Indien investiert 9 Milliarden Dollar in den Bau des weltweit größten Superhafens

Der indische Informations- und Rundfunkminister Ashwini Vaishnaw sagte, dass in Vadhavan im westindischen Bundesstaat Maharashtra ein Tiefseehafen zu einem Kostenaufwand von etwa 9 Milliarden Dollar gebaut werde. Das Projekt gilt als unverzichtbarer Bestandteil des Wirtschaftskorridors Indien-Naher Osten-Europa (IMEC), der vom indischen Premierminister Narendra Modi im vergangenen September auf dem G20-Gipfel angekündigt wurde, wie die South China Morning Post am 29. Juni berichtete.

Exportcontainer in einem Hafen im Bundesstaat Gujarat (Indien)

Der Hafen Vadhavan, dessen Fertigstellung für 2036 erwartet wird, wird zu den zehn größten Häfen der Welt zählen, 1,2 Millionen Arbeitsplätze schaffen und zur Kosteneinsparung im Güterfernverkehr beitragen. Ziel des Projekts ist der Aufbau eines nahtlosen Logistikkorridors, der Indien über Häfen, Schienen und Straßen in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE), Saudi-Arabien, Jordanien und Israel mit Südeuropa verbindet.

Indien versucht seit langem, neue Handelskorridore nach Europa zu erschließen, um die Abhängigkeit von einem von China betriebenen Hafennetz in Südasien und dem Nahen Osten zu vermeiden.

„Sobald das IMEC gebaut ist, könnte der neue Megahafen in Vadhavan Indiens Handelstor nach Europa und in die Golfregion werden. Ich bin diesbezüglich sehr optimistisch, da Indiens Erfolgsbilanz bei der Umsetzung solcher Projekte immer besser wird“, sagte Sreeradha Dutta, Professorin für Internationale Beziehungen an der Jindal Global University in Indien.

Indien hat ein Freihandelsabkommen mit den Vereinigten Arabischen Emiraten und verhandelt derzeit über ein weiteres mit der EU. Das südasiatische Land will seine jährlichen Exporte bis 2030 auf eine Billion US-Dollar steigern. Das IMEC-Projekt soll Lieferketten integrieren, um die gemeinsame Fertigung, Untersee-Datenkabel und Wasserstoffpipelines als nachhaltige Kraftstoffalternative zu fördern, und steht damit im Einklang mit den Plänen der Golfstaaten zur wirtschaftlichen Diversifizierung.

US-Präsident Joe Biden (rechts) und der indische Premierminister Narendra Modi nehmen im September 2023 am G20-Gipfel in Neu-Delhi (Indien) teil

Darüber hinaus sagten Analysten, das IMEC-Projekt passe zu Indiens Bemühungen, globale Unternehmen wie Apple und Tesla (USA) anzuziehen, die nach Alternativen zum chinesischen Markt suchen. Da es in Indien derzeit keinen Tiefwasserhafen gibt, stellt das Vadhavan-Projekt eine strategische Ergänzung dieser Investitionsförderungsziele dar.

Allerdings stieß die Umsetzung des IMEC auf eine Reihe geopolitischer Hindernisse, insbesondere auf die zunehmenden Spannungen im Nahen Osten, was die Einberufung einer Konferenz aller Parteien nahezu unmöglich macht. Analysten schätzen, dass es ein bis zwei Jahre dauern wird, bis alle Partner bereit sind, über das Projekt zu sprechen.

Der wahre Test werde sein, ob Schlüsselländer wie die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien entlang des von Indien vorgeschlagenen Korridors eine Schieneninfrastruktur entwickeln, sagte Manoj Joshi von der Observer Research Foundation.

Quelle: https://thanhnien.vn/an-do-rot-9-ti-usd-xay-sieu-cang-hang-dau-the-gioi-185240630074924823.htm