Am 15. Mai hielt die vietnamesische Straßenverwaltung eine Konferenz ab, um die Richtlinie 05/CT-BGTVT zur Stärkung des Managements, zur Vorbeugung und Bekämpfung von Negativität und zur Verbesserung der Qualität der Ausbildung, Prüfung und Erteilung von Führerscheinen für Kraftfahrzeuge umzusetzen.
Herr Luong Duyen Thong, Leiter der Abteilung für Fahrzeug- und Fahrermanagement (Vietnam Road Administration), sagte, dass es im Land derzeit 371 Ausbildungseinrichtungen und 154 Fahrprüfungszentren gebe. Neben den Erfolgen offenbarten die Fahrerschulungen und -prüfungen auch viele Mängel, Einschränkungen, Fehler und potenzielle Risiken von Verstößen und Negativität.
Gemäß den Vorschriften müssen Fahrschüler die Theorie studieren, auf der Driving Range fahren und auf der Straße fahren. Derzeit ist die Ausbildungszeit für B2-Fahrer in der Transportbranche (168 Stunden Theorie, 84 Stunden Praxis) länger als in der Militärbranche (168 Stunden Theorie, 38 Stunden Praxis), entspricht also der in China und ist länger als in Korea, Japan, Singapur, Deutschland und den USA.
Vielerorts ist die Theorieausbildung zu lang und es gibt zu viele Fächerüberschneidungen, was für die Lernenden zu Schwierigkeiten und Zeitverlust führt. Ein Vertreter des Verkehrsministeriums der Stadt Hai Phong sagte, es sei notwendig, das Konzept der Unterscheidung zwischen Fahrschülern und Fahranwärtern zu ändern.
Tatsächlich lernen viele Menschen das Fahren ihres Familienautos und nicht, um Autofahrer zu werden.
„Im aktuellen Ausbildungsprogramm ist alles gleichgesetzt. Aus diesem Grund verlängern sich die Themen und die Dauer der Themen“, sagte ein Vertreter des Verkehrsministeriums der Stadt Hai Phong.
Ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt schloss sich der oben genannten Ansicht an und bemerkte, dass es in vielen Einrichtungen für Fahrausbildung und -prüfungen zu Themenüberschneidungen und Unangemessenheiten käme.
Im Fach „Allgemeine Reparaturstruktur“ beispielsweise sind 18 Unterrichtsstunden zu absolvieren. Mittlerweile ist die Gesellschaft immer spezialisierter und es stehen Rettungsdienste für liegengebliebene Fahrzeuge zur Verfügung.
Oder das Fach „Verkehrswesen“ nimmt im Lehrplan 16 Stunden ein. Der Leiter des Verkehrsministeriums der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, dass laut Stadtstatistik 80 % der Autofahrer kein Bedürfnis hätten, Transportgeschäfte zu erledigen. „Dieses Fach sollte direkt von den Transportunternehmen unterrichtet werden, die die Arbeitnehmer beschäftigen, und zwar unter Aufsicht der Behörden. Das wäre angemessener“, teilte er mit.
Herr Nguyen Van Quyen, Vorsitzender des vietnamesischen Automobiltransportverbands, stimmte der oben genannten Ansicht zu und sagte, dass einige Vorschriften zur Fahrerausbildung und -prüfung derzeit zu Schwierigkeiten für Ausbildungsstätten und Schüler führten.
Bereits im Theorieteil zeigt sich ein erstes Manko der Ausbildungsordnung. Derzeit sind 5 Unterrichtsfächer vorgeschrieben, davon 18 Stunden für das Unterrichtsfach „Allgemeines Bauen und Reparieren“.
„Bei nur 18 Stunden Unterricht ist es für die Schüler schon schwierig, das Thema zu verstehen, ganz zu schweigen von der Reparatur selbst kleinerer Reparaturen“, sagt Herr Quyen, der der Ansicht ist, dass dieses Thema nicht auf alle Fahrschüler angewendet werden sollte.
In seiner Rede auf der Konferenz bekräftigte Nguyen Xuan Cuong, Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, dass die Verbesserung der Qualität und die Verhinderung von Korruption in der Branche sowohl eine kontinuierliche als auch eine dringende, langfristige Aufgabe sei.
Der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung wies außerdem Funktionseinheiten an, Schlupflöcher und Probleme bei der Fahrerausbildung und -prüfung umgehend zu beheben.
„Starre Regelungen, die der Realität nicht gerecht werden, führen zu einer fehlerhaften Umsetzung durch die Ausbildungsstätten. Wir müssen den Mut haben, der Wahrheit direkt ins Auge zu blicken, um Korrekturen vorzunehmen und Änderungen vorzunehmen …“, sagte Herr Cuong.
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