في الصراع الدائر في قطاع غزة، لا تملك قوات حماس القوة العسكرية والأسلحة المتطورة ذات التقنية العالية التي يملكها الجيش الإسرائيلي، ولكنها تمتلك "كنزاً" خاصاً: شبكة أنفاق تحت الأرض تشبه المتاهة.
وفي مقابلة أجريت مؤخرا مع مجلة فانيتي فير، قال زعيم حركة حماس خالد مشعل إن نظام أنفاق حماس هو بنية خاصة للدفاع ضد الأسلحة العسكرية القوية التي تملكها إسرائيل. وفي الوقت نفسه، تساعد هذه الأنفاق حركة حماس على اختراق الأراضي الإسرائيلية في حال شن تل أبيب عملية تستهدف غزة. وأكد قادة حركة حماس أن الأنفاق هي رمز لحق الفلسطينيين في الدفاع عن أنفسهم في قطاع غزة.
 |
| خريطة جيش الدفاع الإسرائيلي تظهر منظومة أنفاق حماس تحت الأرض الواقعة تحت مناطق مختلفة من قطاع غزة، مقسمة حسب المنطقة. (المصدر: جيش الدفاع الإسرائيلي) |
ميزة تحت الأرض
بدأت حركة حماس في إنشاء نظام الأنفاق في منتصف تسعينيات القرن العشرين، عندما بدأت إسرائيل تسليم السيطرة على غزة للفلسطينيين بموجب اتفاقيات أوسلو. وكان الهدف الأصلي لهذه الأنفاق هو نقل البضائع من الخارج إلى قطاع غزة دون أن يتم اكتشافها بواسطة نظام المراقبة الحديث في تل أبيب في ظل الحصار الذي تفرضه إسرائيل على قطاع غزة. بدأت منظومة الأنفاق، وخاصة الأنفاق المخصصة للأغراض العسكرية، تتطور بقوة منذ سيطرة حركة حماس على قطاع غزة بالكامل في عام 2007.
وتطلق إسرائيل على شبكة أنفاق حماس اسم "مترو غزة". وبحسب الحسابات الإسرائيلية، فإن حماس بنت منذ عام 2007 أكثر من 1300 نفق بتكلفة بلغت نحو 1.25 مليار دولار تم تحويلها من الأموال المخصصة للبنية التحتية العامة في غزة ومصادر أخرى غير محددة.
في الآونة الأخيرة، أنفقت حماس ما بين 30 إلى 90 مليون دولار أميركي سنوياً، وصبّت 600 ألف طن من الخرسانة، وربما تملك 32 شبكة أنفاق يصل طولها الإجمالي إلى 480 كيلومتراً. واستخدمت حماس المطارق الكهربائية وضواغط الهواء لحفر النفق بسرعة 4-5 أمتار يوميا.
يتم حفر الأنفاق على عمق يتراوح بين 18 و25 متراً، وبعضها يصل عمقه إلى أكثر من 35 متراً تحت الأرض. قبل اندلاع الحرب، قامت حماس بتعيين نحو 900 عامل حفر أنفاق للعمل ليلاً ونهاراً، بنظام 2 أو 3 نوبات يومياً، مقابل رواتب تتراوح بين 150 إلى 300 دولار شهرياً...
وبحسب صحيفة صنداي تلغراف، فإن تكلفة بناء بعض أنفاق حماس تقدر بنحو 3 ملايين دولار. وجاءت الموارد المالية لحماس لبناء شبكة الأنفاق من مصادر عديدة، أبرزها الدعم من الدول المجاورة، وخاصة من إيران.
وبحسب عيدو هيشت، وهو محلل دفاعي إسرائيلي متخصص في الحرب تحت الأرض، فإن "هناك أنواعًا مختلفة من الأنفاق الموجودة تحت غزة لأغراض مختلفة. هناك أنفاق تستخدم لتبادل البضائع بين غزة ومصر، من السجائر والأسلحة إلى الوقود والماشية، وحتى السيارات... والأنفاق هي أيضًا نظام الدفاع الداخلي لغزة، حيث تحتوي على مراكز قيادة ومصانع ومخازن أسلحة، وتستخدم لشن هجمات عبر الحدود، وأسر واحتجاز الرهائن...
وكشف السيد عيدو هيشت أن الصور داخل النفق الذي اكتشفه جيش الدفاع الإسرائيلي مؤخرا أظهرت وجود أماكن ضيقة للغاية، ليست واسعة بما يكفي ليتمكن المسلح من الوقوف بشكل مستقيم. ولكن هناك أنفاق واسعة ومفتوحة ومضاءة جيدا وجيدة التهوية، حيث يستطيع مقاتلو حماس حمل الأسلحة والمعدات العسكرية والتحرك بسهولة.
ومن بين هذه الأنفاق "الضخمة" النفق الواقع بالقرب من كيبوتس عين هشلوشا، والذي استغرقت حماس في بناؤه عامين، باستخدام 800 طن من الخرسانة المصبوبة في 25 ألف لوح خرساني. ويحتوي النفق على كهرباء ومخازن للطعام والمياه والبسكويت والزبادي وغيرها من المواد اللازمة لدعم حياة مئات الأشخاص الذين يعيشون هناك لعدة أشهر.
وبحسب مجلة فورين بوليسي، فإن رئيس هيئة أركان حركة حماس إسماعيل هنية "تباهى" منذ عام 2021 بأن شبكة أنفاق حماس في غزة وصلت إلى 500 كيلومتر وتستمر في التطور. تعتبر تكلفة بناء النفق رخيصة نسبيًا. وبحسب تقرير صدر عام 2014 حول نتائج عملية الشريط الدفاعي الإسرائيلية، فإن التكلفة المتوسطة لبناء نفق بطول 100 متر في غزة تقدر بنحو 100 ألف دولار على مدى ثلاثة أشهر. وهذه التكلفة تساوي فقط سعر صاروخ اعتراضي واحد من نوع "تامير" في منظومة "القبة الحديدية" الإسرائيلية.
مترو غزة
تم تطوير تقنية بناء الأنفاق العسكرية في غزة من قبل حماس أثناء الصراع بين إسرائيل وغزة عام 2014 للتواصل سراً مع مصر. تم بناء الأنفاق من مصر إلى إسرائيل بناءً على خبرة رفح، الخبيرة في حفر الأنفاق لنقل البضائع غير المشروعة إلى غزة منذ سنوات طويلة. ووصف زعيم حماس إسماعيل هنية مدينة رفح بأنها "تمثل استراتيجية جديدة" للمجموعة.
وبحسب مجلة "فورين بوليسي"، تلقت حماس أيضاً تدريبات على تقنيات البناء من قوة حزب الله اللبناني. وتعتبر شبكة أنفاق حزب الله واحدة من أكثر الشبكات تقدما واتساعا في العالم، وهي مستوحاة من نظام أنفاق كوريا الشمالية الذي يمتد تحت المنطقة منزوعة السلاح مع كوريا الجنوبية.
في كثير من الأحيان يتم حفر أنظمة الأنفاق في غزة عبر تربة رملية، مما يتطلب دعم الأسطح بألواح من الطين أو الخرسانة أكثر متانة يتم تصنيعها في ورش العمل المجاورة للأنفاق. ويعتبر بناء الأنفاق واستخدامها أمرا خطيرا للغاية، ووفقا لمصادر إسرائيلية، قُتل 22 عضوا من حماس أثناء بناء الأنفاق في عام 2017.
وبحسب الاستخبارات الإسرائيلية، فإن العديد من الأنفاق تم بناؤها قبل أكثر من 30 عاما، وكان الهدف الأصلي منها هو تجاوز نقاط التفتيش العسكرية الإسرائيلية والمصرية لإدخال البضائع من الخارج إلى قطاع غزة. وعندما اندلع الصراع بين حماس وإسرائيل، تم استخدام هذه الأنفاق لوضع المتفجرات تحت مواقع جيش الدفاع الإسرائيلي المتمركزة في قطاع غزة.
في يونيو/حزيران 2006، استخدم مسلحو حماس نفقاً لمهاجمة موقع عسكري إسرائيلي، مما أسفر عن مقتل اثنين وأسر جندي إسرائيلي. استغرقت العملية ست دقائق فقط، لكن عواقبها استمرت لفترة طويلة بعدها. وبعد احتجازه لمدة خمس سنوات، تم تبادل الجندي الإسرائيلي الأسير في عام 2006 مقابل 1000 أسير فلسطيني. وأثار الهجوم الذي شنته حماس في السابع من أكتوبر/تشرين الأول على الأراضي الإسرائيلية والذي أسفر عن مقتل مئات الأشخاص صراعا جديدا بين الجانبين.
 |
| إن منظومة الأنفاق في غزة تشبه متاهة تحت الأرض. صورة توضيحية. (المصدر: وكالة الأناضول) |
معضلة تواجه إسرائيل
ولمواجهة نظام "مترو غزة"، أنفقت إسرائيل منذ عام 2017 أكثر من مليار دولار لتطوير نظام حاجز تحت الأرض على طول الحدود التي يبلغ طولها 60 كيلومترًا والتي تفصل الأراضي الإسرائيلية عن قطاع غزة. وتنفق إسرائيل أيضًا مئات الملايين من الدولارات في أنظمة استشعار حديثة للكشف عن بناء هياكل جديدة تحت الأرض. وأطلقت إسرائيل على هذه الإجراءات اسم "الجدار الحديدي" و"المجرفة الحديدية"، بهدف تحويل أراضي البلاد إلى منطقة "لا يجوز المساس بها".
ولكن، بحسب معهد الأبحاث الوطني في تل أبيب، فإن أجهزة الاستشعار في النظام لا تستطيع العمل بشكل مثالي، لأنها لا تستطيع اكتشاف الأنفاق الفرعية ذات المنعطفات العديدة. بالإضافة إلى ذلك، يرتكب الجهاز أيضًا أخطاء في التقاطعات والتقاطعات وهي أخطاء معقدة للغاية ومموهة بذكاء. ويستخدم الجيش الإسرائيلي أيضًا الروبوتات لتفتيش الأنفاق واكتشافها لتقليل المخاطر والأخطار، ولكن دون جدوى.
ولذلك، ورغم امتلاك إسرائيل لشبكة الاستخبارات الرائدة في العالم، فإنها لا تزال تواجه صعوبات كثيرة في اكتشاف أنفاق حماس وتدميرها. لقد أثبتت أسابيع من الضربات الجوية عدم فعاليتها. ولهذا السبب اضطر الجيش الإسرائيلي إلى النزول مباشرة على قطاع غزة لتدمير منظومة الأنفاق السرية لحماس. ومع ذلك، فإن مداخل هذه الأنفاق مرتبة أيضًا بحيث يصعب اكتشافها للغاية، حيث يتم إخفاؤها في المباني المدنية أو العديد من المرافق العامة الأخرى.
في هذه الأثناء، سيواجه الجيش الإسرائيلي صعوبة كبيرة في تنفيذ هجمات على حماس المتمركزة في الأنفاق لأنه سيواجه العديد من التحديات. على سبيل المثال، لن تعمل نظارات الرؤية الليلية، التي تعتمد على مصادر الضوء المحيط، وكذلك معدات الملاحة والاتصالات، في البيئات العميقة تحت الأرض.
وبحسب وكالة رويترز، قال جيش الدفاع الإسرائيلي إنه اكتشف خلال الحرب على غزة عام 2014 عددا من الأنفاق في غزة، بما في ذلك 14 نفقا امتدت إلى داخل الأراضي الإسرائيلية. في عام 2021، زعمت إسرائيل أنها دمرت 100 كيلومتر من الأنفاق تحت غزة... لكن حماس قالت إن هذا، إذا كان صحيحا، فهو 20٪ فقط من شبكة أنفاقها التي يبلغ طولها 500 كيلومتر.
وللتغلب على هذه المشكلة، أنشأ الجيش الإسرائيلي وحدات متخصصة للبحث عن الأنفاق وتدميرها، وكلاب بوليسية خاصة، والروبوتات الخاصة. ولكن وفقاً للمحلل جون سبنسر من معهد ويست بوينت للحرب الحديثة (الولايات المتحدة)، لن يكون هناك حل مثالي للمشكلة التي ستواجهها القوات الإسرائيلية إذا قررت شن هجوم بري على غزة. لقد تجاوز عمق وحجم الأنفاق في غزة خبرة جيش الدفاع الإسرائيلي وتشكل "كابوسا" بالنسبة لإسرائيل.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)