Wie Russland Sanktionen umgehen könnte, um sich UAV-Lieferungen zu sichern

Russland kann die externe Versorgung mit Drohnen für den Krieg in der Ukraine über anonyme Transportunternehmen aufrechterhalten, um westliche Sanktionen zu umgehen.

Fünf unter russischer Flagge fahrende Schiffe – Baltiyskiy-111, Omskiy 103, Skif V, Musa Jalil und Begey – unternahmen im vergangenen Jahr 73 Fahrten durch das Kaspische Meer in Richtung Iran, wie aus Geheimdienstdokumenten der ukrainischen Regierung hervorgeht.

Keines dieser Schiffe wurde von den USA oder anderen westlichen Ländern sanktioniert. Washington hat bereits zuvor Sanktionen gegen Dutzende Handelsschiffe und Reedereien verhängt, denen vorgeworfen wird, Waffen und Militärgüter nach Moskau transportiert zu haben.

Aus Dokumenten der ukrainischen Regierung geht hervor, dass sich Russland an die Sanktionen anpasst, indem es auf Transportschiffe umsteigt, die kaum öffentliche Verbindungen nach Moskau haben und von Washington noch nicht ins Visier genommen werden, um die Versorgung mit unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs) für Operationen in der Ukraine aufrechtzuerhalten, sagen Experten.

„Russlands Taktik zur Umgehung der Sanktionen ändert sich ständig, denn es handelt sich um ein Katz-und-Maus-Spiel“, sagt Eric Woods, Experte am Middlebury Institute of International Studies in den USA.

Eine Drohne fliegt während eines Angriffs im Oktober 2022 über Kiew, der Hauptstadt der Ukraine. Foto: AFP

Russland begann im August letzten Jahres, im Iran hergestellte Shahed-Drohnen auf dem ukrainischen Schlachtfeld einzusetzen, um zivile Infrastruktur wie Strom-, Wasser- und Gasversorgung anzugreifen und so die Psyche der ukrainischen Bevölkerung vor dem harten Winter zu beeinflussen.

Diese kompakten, billigen und schwer zu entdeckenden Drohnen, die 3 bis 5 Kilogramm Sprengstoff transportieren, können am Himmel schweben, ein Ziel auswählen und dann herabstoßen, was für die ukrainischen Luftabwehrkräfte zu einer großen Herausforderung wird. Kiew hat sein Luftabwehrnetz vor kurzem mit vom Westen gespendeten Waffen aufgerüstet, verfügt jedoch über keine wirklich wirksame Möglichkeit, den Drohnen etwas entgegenzusetzen.

Das Weiße Haus veröffentlichte im Juni Daten, die zeigen, dass Russland die Route über das Kaspische Meer nutzte, um Drohnen aus dem Iran zu transportieren. Die USA gaben außerdem Geheimdienstinformationen bekannt, denen zufolge Russland mit technischer Unterstützung und Materiallieferungen aus dem Iran eine Fabrik für unbemannte Flugobjekte (UAVs) baut. Ziel ist die Produktion von 6.000 Einheiten.

Die von der Ukraine erfassten Schiffe gehörten kleinen, unbekannten Reedereien im Süden Russlands, darunter drei in Astrachan, nahe der Mündung der Wolga ins Kaspische Meer.

Lagoda Shipping wurde von der Ukraine mit Sanktionen belegt, nachdem seine Schiffe auf der Halbinsel Krim angelegt hatten, die 2014 von Russland annektiert wurde. Lagoda Shipping und das in Astrachan ansässige Unternehmen Dalir, dem die Baltiyskiy-111 gehört, betreiben jeweils nur zwei Schiffe.

Aus Dokumenten geht hervor, dass die Schifffahrt im Kaspischen Meer weiterhin stattfindet. Laut öffentlich zugänglichen Schifffahrtsdaten, die dem WSJ vorliegen, verließ die Begey Astrachan am 17. August und erreichte den iranischen Hafen Amirabad am 23. August.

Die US-Regierung hat den Hafen von Amirabad als Ausgangspunkt für UAV-Lieferungen mit Ziel Russland identifiziert. Omskiy 103 legte am 23. August ebenfalls in Amirabad an, eine von drei Reisen des Schiffs in den Iran seit dem 1. Juli.

Die zunehmende Nutzung der Route über das Kaspische Meer durch Russland stellt für Washington eine Herausforderung dar, da es den Zustrom von Waffen und militärischem Nachschub nach Russland unterbinden will.

Da das Kaspische Meer ein geschlossenes Gewässer ist, das im Norden zwischen Russland, im Osten zwischen dem Iran und im Osten und Westen zwischen Turkmenistan, Kasachstan und Aserbaidschan liegt, ist es für die USA und ihre Verbündeten sehr schwierig, einzugreifen und den Seeverkehr hier zu unterbinden. Darüber hinaus sind die Länder am Kaspischen Meer kaum an das westliche Finanzsystem angeschlossen, sodass die Auswirkungen der Sanktionen vernachlässigbar sind.

Experten zufolge könnten die USA jedoch noch immer über Möglichkeiten verfügen, Druck auf die russische Schifffahrt im Kaspischen Meer auszuüben. Eine davon besteht darin, Russland den Zugang zu den internationalen Versicherungsmärkten zu verwehren, um den Bezug von Waren aus anderen Ländern zu verhindern.

Die russischen Schiffe der Kaspischen Seeflotte fahren auch zum Schwarzen Meer und in andere Gebiete und nutzen dabei das ausgedehnte Netz russischer Binnenflüsse und -kanäle. Mindestens zwei Schiffe, die das Kaspische Meer durchquert hatten und für den Transport von Fracht für das russische Militär zugelassen waren, legten im vergangenen Jahr in der Türkei an.

„Es gibt immer Gegenmaßnahmen gegen die Umgehung russischer Sanktionen“, sagte William Reinsch, ehemaliger stellvertretender US-Handelsminister und heute leitender Berater am Center for Strategic and International Studies (CSIS) in den USA.

Die US-Sanktionen setzen Russlands Waffenlieferungen unter Druck und zwingen Moskau dazu, Wege zu finden, das Gesetz zu umgehen, um sicherzustellen, dass es die benötigte Ausrüstung erhält. In den letzten Monaten musste das russische Netzwerk für die Beschaffung militärischer Geräte elektronische Lieferungen durch drei bis vier Länder leiten, bevor sie Russland erreichten, nachdem die Vereinigten Staaten Lieferungen über die Türkei und andere Länder blockiert hatten, wie US-Beamte berichten.

„Die Waffenproduktion muss effizient und stabil sein, und Russland verlässt sich auf eine undurchsichtige Ad-hoc-Lieferkette“, sagte ein hochrangiger US-Beamter.

In einem Geheimdienstdokument, das die ukrainische Regierung an alle G7-Mitglieder schickte, forderte Kiew die Parteien auf, strengere Exportbeschränkungen für elektronische Geräte einzuführen, die für die Produktion von Drohnen verwendet werden.

Die Wrackteile der in der Ukraine abgeschossenen Shahed-Drohnen enthielten nach Angaben des ukrainischen Geheimdienstes mehr als 50 in den USA und verbündeten Ländern hergestellte Komponenten, darunter Prozessorchips und GPS-Navigationsgeräte.

Die Bemühungen der Ukraine, den Zustrom unbemannter Flugkörper (UAVs) und der zu deren Bau erforderlichen Komponenten einzudämmen, werden zu einem zentralen Bestandteil dieses Kampfes. Einer Einschätzung von Conflict Armament Research zufolge begann Russland diesen Sommer mit dem Einsatz im Inland produzierter Shahed-UAVs.

Irans UAV-Modell Shahed-136. Grafiken: Washington Post

Ukrainische Regierungsvertreter gehen davon aus, dass Drohnen im aktuellen Konflikt eine immer wichtigere Rolle spielen werden. Aus dem Dokument geht hervor, dass Russland bei Angriffen weitere Drohnen eingesetzt hat, um das ukrainische Luftabwehrsystem zu überwältigen.

„Seit April und Mai hat die Zahl der bei Angriffen eingesetzten Drohnen deutlich zugenommen“, heißt es in dem Bericht. Außerdem habe Russland bei dem Angriff auf Kiew am 28. Mai 58 Drohnen eingesetzt.

Der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj sagte Anfang August, Russland habe im Ukraine-Konflikt insgesamt 1.961 Shahed-UAVs eingesetzt, von denen jedoch „eine beträchtliche Zahl“ abgeschossen worden sei.

Durchgesickerten Dokumenten zufolge, die der Washington Post vorliegen, verfolgt Russland angeblich das Ziel, in einer Fabrik in der Sonderwirtschaftszone Alabuga in der russischen Republik Tatarstan 6.000 Selbstmord-UAVs zu produzieren. Dabei sollen Technologien und Komponenten von Partnern, insbesondere dem Iran, zum Einsatz kommen.

Bei Erfolg könnte das Projekt Moskau helfen, seine Waffenversorgung aufrechtzuerhalten, um den ukrainischen Streitkräften auf dem Schlachtfeld Paroli zu bieten, und gleichzeitig Russlands Position im Drohnen-Wettrüsten mit vergleichbaren Konkurrenten verbessern, sagen Beobachter.

Thanh Tam (laut WSJ )

Quellenlink: https://vnexpress.net/cach-nga-co-the-ne-lenh-trung-phat-de-dam-bao-nguon-cung-uav-4647153.html