Verkehrsminister Nguyen Van Thang: Was Autobahnraststätten in Europa und Amerika haben, wird Vietnam genug haben

Minister Nguyen Van Thang erklärte, er habe ein Raststättennetz geplant und nationale Standards für Autobahnen, darunter auch Raststätten, herausgegeben.

Minister Nguyen Van Thang – Foto: GIA HAN

Am Nachmittag des 25. Mai diskutierte die Nationalversammlung in Gruppen die Investitionspolitik für das Bauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen von Gia Nghia (Dak Nong) nach Chon Thanh (Binh Phuoc).

Sorgenfreiheit bei der Gewinnung von Investoren

Verkehrsminister Nguyen Van Thang sagte bei dem Treffen, dies sei ein Projekt, auf das die Menschen gewartet hätten. Wenn das Projekt Wirklichkeit wird, wird es große Auswirkungen auf die sozioökonomische Entwicklung haben und das zentrale Hochland mit der Region Südosten und Ho-Chi-Minh-Stadt verbinden. Herr Thang teilte mit, dass das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts mehr als 25.000 Milliarden VND beträgt, wovon der Staat 12.770 Milliarden VND investiert und die restlichen 12.770 Milliarden VND vom siegreichen Investor investiert werden. Er sagte, dass es sich dabei um eine enorme Summe handelt und viele Delegierte der Nationalversammlung daher an der Realisierbarkeit zweifeln. Angesichts dieser Bedenken bekräftigte Minister Nguyen Van Thang, dass wir aufgrund zahlreicher Faktoren zuversichtlich sein könnten, Investitionen anzuziehen. „Es handelt sich um ein Projekt mit einer nicht allzu langen Mauterhebungsdauer (etwa 18 Jahre) und garantierten Bankzinsen und Investitionsraten. Dieses Projekt ähnelt drei PPP-Projekten auf der Nord-Süd-Achse im Osten, die bereits abgeschlossen sind und bald Mautgebühren erheben werden“, erklärte Herr Thang. Laut Herrn Thang betrug die Mauterhebungsdauer bei BOT-Projekten in der Vergangenheit, als noch kein staatliches Kapital beteiligt war, etwa 25 bis 30 Jahre. Bei diesem Projekt ist die Mauterhebungsdauer von rund 18 Jahren für viele Investoren interessant. Der Minister sagte, dass mit dem Beteiligungsmechanismus des Staates grundsätzlich kein Risiko bestehe. Als die Nationalversammlung offiziell das Straßengesetz verabschiedete, das die Erhebung von Mautgebühren auf staatlich finanzierten Autobahnen erlaubte, bedeutete dies, dass sowohl der Staat als auch der Investor Mautgebühren für dieses Projekt erheben würden. „Wir können den Investoren absolut den Vorzug geben, zuerst die Gelder einzutreiben, und der Staat zieht sie später ein, sodass für die Unternehmen praktisch kein finanzielles Risiko besteht“, bekräftigte Herr Thang. Die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten verfügt über 36 Rastplätze. In seiner Antwort auf die Stellungnahme des Delegierten Nguyen Manh Hung (Can Tho) zu den Raststätten sagte Minister Nguyen Van Thang, dass bei der Umsetzung des Baus der ersten Phase der Nord-Süd-Schnellstraße nicht viel Erfahrung im Autobahnbau vorgelegen habe und gleichzeitig noch keine Entscheidung darüber gefallen sei, ob die Raststätten sozialisiert werden sollten oder der Staat in sie investieren sollte. Bisher hat das Ministerium, sobald das Problem erkannt wurde, sehr schnell gehandelt und einen gesetzlichen Rahmen in Richtung Sozialisierung geschaffen. Das Ministerium hat ein Raststättennetz geplant, nationale Normen für Autobahnen, einschließlich Raststätten, herausgegeben und ein Rundschreiben herausgegeben, in dem genau festgelegt wird, was zu den Stationen gehört. Insbesondere wird ein Gebiet für den Bau von Ladestationen für Elektroautos an Raststätten zugewiesen, so groß wie auf der ganzen Welt. „Wir verfügen über alles, was andere Länder wie Europa, Amerika und China haben. Was die Ladestationen für Elektroautos betrifft, habe ich sehr detaillierte Anweisungen zu diesem Thema gegeben“, betonte Herr Thang. Er fügte hinzu, dass auf der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten voraussichtlich 36 Rastplätze entstehen werden. Von jetzt an bis Ende 2025 werden alle Raststätten der neu eröffneten Schnellstraßen und der Schnellstraßen der Phase 1 vollständig und synchron fertiggestellt. Das Ministerium verfügt über Erfahrung mit neuen Autobahnen und wenn umfassende Standards und Rechtsdokumente vorliegen, wird der Bau von Raststätten sehr einfach sein. Er fügte hinzu, dass Projekte zum Bau von Raststätten in naher Zukunft das Interesse vieler Investoren auf sich ziehen würden.

Thanh Chung - Tuoitre.vn

Quelle: https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam-se-co-du-20240525182159833.htm