Der BMW XM ist das am wenigsten verkaufte Automodell des deutschen Luxusautoherstellers.

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Trotz eines Rückgangs der Auslieferungen um 2,3 % auf 2,2 Millionen Einheiten bleibt BMW auch im Jahr 2024 Marktführer auf dem weltweiten Markt für Luxusautos. Mit dieser Zahl behauptet BMW weiterhin seine führende Position im Luxusautosegment. Unterdessen verzeichnete Mercedes-Benz mit 1,98 Millionen verkauften Fahrzeugen einen Rückgang von 3 %, während Audi mit nur 1,67 Millionen verkauften Fahrzeugen um 11,8 % einbrach. Dennoch verzeichneten die meisten BMW-Modelle im Vergleich zum Vorjahr Absatzrückgänge, mit Ausnahme des BMW X1 SUV und des XM Plug-in-Hybrid .

Der BMW XM ist das am wenigsten verkaufte Automodell des deutschen Luxusautoherstellers.

Laut BMW-Geschäftsbericht 2024 verzeichnete der XM ein beeindruckendes Wachstum von 15,8 % auf 7.813 Einheiten. Allerdings rangiert dieses umstrittene Designmodell noch immer am unteren Ende der Verkaufsrangliste des Unternehmens. Unterdessen wurden vom Z4 – einem Cabrio – 10.482 Einheiten verkauft, was einem Rückgang von 4,3 % gegenüber 2023 entspricht, aber immer noch besser ist als der XM. Obwohl der XM um einiges teurer ist als der Z4, kommt es selten vor, dass sich ein Cabrio besser verkauft als ein SUV.

Der Anstieg der BMW XM-Verkäufe ist nicht allzu überraschend, da 2024 das erste Jahr ist, in dem dieses Modell nach seiner Markteinführung Anfang 2023 vollständig auf dem Markt verfügbar ist. Von den 7.813 verkauften Einheiten entfielen 1.974 auf die USA, was 25,27 % des gesamten weltweiten XM-Volumens entspricht. In den USA kostet die Standardkonfiguration des BMW XM 161.425 US-Dollar und ist damit deutlich teurer als die in Europa verkaufte Konfiguration des XM 50e (Preis ab 132.400 Euro). Dennoch halten viele den günstigeren X5 M Competition für die bessere Wahl, insbesondere für diejenigen, denen das einzigartige Design des XM nicht gefällt.

Um den XM zu entwickeln, hat das Unternehmen den Vision M Next abgesagt – einen Mittelmotor-Sportwagen, der den Geist des legendären M1 erbt und zu 95 % fertiggestellt war.

BMW hoffte, mit dem XM eine sichere Bank im SUV-Trend zu sein, doch diese Entscheidung wurde bedauert. Um den XM zu entwickeln, hat das Unternehmen den Vision M Next abgesagt – einen Mittelmotor-Sportwagen, der den Geist des legendären M1 erbt und zu 95 % fertiggestellt war.

Wenn Vision M Next auf den Markt kommt, könnte es BMW helfen, sein Image zu verbessern, nachdem das Auto für sein umstrittenes Design und die übermäßige Konzentration auf SUVs kritisiert wurde. Der deutsche Autohersteller entschied sich jedoch letztendlich für die Einführung des XM – eines SUV, das eine vorhandene Plattform nutzt und die gleichen Motoren wie der neue M5 hat, was zur Kosteneinsparung beiträgt. Diese Strategie ähnelt der von BMW mit dem 3.0 CSL und dem Skytop – teure, in begrenzter Stückzahl produzierte Modelle auf Basis des M4 Coupé und des M8 Cabrio.