbesondere vor dem Hintergrund, dass in der gesamten Region von heute bis 2030 mindestens 4,4 Billionen VND in Projekte investiert werden müssen, um die Grundlage für ein zweistelliges Wachstum zu schaffen.

Investoren zur Teilnahme ermutigen

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Konferenz, auf der die Planungen bekannt gegeben wurden, mit Vingroup zusammengearbeitet und sich auf viele wichtige Inhalte hinsichtlich der Ausrichtung des Baus einer U-Bahn-Linie geeinigt habe, die das Zentrum mit dem Bezirk Can Gio verbinden soll. Dabei investiert der Investor Geld in die Forschungsphase, die städtischen Behörden koordinieren und unterstützen den gesamten Prozess und aktualisieren das Projekt in die Fachplanung und Zonenplanung, um die günstigsten Bedingungen zu schaffen. „Bei diesem Projekt ist nicht nur Vingroup beteiligt, die Stadt koordiniert auch viele Projekte mit anderen Investoren. Nachdem wir die Planungen bekannt gegeben und andere Planungen abgeschlossen haben, ermutigen wir Investoren nachdrücklich, Vorschläge für die Beteiligung an großen Projekten vorzuschlagen“, sagte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die Rung Sac Road ist die einzige Route, die das Küstengebiet mit der Fähre Binh Khanh mit dem Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet (Foto: Trinh Nguyen).

Die Umsetzungsmethode für von Investoren vorgeschlagene Projekte besteht darin, dass Ho-Chi-Minh-Stadt das Investitionsumfeld und die Verfahren begleitet, aktiv unterstützt und verbessert, sodass die Einheiten sie so schnell wie möglich umsetzen können. Die Verantwortlichen in Ho-Chi-Minh-Stadt sind davon überzeugt, dass mit diesem Ansatz große Mittel in das Projekt fließen können und so ein eindrucksvoller Beitrag zur Erreichung der sozioökonomischen Entwicklungsziele geleistet wird. Um nicht-budgetäre Ressourcen zu mobilisieren, erarbeitet Ho-Chi-Minh-Stadt auch Pläne, Mechanismen und Strategien zur Kapitalbeschaffung zur Deckung des Entwicklungsbedarfs. Insbesondere erwägt die Gemeinde auch die Ausgabe von Anleihen und die Schaffung neuer Richtlinien zur Gewinnung von Überweisungsmitteln. „Vor Kurzem hat die HFIC (Ho Chi Minh City State Financial Investment Company) einen Mechanismus entwickelt, um die Finanzierung des Projekts durch eine Bank zu koordinieren. Die HFIC hat dafür zwei Dong aus dem Budget ausgegeben, die Bank die restlichen acht Dong. Solche Mechanismen zur Kapitalbeschaffung werden in Zukunft weiter gefördert“, erklärte Herr Phan Van Mai.

Perspektive des internationalen Transithafenprojekts Can Gio (Foto: Portcoast)

Herr Phan Van Mai berichtete ausführlicher über Großprojekte im Bezirk Can Gio und sagte, dass das Projekt des internationalen Transithafens Can Gio von strategischer Bedeutung sei und nicht nur zur Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern der Region und des ganzen Landes beitrage. Sobald der Hafen von Can Gio in Betrieb ist, wird er zusammen mit dem Hafen von Cai Mep einen internationalen Transithafencluster bilden und damit die Position Vietnams auf der globalen Seehafenkarte festigen. „Wir streben an, am 2. September mit dem Bau zu beginnen und Phase 1 des internationalen Transithafenprojekts Can Gio umzusetzen. Ich bin überzeugt, dass das Projekt nicht nur Vietnams Position auf der internationalen Seehafenkarte festigt, sondern auch einen positiven Beitrag zum Import-Export-Sektor leisten, Arbeitsplätze schaffen und hohe Haushaltseinnahmen generieren wird“, sagte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Bauen Sie viele neue U-Bahn-Linien gleichzeitig

Herr Phan Van Mai fügte hinzu, dass Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi derzeit sehr intensiv mit dem Verkehrsministerium zusammenarbeiten, um Dokumente für das Stadtbahnprojekt vorzubereiten. Es wird erwartet, dass das Projekt Mitte dieses Jahres der Nationalversammlung vorgelegt wird, um eine Resolution über Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung des städtischen Schienenverkehrs zu verabschieden. „Die Maßnahmen werden sicherlich von der Vorbereitungsarbeit bis zum Ausschreibungsmechanismus sehr gut ausgestaltet sein. Beispielsweise verkürzt der schlüsselfertige Mechanismus die Projektvorbereitungszeit auf drei bis fünf Jahre, sodass die Bauzeit ebenfalls nur drei bis fünf Jahre beträgt. Parallel dazu gibt es Fragen der Kapitalmobilisierung, der Personalschulung, der Lösung finanzieller Probleme und des TOD-Modells (Stadtentwicklung entlang der öffentlichen Verkehrsachsen), informierte der Vorsitzende von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi arbeiten eng mit dem Verkehrsministerium zusammen, um Dokumente für das Stadtbahnprojekt vorzubereiten (Foto: Nam Anh).

Nach der Verabschiedung der Resolution durch die Nationalversammlung plant Ho-Chi-Minh-Stadt, mit dem Bau der U-Bahn-Linie 2 zu beginnen und als Pilotprojekt neue Mechanismen und Richtlinien anzuwenden. Mit dem Bau der restlichen U-Bahn-Linien von Ho-Chi-Minh-Stadt wird gruppenweise begonnen, statt einer Linie nach der anderen. Der Regierungschef sagte, dass der Zeitplan für die Fertigstellung von 335 Kilometern U-Bahn in den nächsten zehn Jahren nicht eingehalten werden könne, wenn man jede Linie wie bisher in Betrieb nehme. Stattdessen wird die Stadt mit dem Bau in Gruppen von jeweils drei bis fünf Linien beginnen. „Beispielsweise wird die Stadt in den nächsten drei Jahren drei bis vier U-Bahn-Linien vorbereiten, deren Bau 2027/28 beginnen und 2031/32 abgeschlossen sein soll. Gleichzeitig wird sie eine Reihe weiterer U-Bahn-Linien vorbereiten, deren Bau 2029/30 beginnen und 2035 abgeschlossen sein soll“, analysierte Herr Phan Van Mai. Bei der Umsetzung der U-Bahn-Linien wird Ho-Chi-Minh-Stadt internationale Berater für Design und Projektmanagement einladen. Dies dient dazu, die enorme Arbeitsmenge zu bewältigen, die in kurzer Zeit erledigt werden muss. In Bezug auf die gerade in Betrieb genommene U-Bahn-Linie 1 sagte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass der Betrieb in der kommenden Zeit abgeschlossen werden müsse. Wichtige Anforderung ist die Gewährleistung eines Höchstmaßes an Sicherheit. Darüber hinaus ist die Kommune weiterhin damit beschäftigt, Probleme im Zusammenhang mit der Bezahlung von Auftragnehmern zu lösen und Schwierigkeiten sowie berechtigte Anfragen zwischen Projektbeteiligten zu klären.

Ho-Chi-Minh-Stadt wird die U-Bahn-Linien gleichzeitig bauen, anstatt jede Linie einzeln (Foto: Nam Anh).

Gemäß dem Anhang zur Liste des städtischen Schienennetzes von Ho-Chi-Minh-Stadt, der gerade vom Premierminister genehmigt wurde, werden in Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß Schlussfolgerung 49 des Politbüros zwei Eisenbahnlinien hinzukommen, statt der zehn Linien im Projekt zur Entwicklung des städtischen Schienennetzes. Insbesondere wird die Eisenbahnlinie Nr. 11 (Flussuferstrecke) als Stadtbahn (LRT) realisiert, sie beginnt im Bezirk Binh Tan und endet im Bezirk Cu Chi und hat eine Länge von 48,7 km. Der Premierminister schätzt, dass die Route Nr. 12 das Potenzial hat, den Bezirk Can Gio anzubinden. Die geplante Route führt vom Bezirk 7 zum touristischen Küstenstadtgebiet Can Gio und hat eine Länge von 48,7 km. Der vorgeschlagene Typ ist LRT oder MRT (Stadtbahn oder U-Bahn). Gemäß dem Projekt zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems gemäß Schlussfolgerung 49 des Politbüros zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 hat sich Ho-Chi-Minh-Stadt das Ziel gesetzt, bis 2035 355 km U-Bahn fertigzustellen, anstatt wie bisher 183 km bis 2035. Gleichzeitig strebt Ho-Chi-Minh-Stadt an, das gesamte 510 km lange U-Bahn-System bis 2045 fertigzustellen, anstatt bis 2060.

Dantri.com.vn

Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/chu-tich-tphcm-noi-ve-viec-vingroup-muon-dau-tu-metro-toi-can-gio-20250122081218461.htm