Das Übungsprogramm zur Brandbekämpfung und Reaktion auf Ölunfälle im Bereich des Produktexporthafens der Dung Quat-Ölraffinerie wurde so organisiert, dass es den gesetzlichen Anforderungen entspricht. Verbessern Sie gleichzeitig die Kapazitäten und Fähigkeiten zur Koordinierung von Notfallmaßnahmen. Dabei prüft die BSR die Einsatzbereitschaft der Ressourcen und Reaktionspläne, um das Ziel einer wirksamen Kontrolle von Schiffsdriften, Ölverschmutzungen und Bränden im Produktexporthafengebiet sicherzustellen. Der Probenort von BSR befand sich an den Liegeplätzen 1 und 2 des Exporthafens für Ölraffinerieprodukte von Dung Quat. Bei dem Übungsszenario auf der Basisebene geht es vermutlich um ein seltsames Binnenschiff, das etwa 1 km vom Produktexporthafen entfernt entdeckt wird und in Richtung der Produktexportanlegestelle der Dung Quat-Ölraffinerie treibt. Zu diesem Zeitpunkt exportierte Terminal 2 DO-Ölprodukte an einen 30.000-Tonnen-Öltanker. Aufgrund des unkoordinierten Öffnens und Schließens der Ventile durch die Seeleute auf dem Schiff rissen die Rohrflansche am Schiff und DO-Öl spritzte auf das Deck und ergoss sich in einer geschätzten Menge von etwa 3 Tonnen ins Meer. Während des Einsatzes an Deck brach aufgrund statischer Elektrizität ein kleines Feuer am Bug des Schiffes (Fläche 5 m2) aus.
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Das Schiff war gerade dabei, im Jetty-Hafen Waren zu laden, als DO-Öl auf das Deck gesprüht wurde und ins Meer floss (schätzungsweise 3 Tonnen). Während des Einsatzes an Deck brach aufgrund statischer Elektrizität ein kleines Feuer am Bug des Schiffes aus. |
Aufgrund der oben beschriebenen Praxissituation hat die BSR Reaktionsmethoden wie das Blockieren und Abschleppen des Lastkahns/Schiffs an einen sicheren Ort vorgeschlagen. Isolieren und schließen Sie Ventile, stoppen Sie Notladepumpen am Produktverladehafen und aktivieren Sie Brandschutzsysteme im Hafen und auf den Schiffen. Aktivieren Sie im Brandfall oder bei hoher Brandgefahr die Schaumanlage. Darüber hinaus werden Einsatzkräfte den Öltanker auch von der Treibstoff-Laderampe wegschleppen, sofern die Sicherheitsbedingungen erfüllt sind und kein hohes Risiko einer Brandausbreitung auf die Laderampe besteht. Setzen Sie außerdem Ölrückhaltegeräte ein, um die Ausbreitung von Öl zu verhindern, und sammeln Sie Öl mit Ölrückhaltebojen.
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Ein Einsatzschiff näherte sich dem Tanker und löschte den Brand. |
Zum Abschluss des Praktikums trafen sich die Fachabteilungen der BSR zu einer Besprechung, um zusammenzufassen und Lehren zu ziehen. Herr Nguyen Van Minh, stellvertretender Direktor der Quang Ngai Maritime Port Authority, würdigte die Vorbereitungsarbeit für das Praktikum und schätzte sie sehr. Herr Minh kam zu dem Schluss, dass das von den Fachabteilungen der BSR organisierte Praktikum erfolgreich war und die Anforderungen der Hafensicherheit erfüllte. Zusätzlich zu der geleisteten Arbeit forderte der stellvertretende Direktor der Quang Ngai Maritime Port Authority die Fachabteilungen der BSR auch auf, auf Themen wie die Informationsarbeit zwischen den Teams und „realistisches Handeln und echtes Handeln“ zu achten, um sicherzustellen, dass sie in realen Situationen nicht überrascht werden.
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Das Serviceschiff näherte sich dem simulierten Öltanker und schleppte ihn aus dem Hafengebiet. |
Herr Mai Tuan Dat, stellvertretender Generaldirektor der BSR, schätzte die praktische Arbeit und Koordination zwischen den praktischen Einsatzteams für die Reaktion auf Notfälle ebenfalls sehr. Herr Dat bestätigte, dass das Praktikum sicher war und den Anforderungen entsprach. Darüber hinaus betonte der stellvertretende Generaldirektor der BSR auch die Bedeutung der Krisenreaktionsarbeit im Hafen und forderte die Krisenreaktionsteams auf, die Informationsarbeit und den Einsatzumfang sicherzustellen, um weiterhin die Sicherheit zu gewährleisten sowie möglichen Vorfällen vorzubeugen und darauf zu reagieren.
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