Alaska Airlines erklärte, bei einer Inspektion nach einem Vorfall mit Türdichtungen seien an mehreren Boeing 737 MAX 9-Flugzeugen lose Schrauben festgestellt worden.
„Ich bin nicht nur enttäuscht, ich bin wirklich wütend. Das ist Alaska Airlines, unseren Passagieren und dem amerikanischen Volk passiert“, sagte Ben Minicucci, CEO von Alaska Airlines, am 23. Januar gegenüber NBC News , nachdem er entdeckt hatte, dass an vielen Boeing 737 MAX 9-Flugzeugen der Fluggesellschaft lose Schrauben waren.
Alaska Airlines führt interne Inspektionen seiner 737 MAX 9-Flotte durch, nachdem sich am 5. Januar eine Türverkleidung an einem seiner Flugzeuge gelöst hatte. Durch den Vorfall entstand ein großes Loch im Rumpf, wodurch der Druck in der Kabine stark abfiel und zahlreiche Habseligkeiten herausgesaugt wurden. Der Pilot reduzierte daraufhin rasch die Flughöhe und führte eine Notlandung durch, alle 177 Menschen an Bord waren in Sicherheit.
Die US-Luftfahrtbehörde FAA forderte nach dem Vorfall umgehend alle 171 Flugzeuge des Typs Boeing 737 MAX 9 im Land auf, ihren Flugbetrieb vorübergehend einzustellen und Inspektionen durchzuführen.
Herr Minicucci forderte Boeing auf, die „internen Qualitätsprozesse“ des US-Flugzeugherstellers zu verbessern.
Das Teil, das sich beim Absturz der Boeing 737 MAX 9 am 5. Januar in den USA gelöst hat. Foto: X/ FL360aero
Boeing-Chef Dave Calhoun soll heute vor US-Senatoren aussagen und Fragen zur Flugverbotsregelung für die 737 MAX beantworten.
„Diese Untersuchung muss herausfinden, was schief gelaufen ist, was den Vorfall verursacht hat und – was wichtig ist – sicherstellen, dass so etwas nicht noch einmal passiert“, sagte der republikanische Senator Ted Cruz.
Die jüngsten MAX-Vorfälle haben auch United Airlines, einen langjährigen Boeing-Kunden, dazu veranlasst, seine Milliardenbestellung für die 737 MAX 10-Flotte zu überdenken.
In einer Sicherheitswarnung vom 21. Januar empfahl die FAA den Fluggesellschaften, die Türdichtungen ihrer Flugzeuge vom Typ Boeing 737-900ER zu überprüfen. Die 737-900ER ist nicht Teil der 737 MAX-Familie, aber die beiden Modelle haben das gleiche Türdichtungsdesign. Die FAA teilte mit, dass einige Fluggesellschaften bei Wartungsarbeiten die Türdichtungen der 737-900ER überprüft und „einige Probleme mit den Befestigungselementen“ festgestellt hätten.
Der Zerfall des Rumpfs der 737 MAX 9 in der Luft könnte nach Ansicht von Beobachtern die Zweifel an der Qualität der Boeing-Flugzeuge nach einer Reihe von Unfällen verstärken.
Thanh Tam (Laut AFP, Reuters )
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