Binh Thuan konzentriert sich auf die Bekämpfung der illegalen, unregulierten und unregulierten Fischerei

Nachdem Binh Thuan sich mehr als ein Jahr lang auf die Umsetzung der Empfehlungen der Europäischen Kommission nach der vierten Inspektion in Vietnam (Oktober 2023) konzentriert hat, hat das Unternehmen bislang eine große Menge an Arbeit geleistet und zunächst wichtige Ergebnisse gemäß den gesetzten Anforderungen und Zielen erzielt. So trägt das Unternehmen dazu bei, dass das ganze Land auf dem Weg ist, die „gelbe Karte“ für IUU-Fischerei in diesem Jahr zu entfernen.

Maßgeblich beteiligt

Auf seiner 28. Tagung (Sondertagung) hat der Volksrat der 11. Provinz kürzlich eine Entschließung verabschiedet, die die Politik zur Unterstützung von VMS-Abonnementgebühren in der Provinz regelt. Diese Maßnahme ist von großer Bedeutung, um zu verhindern, dass Fischerboote in ausländische Gewässer eindringen, und um die Fischer zu ermutigen, auf See zu bleiben. Dank einer genauen Überwachung von Hochrisikoschiffen konnte die Provinz bislang kein einziges Fischereifahrzeug entdecken, das in ausländische Gewässer eingedrungen wäre. Darüber hinaus hat Binh Thuan Anstrengungen unternommen, die Registrierung und Lizenzierung von Fischereifahrzeugen voranzutreiben, wobei die „3 Nein“-Regelung eine Quote von über 95,3 % erreichte. Die Zahl der registrierten und inspizierten Fischereifahrzeuge mit gültigen Fischereilizenzen wurde erhöht. Bis jetzt wurden in der gesamten Provinz 8.241 Fischereifahrzeuge inspiziert (darunter 4.266 Schiffe aus 6 -

Verbreiten Sie Richtlinien und das Fischereigesetz von 2017 an die Fischer.

Allerdings gibt es noch immer einige Ziele und Aufgaben, die den Anforderungen gemäß den Empfehlungen der EG und den zentralen und provinziellen Richtlinien nicht gerecht werden. Derzeit gibt es in der gesamten Provinz noch 1.084 Fischerboote, bei denen die Verfahren zur Erteilung oder Neuerteilung von Lizenzen nicht abgeschlossen sind. 135 Fischerboote mit der Kennzeichnung „3 nein“ haben die Registrierung nicht abgeschlossen. Dass Fischerboote auf See die VMS-Verbindung verlieren, kommt immer noch häufig vor und konnte bisher nicht gelöst werden. Darüber hinaus ist die Zahl der Fischereifahrzeuge, die im Hafen anlegen, um Produkte zu löschen, noch immer gering, und auch die über den Hafen kontrollierte Produktionsrate ist nicht hoch. Bei der Behandlung von Verwaltungsverstößen, insbesondere im Umgang mit Fischereifahrzeugen, die auf See die VMS-Verbindung verlieren, wurden keine Fortschritte erzielt. Insbesondere die Projekte zur Verbesserung der Fischereihafeninfrastruktur, zur Ausbaggerung von Kanälen und zur Eindämmung der Umweltverschmutzung in den Fischereihafengebieten kommen nur langsam voran.

In Vorbereitung auf die Zusammenarbeit mit der 5. Inspektionsdelegation der Europäischen Kommission (voraussichtlich im November 2024) forderte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Nguyen Hong Hai, alle Funktionsbereiche, insbesondere Fachagenturen, Einheiten und Küstenorte auf, den Anweisungen des Parteikomitees und des Volkskomitees der Provinz genau zu folgen, die Ressourcen zu überprüfen und zu bündeln, um Mängel und Einschränkungen im Zusammenhang mit der Arbeit zur Bekämpfung der IUU-Fleischfischerei dringend zu beheben.

Die Behandlung von Verwaltungsverstößen, insbesondere von Fischereifahrzeugen, deren VMS-Verbindung auf See verloren geht, ist nach wie vor begrenzt.

Konzentrieren Sie sich auf die verbleibenden Aufgaben

Das Wichtigste dabei ist eine strenge Kontrolle der Hochrisiko-Fischereifahrzeuge, sodass weder Fischereifahrzeuge noch Fischer in fremde Gewässer eindringen können. Gleichzeitig muss die Registrierung der vom Volkskomitee der Provinz bekannt gegebenen Gruppe von „3 Nr.“-Fischereifahrzeugen vor dem 20. November 2024 abgeschlossen werden. Gleichzeitig müssen alle verbleibenden „3 Nr.“-Fischereifahrzeuge dringend überprüft und erfasst werden, um sie den Vorschriften entsprechend zu behandeln. Außerdem müssen Fischereifahrzeuge, die registriert sind, aber keine bzw. deren Fischereilizenz abgelaufen ist, aufgefordert werden, das Verfahren zur Neuausstellung durchzuführen, streng zu kontrollieren und ihnen das Verlassen des Hafens zum Fischen zu untersagen. Konzentrieren Sie sich insbesondere auf die Beseitigung von Einschränkungen und Mängeln bei der Holzernte durch die Fischer. In Bezug auf dieses Problem forderte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz die zuständigen Behörden auf, in Fischereihäfen direkte Anleitungen zu geben und in wichtigen Fischereigebieten öffentliche Schulungen anzubieten. Entwickeln Sie kurze, leicht verständliche Anleitungen zum Drucken und Verteilen an Fischer. Stellen Sie Fischereifahrzeugen Zertifikate/Verpflichtungen zur Lebensmittelsicherheit aus, um die Bedingungen für die Bestätigung der Herkunft der genutzten Meeresprodukte für Exportverarbeitungsunternehmen sicherzustellen. Dies geschieht im Zusammenhang mit der effektiven und durchführbaren Implementierung des eCDT-Systems gemäß den Anweisungen des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung.

Verstärkte Inspektion und Kontrolle der auf See, an temporären Anlegestellen und an Stränden operierenden Fischereifahrzeuge.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz betonte außerdem, dass man sich darauf konzentrieren müsse, die Überprüfung und Behandlung von Fischereifahrzeugen, die ab Oktober 2023 auf See (über 10 Tage und 6 Stunden) die VMS-Verbindung verloren haben, vor dem 30. November 2024 abzuschließen. Von nun an muss bei Fischereifahrzeugen, deren VMS-Verbindung im Laufe des Monats verloren geht, dies innerhalb desselben Monats überprüft und das Problem behoben werden. Funktionale Kräfte (Grenzschutz, Fischereiüberwachung, Fischereikontrollamt) organisieren weiterhin Spitzenpatrouillen, Inspektionen und Kontrollen von Fischereifahrzeugen, die auf See, an temporären Kais und an Stränden operieren, um Verstöße zu erkennen, zu verhindern und gemäß den Vorschriften zu handhaben.

Fischereifahrzeuge, die die Bedingungen für die Einfahrt, Ausfahrt, das Anlegen und den Betrieb auf See nicht erfüllen, dürfen die Einfahrt entschieden nicht zulassen.

Bei Projekten zur Verbesserung der Fischereihafeninfrastruktur, zum Ausbaggern von Kanälen und zur Beseitigung der Umweltverschmutzung in Fischereihafengebieten müssen die zuständigen Behörden ihre Verfahren und Dokumente weiterhin gemäß den gesetzlichen Bestimmungen koordinieren und den Bau sowie die Projektumsetzung organisieren, um den geplanten Fortschritt sicherzustellen. Besonderes Augenmerk gilt der dringenden Fertigstellung des Baggerpakets für das Wassergebiet vor dem 400 CV-Kai – Fischereihafen La Gi – sowie dem Brandschutz- und Brandbekämpfungsprojekt zur Erweiterung und Modernisierung des Sturmschutz-Ankerbereichs in Kombination mit dem Fischereihafen an der La Gi-Mündung, der bald in Betrieb genommen und genutzt werden soll.

Bei Problemen im Zusammenhang mit der Synchronisierung von VMS-Gerätedaten mit dem System, beispielsweise: Fischereifahrzeuge kaufen und übertragen Quoten von Provinzen, die VMS-Geräte installiert haben, aber die Daten nicht im System aktualisiert haben, weil die Provinzen die Daten nicht gelöscht und die Schiffsinformationen nicht im System übertragen haben. Oder die Fischer kaufen VMS-Geräte von Anbietern von Reiseüberwachungsgeräten, haben aber nicht genügend Voraussetzungen für eine Synchronisierung mit dem System … Sie fordern das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung auf, den Fall zu prüfen und gründlich zu bearbeiten. Wenn nötig, empfehlen sie den Volkskomitees der Provinzen, dem Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung und den Provinzen einen schriftlichen Bericht zur Abstimmung bei der Lösung des Problems vorzulegen.

Quelle: https://baobinhthuan.com.vn/binh-thuan-don-luc-chong-khai-thac-iuu-126030.html