أعلنت الخطوط الجوية الفيتنامية عن إيرادات تزيد عن 93 تريليون دونج

بدأت شركات الطيران في التعافي ببطء. الصورة: دانج نام

منظر لاجتماع المساهمين في الخطوط الجوية الفيتنامية. الصورة: نجوين سون

وبحسب المعلومات الواردة في الاجتماع العام السنوي للمساهمين لعام 2024، سجلت شركة الخطوط الجوية الفيتنامية إيرادات مجمعة بلغت 93.265 مليار دونج، وهو ما يزيد بنحو 30% عن نفس الفترة من العام الماضي ويقترب من مستوى الذروة في فترة ما قبل الوباء. في عام 2024، تهدف الخطوط الجوية الفيتنامية إلى تحقيق التوازن بين الإيرادات والنفقات من خلال العديد من الحلول المرنة.

وبحسب الخطوط الجوية الفيتنامية، واجهت صناعة الطيران في الآونة الأخيرة العديد من العقبات الناجمة عن الصراعات الجيوسياسية التي تعطل سلاسل التوريد، وأسعار الوقود المرتفعة عند أكثر من 105 دولارات للبرميل، والتقلبات غير المواتية في أسعار الفائدة وأسعار الصرف.

وعلى الصعيد المحلي، أدى تباطؤ النمو الاقتصادي المحلي إلى إضعاف الطلب على السفر هذا العام. وعلى الصعيد الدولي، تعافت السوق الرئيسية في شمال شرق آسيا بشكل أبطأ من المتوقع.

ورغم هذه الصعوبات، نقلت الخطوط الجوية الفيتنامية أكثر من 24.1 مليون مسافر و230 ألف طن من البضائع، بزيادة قدرها 16.4% و5.8% على التوالي خلال الفترة نفسها.

في الاجتماع العام السنوي للمساهمين لعام 2024، أعرب السيد نجوين نجوك كانه - نائب رئيس لجنة إدارة رأس المال الحكومية في شركة إنتربرايزز عن أمله في أن تواصل الخطوط الجوية الفيتنامية تعزيز هذه الإنجازات وتحقيق المزيد من النتائج الإيجابية في عام 2024. وستواصل لجنة إدارة رأس المال الحكومية مراقبة ودعم الخطوط الجوية الفيتنامية عن كثب للتغلب على جميع الصعوبات والتطور بشكل مستدام.

صرح السيد دانج نغوك هوا، رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الفيتنامية، قائلاً: "في عام ٢٠٢٤، ستظل بيئة أعمال الطيران تواجه تحديات عديدة نتيجةً للوضع الجيوسياسي والاقتصادي العالمي. واستنادًا إلى توقعات بيئة الأعمال، وضعت الخطوط الجوية الفيتنامية أهدافًا وتوجهات ومهامًا رئيسية. وتركز الشركة، على وجه الخصوص، على تنفيذ مشروع إعادة الهيكلة، مع حلول شاملة لإعادة هيكلة الأصول، ومصادر رأس المال، ومحفظة الاستثمار، والهيكل التنظيمي، وابتكار حوكمة الشركات. ويبقى الهدف الرئيسي هو تقليل الخسائر المتبقية، والمضي قدمًا نحو تحقيق التوازن بين الإيرادات والنفقات في عام ٢٠٢٤".

حددت الخطوط الجوية الفيتنامية أنه في عام 2024، سيظل الاقتصاد والسياسة العالميان صعبين مع استمرار الصراعات الجيوسياسية الطويلة وبقاء أسعار الوقود مرتفعة عند 104 دولارات أمريكية للبرميل. تظل أسعار الفائدة على الدولار الأمريكي مرتفعة، مما يؤثر على أسعار الصرف الأجنبي وتكاليف المدخلات. ومن المتوقع أن تتعافى أحجام الركاب العالمية بشكل كامل مقارنة بعام 2019، لكن منطقة آسيا والمحيط الهادئ تحتاج إلى مزيد من الوقت، وخاصة شمال شرق آسيا. وتظل المخاطر الكلية وزيادة العبء على البنية التحتية للمطارات قائمة. تتسبب مشكلة استدعاء شركة "برات آند ويتني" المصنعة للمحركات لمحركاتها على مستوى العالم في نقص في الطائرات، مما يؤثر على العمليات.

ومع ذلك، على الصعيد المحلي، فإن الصورة الاقتصادية الكلية لها العديد من النقاط الإيجابية، حيث من المتوقع أن ينمو اقتصاد فيتنام بشكل مطرد، وينمو سوق الطيران المحلي بنسبة 6٪ -8٪. وهذا هو الأساس لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية لمواصلة تحديد هدف كبير يتمثل في تقليل الخسائر المتبقية والسعي إلى تحقيق التوازن بين الإيرادات والنفقات.

ولتحقيق هذا الهدف، تعمل الخطوط الجوية الفيتنامية على نشر حلول الإنتاج والأعمال المتزامنة. بالنسبة للسوق الدولية، ستقوم شركة الطيران بتوسيع شبكة رحلاتها الدولية مع طرق جديدة إلى أوروبا الغربية وجنوب شرق آسيا في عام 2024. بالنسبة للسوق المحلية، ستقوم شركة الطيران بتعديل ترددات الرحلات لتناسب طلب السوق، والحفاظ على حصتها الرئيسية في السوق على الطرق الرئيسية وزيادة الطاقة الاستيعابية على الطرق السياحية. تعمل الشركة بشكل استباقي على تطوير خطط التشغيل وفقًا لسيناريوهات التخطيط، مما يؤدي إلى تحسين قدرة إدارة المنتجات والأسعار.

وفيما يتعلق بالأسطول، تركز الخطوط الجوية الفيتنامية على الاستعداد للاستثمار في مشروع الطائرات ذات البدن الضيق ومشروع تحويل تكوين طائرة A321ceo لتحسين الكفاءة التشغيلية وتلبية الطلب في السوق والتطوير على أساس يتوافق مع توجه إعادة هيكلة الأسطول. وستستكمل الشركة أيضًا الاستعدادات الاستثمارية لمجمع الخدمات المتزامنة في مطار لونغ ثانه الدولي للانتقال إلى مرحلة تنفيذ الاستثمار.

المصدر: https://laodong.vn/kinh-doanh/vietnam-airlines-cong-bo-doanh-thu-hon-93-nghin-ti-dong-1355684.ldo