Der Premierminister hat gerade eine Entscheidung zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Bauprojekt der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai (Phase 1) erlassen.
Dementsprechend hat diese Schnellstraße eine Gesamtlänge von etwa 51 km, der Startpunkt ist mit der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt verbunden (der Abschnitt führt durch den Bezirk Cu Chi), der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße 22 (etwa km 53+850) im Bezirk Ben Cau, Provinz Tay Ninh.
Was den Umfang betrifft, ist das Projekt in die Investitionsphase 1 unterteilt. Die Strecke wird nach Autobahnstandards gebaut, die Entwurfsgeschwindigkeit beträgt 120 km/h, der Querschnitt ist 4 Fahrspuren. Gleichzeitig werden im Rahmen des Projekts auch Streckenarbeiten, ein intelligentes Verkehrssystem und ein Mautsystem durchgeführt, um Synchronisierung und Effizienz gemäß den geltenden Normen und Vorschriften zu gewährleisten. Investitionsvorbereitungs- und Projektumsetzungszeit von 2024 bis 2027.
Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von mehr als 19.600 Milliarden VND und soll im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit dem Vertragstyp BOT (Build – Operate – Transfer) umgesetzt werden. Davon liegt das von Investoren und PPP-Projektunternehmen bereitzustellende Kapital bei über 9.940 Milliarden VND, das Eigenkapital der Investoren beträgt fast 1.500 Milliarden VND, was den Vorschriften zufolge 15 % der gesamten Projektinvestitionen ausmacht. Das am Projekt beteiligte Staatskapital beträgt mehr als 9.670 Milliarden VND, davon entfallen mehr als 2.870 Milliarden VND auf den Zentralhaushalt und mehr als 6.800 Milliarden VND auf den lokalen Haushalt (HCMC-Budget).
Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai wird den Druck auf die Nationalstraße 22 verringern. Foto: Pham Nguyen
Herr Luong Minh Phuc, Direktor des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (abgekürzt „Verkehrsausschuss“), informierte Reporter über den Status der Projektumsetzung und sagte, dass bei der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft das am Projekt beteiligte Staatskapital eine Rolle bei der Entschädigung und der Baustellenräumung spielen werde und das Investorenkapital (Unternehmen) für den Bauteil verantwortlich sei.
„Beim Autobahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai wird ebenfalls ein spezieller Mechanismus zum Einsatz kommen, der dem Projekt der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt ähnelt. Das heißt, die Phase der Baustellenräumung wird in ein eigenständiges Projekt ausgegliedert. Von dort aus können die Orte, durch die das Projekt verläuft, einige Dinge im Voraus erledigen, wie etwa die Genehmigung der Projektgrenzen nach der Genehmigungsphase der Investitionsrichtlinie bis zur Genehmigung der Durchführbarkeit des Projekts. Als nächstes werden wir einen detaillierten Plan entwickeln und die Zeit für die Räumung des Geländes von 6 auf 8 Monate verkürzen“, sagte Herr Phuc.
Dem Leiter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt zufolge beläuft sich der Flächenbedarf und der Räumungsplan für das gesamte Projekt nach vorläufigen Berechnungen auf etwa 409,3 Hektar. Bei dem Großteil des Landes, das für das Projekt gerodet werden muss, handelt es sich um landwirtschaftliche Flächen, ähnlich wie beim Projekt Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt.
Quelle TPO
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Quelle: https://baotayninh.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-duoc-ap-dung-co-che-dac-thu-trong-giai-phong-mat-bang-a177137.html
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