Binh Thuan konzentriert sich auf die Bekämpfung der illegalen, unregulierten und unregulierten Fischerei

Nachdem Binh Thuan sich mehr als ein Jahr lang auf die Umsetzung der Empfehlungen der Europäischen Kommission nach der vierten Inspektion in Vietnam (Oktober 2023) konzentriert hat, hat das Unternehmen bisher umfangreiche Arbeit geleistet und zunächst wichtige Ergebnisse gemäß den gesetzten Anforderungen und Zielen erzielt. Damit trägt das Unternehmen dazu bei, dass das ganze Land in diesem Jahr die „Gelbe Karte“ für IUU-Fischerei abschaffen kann.

Entscheidende Beteiligung

Auf seiner 28. Sitzung (Sondersitzung) hat der 11. Volksrat der Provinz kürzlich eine Resolution verabschiedet, die die Politik zur Unterstützung von VMS-Abonnementgebühren in der Provinz regelt. Diese Politik ist von großer Bedeutung, da sie Fischerboote daran hindert, in ausländische Gewässer einzudringen, und die Fischer dazu ermutigt, auf See zu bleiben. Dank der genauen Überwachung von Hochrisikoschiffen konnte die Provinz bislang keine Fischereifahrzeuge entdecken, die in ausländische Gewässer eingedrungen wären. Darüber hinaus hat Binh Thuan Anstrengungen unternommen, die Registrierung und Lizenzierung von Fischereifahrzeugen durchzuführen, wobei die „3 Nein“-Regelung über 95,3 % erreichte. Die Zahl der registrierten und inspizierten Fischereifahrzeuge mit gültigen Fischereilizenzen wurde erhöht. Bis jetzt wurden in der gesamten Provinz 8.241 Fischereifahrzeuge inspiziert (darunter 4.266 Schiffe aus 6 -

Verbreiten Sie Richtlinien und das Fischereigesetz von 2017 an die Fischer.

Allerdings gibt es noch immer einige Ziele und Aufgaben, die den Anforderungen gemäß den Empfehlungen der EG und den zentralen und provinziellen Richtlinien nicht gerecht werden. Derzeit gibt es in der gesamten Provinz noch 1.084 Fischerboote, deren Verfahren zur Erteilung oder Neuerteilung von Lizenzen nicht abgeschlossen sind. 135 Fischerboote mit der Kennzeichnung „3 Nein“ haben ihre Registrierung nicht abgeschlossen. Dass Fischerboote auf See ihre VMS-Verbindung verlieren, kommt immer noch häufig vor und ist bisher nicht gelöst. Darüber hinaus ist die Zahl der Fischereifahrzeuge, die im Hafen anlegen, um Produkte zu löschen, noch immer gering und die über den Hafen kontrollierte Produktionsrate ist nicht hoch. Bei der Behandlung von Verwaltungsverstößen, insbesondere im Umgang mit Fischereifahrzeugen, die auf See die VMS-Verbindung verlieren, wurden keine Fortschritte erzielt. Insbesondere die Projekte zur Verbesserung der Fischereihafeninfrastruktur, zur Ausbaggerung von Kanälen und zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung in Fischereihafengebieten kommen nur langsam voran.

In Vorbereitung auf die Zusammenarbeit mit der 5. Inspektionsdelegation der Europäischen Kommission (voraussichtlich im November 2024) forderte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Nguyen Hong Hai, die Funktionsbereiche, insbesondere Fachagenturen, Einheiten und Küstenorte, auf, den Anweisungen des Parteikomitees und des Volkskomitees der Provinz genau zu folgen, die Ressourcen zu überprüfen und zu bündeln, um Mängel und Einschränkungen im Zusammenhang mit der Arbeit zur Bekämpfung der IUU-Fischerei dringend zu beheben.

Die Behandlung von Verwaltungsverstößen, insbesondere die Behandlung von Fischereifahrzeugen, die auf See die VMS-Verbindung verlieren, ist noch immer begrenzt.

Konzentrieren Sie sich auf die verbleibenden Aufgaben

Das Wichtigste ist, Hochrisiko-Fischereifahrzeuge streng zu kontrollieren und zu verhindern, dass Fischereifahrzeuge und Fischer in fremde Gewässer eindringen. Gleichzeitig ist es notwendig, die Registrierung der vom Volkskomitee der Provinz angekündigten Gruppe der „3 Nein“-Fischereifahrzeuge vor dem 20. November 2024 abzuschließen und gleichzeitig alle verbleibenden „3 Nein“-Fischereifahrzeuge dringend zu überprüfen und zu erfassen, um sie gemäß den Vorschriften zu behandeln, und Fischereifahrzeuge, die registriert sind, aber keine oder keine abgelaufene Fischereilizenz haben, dazu zu drängen, Verfahren zur Neuausstellung durchzuführen, streng zu kontrollieren und ihnen nicht zu erlauben, den Hafen zum Fischen zu verlassen. Konzentrieren Sie sich insbesondere auf die Beseitigung von Einschränkungen und Mängeln bei der Holzernte durch die Fischer. In Bezug auf dieses Thema forderte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz die zuständigen Behörden auf, in Fischereihäfen direkte Anleitungen zu organisieren und in wichtigen Fischereigebieten Schulungskurse anzubieten. Entwickeln Sie prägnante, leicht verständliche Anleitungen zum Ausdrucken und Verteilen an Fischer, stellen Sie Fischereifahrzeugen Zertifikate/Verpflichtungen zur Lebensmittelsicherheit aus, um die Bedingungen für die Bestätigung der Herkunft der genutzten Meeresprodukte für Exportverarbeitungsunternehmen zu gewährleisten, verbunden mit der effektiven und durchführbaren Umsetzung des eCDT-Systems gemäß den Anweisungen des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung.

Verstärkte Inspektion und Kontrolle der auf See, an temporären Kais und Stränden operierenden Fischereifahrzeuge.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz betonte außerdem, dass man sich auf die Verifizierung und Behandlung von Fischereifahrzeugen konzentrieren müsse, die seit Oktober 2023 auf See (über 10 Tage und 6 Stunden) die VMS-Verbindung verloren haben. Die Verifizierung und Behandlung müsse vor dem 30. November 2024 abgeschlossen sein. Von nun an müssen Fischereifahrzeuge, die im Laufe des Monats die VMS-Verbindung verlieren, innerhalb dieses Monats verifiziert und das Problem gelöst werden. Funktionale Kräfte (Grenzschutz, Fischereiüberwachung, Fischereikontrollamt) organisieren weiterhin Spitzenpatrouillen, Inspektionen und Kontrollen von Fischereifahrzeugen, die auf See, an temporären Kais und Stränden operieren, um Verstöße zu erkennen, zu verhindern und gemäß den Vorschriften zu handhaben.

Fischereifahrzeuge, die die Bedingungen für die Einfahrt, Ausfahrt, das Anlegen und den Betrieb auf See nicht erfüllen, dürfen die Anlage entschieden nicht zulassen.

Bei Projekten zur Verbesserung der Fischereihafeninfrastruktur, zum Ausbaggern von Kanälen und zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung in Fischereihafengebieten müssen die zuständigen Behörden weiterhin die Verfahren und Dokumente gemäß den gesetzlichen Bestimmungen koordinieren und den Bau sowie die Projektumsetzung organisieren, um den geplanten Fortschritt sicherzustellen. Konzentrieren Sie sich insbesondere auf das Ausbaggerungspaket für das Wassergebiet vor dem 400 CV-Kai – Fischereihafen La Gi – und schließen Sie es dringend ab. Außerdem gilt es, das Projekt zur Brandverhütung und -bekämpfung zur Erweiterung und Modernisierung des Sturmschutzankerbereichs in Kombination mit dem Fischereihafen an der Mündung La Gi in Kürze in Betrieb zu nehmen und zu nutzen …

Bei Problemen im Zusammenhang mit der Synchronisierung von VMS-Gerätedaten mit dem System, beispielsweise: Fischereifahrzeuge kaufen und übertragen Quoten von Provinzen, die VMS-Geräte installiert haben, aber die Daten nicht im System aktualisiert haben, weil die Provinzen die Daten nicht gelöscht und die Schiffsinformationen nicht im System übertragen haben. Oder Fischer kaufen VMS-Geräte von Anbietern von Reiseüberwachungsgeräten, verfügen aber nicht über ausreichende Voraussetzungen für eine Synchronisierung mit dem System. Sie fordern das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung auf, dies zu prüfen und gründlich zu bearbeiten. Falls erforderlich, weisen sie das Volkskomitee der Provinz an, dem Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung und den Provinzen einen schriftlichen Bericht zur Abstimmung bei der Lösung des Problems zukommen zu lassen.

Quelle: https://baobinhthuan.com.vn/binh-thuan-don-luc-chong-khai-thac-iuu-126030.html