لماذا يطالب السيد ترامب بالسيطرة على قناة بنما؟

أصدر الرئيس البنمي الحالي خوسيه راؤول مولينو والرؤساء السابقون إرنستو بيريز بالاداريس ومارتن توريخوس وميريا موسكوسو بيانا مشتركا في 23 ديسمبر يعارضون تصريحات الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترامب بشأن قناة بنما. وبحسب وكالة فرانس برس، أكد زعماء الدولة الواقعة في أميركا الوسطى في البيان أن السيطرة على قناة بنما غير قابلة للتفاوض، وأكدوا سيادة البلاد على القناة.

الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترامب والرئيس البنمي خوسيه راؤول مولينو

وجاء في البيان "القناة جزء من تاريخ نضالنا. قد يختلف تفكير البنميين في كثير من الجوانب، ولكن عندما يتعلق الأمر بالقناة والسيادة، فإننا متحدون تحت نفس العلم".

وفي تصريحاته الأخيرة ومنشوراته على مواقع التواصل الاجتماعي، انتقد ترامب بنما لفرضها رسوما غير عادلة على السفن الأميركية، وأشار إلى نفوذ الصين المتزايد في البوابة المهمة.

ترامب يقول إن الولايات المتحدة قد تستعيد قناة بنما

تاريخ قناة بنما

تم حفر قناة بنما من قبل الولايات المتحدة وافتتحت في عام 1914. وسيطرت الولايات المتحدة على القناة حتى توصلت إلى اتفاقية تشغيل مشتركة مع بنما في عام 1977. وبحلول نهاية عام 1999، كانت الحكومة البنمية تسيطر بشكل كامل على القناة.

قبل اكتمال بناء قناة بنما، كان على السفن المسافرة بين السواحل الشرقية والغربية للأمريكيتين أن تتجه إلى طرف أمريكا الجنوبية، مما جعل الرحلة أطول وأضاف أشهرًا إلى وقت السفر. كان إنشاء القنوات لتقصير السفر هدفًا للعديد من الإمبراطوريات التي استعمرت الأمريكتين، وفقًا لشبكة CNN.

في أوائل القرن العشرين، أعطى الرئيس الأمريكي ثيودور روزفلت الأولوية لإكمال القناة. وكانت الأرض آنذاك تحت سيطرة جمهورية كولومبيا. وبفضل الدعم الأمريكي، تأسست جمهورية بنما في عام 1903، منفصلة عن كولومبيا. وقعت الولايات المتحدة وبنما اتفاقية تمنح واشنطن السيطرة على شريط من الأرض بعرض 10 أميال لحفر قناة، في حين حصلت بنما على المال.

في عام 1914 تم الانتهاء من بناء القناة. وتشير التقديرات إلى أن 5600 شخص لقوا حتفهم أثناء البناء. وتذكر مصادر أخرى أن 25 ألف شخص لقوا حتفهم نتيجة حوادث وأمراض أثناء البناء.

سفينة سياحية تمر عبر قناة بنما في أكتوبر

لعبت قناة بنما دورًا مهمًا في الحرب العالمية الثانية، حيث وفرت بوابة للقوات المتحالفة للسفر بين المحيطين الأطلسي والهادئ.

ومع ذلك، أدت الخلافات حول السيطرة على القناة والأراضي المحيطة بها (المعروفة باسم منطقة القناة) ومعاملة العمال البنميين إلى أعمال شغب مناهضة لأميركا في عام 1964، مما أسفر عن مقتل العديد من الأشخاص. وقطعت الدولتان العلاقات الدبلوماسية لفترة قصيرة.

وأفضت سنوات من المفاوضات إلى توقيع معاهدتين في عام 1977 في عهد الرئيس الأميركي جيمي كارتر والزعيم البنمي عمر توريخوس، بدعم من أكثر من 40 دولة. وبناء على ذلك، ستسلم الولايات المتحدة السيطرة على القناة إلى بنما في 31 ديسمبر/كانون الأول 1999. ويجب أن تظل القناة محايدة ويمكن لأي سفينة المرور عبرها إذا كانت ملتزمة بقواعد السلامة. لا يُسمح للسفن العسكرية القادمة من دول في حالة حرب بالمرور.

بمجرد دخول القطار إلى القفل، تُغلق الأبواب من كلا الطرفين ويتم ضخ المياه لرفع القطار ونقله إلى المقصورة التالية.

وبعد فترة وجيزة من سيطرة بنما الكاملة على القناة، تجاوز عدد السفن المارة عبر القناة قدرتها الاستيعابية بسرعة. بدأ مشروع التوسعة الرئيسي في عام 2007 واستغرق إكماله ما يقرب من 10 سنوات.

ومع ذلك، فإن المنطقة المحيطة غالبا ما تشهد حالات جفاف شديدة، مما يؤدي إلى انخفاض مستويات المياه مما يؤثر على العمليات. فرضت السلطات قيودا على حركة الملاحة وفرضت رسوما أعلى على عبور القناة. وانتقد ترامب الرسوم ووصفها بأنها سخيفة وغير عادلة بالنسبة لكرم الولايات المتحدة تجاه بنما. وبحسب وكالة فرانس برس، تحدد الحكومة البنمية الرسوم على أساس الاستخدام، وتعتمد الرسوم على حجم حمولة السفينة.

ترامب يخطط لتوسيع الأراضي الأميركية

وبحسب شبكة "سي إن إن"، فإن تلميحات السيد ترامب بشأن نفوذ الصين ليست بلا أساس. وفي عام 2017، وقعت بنما بيانا مشتركا أكدت فيه أنها لن تقيم علاقات رسمية مع تايوان. ومنذ ذلك الحين، تزايد نفوذ الصين في المنطقة المحيطة بالقناة. وبحسب مجلة نيوزويك ، تسيطر الصين على اثنين من الموانئ الخمسة الرئيسية في بنما وبعض البنية التحتية المرتبطة بالقناة. وتمول شركات صينية بناء جسر جديد عبر القناة بقيمة تزيد على مليار دولار.

وقال الرئيس البنمي مولينو إن رسوم القناة لم يتم تحديدها بشكل تعسفي ورفض التلميحات حول نفوذ بكين. وأكد مولينو أن "القناة لا تخضع لسيطرة مباشرة أو غير مباشرة من الصين أو المجموعة الأوروبية أو الولايات المتحدة أو أي قوة أخرى".

قال المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية ماو نينغ يوم 23 ديسمبر/كانون الأول إن قناة بنما هي إبداع عظيم للشعب البنمي وأن الصين تدعم دائما نضاله المشروع من أجل السيادة على القناة، وفقا لصحيفة جلوبال تايمز . وأضاف ماو "إن الصين ستحترم دائما سيادة بنما على القناة، وتعترف بالقناة كممر مائي دولي محايد دائم".

يراقب السياح حركة السفن عبر قناة بنما في 23 ديسمبر.

قناة بنما التي يبلغ طولها 82 كم تربط المحيط الهادئ بالمحيط الأطلسي، مما يختصر الرحلة إلى حوالي 8 ساعات. يتم نقل السفن عبر بحيرة جاتون، التي تقع على ارتفاع حوالي 26 مترًا فوق مستوى سطح البحر، من خلال نظام من الأقفال. وتشير التقديرات إلى أن كل سفينة تمر عبر أقفال القناة تحتاج إلى نحو 200 مليون لتر من المياه العذبة، بحسب رويترز.

وتختصر القناة مسافة الرحلة بواقع 20.300 كيلومتر للسفن المسافرة من سان فرانسيسكو (الساحل الغربي للولايات المتحدة) إلى نيويورك (الساحل الشرقي للولايات المتحدة). تشير التقديرات إلى أن حوالي 5% من التجارة العالمية المنقولة بحراً تمر عبر قناة بنما. اليوم، تستطيع القناة استقبال السفن التي يصل طولها إلى 366 متراً وعرضها 49 متراً. وبحسب وكالة فرانس برس، مرت عبر القناة أكثر من 11200 سفينة تحمل 423 مليون طن من البضائع في السنة المالية الأخيرة.

تساهم القناة بنحو 6% من الناتج المحلي الإجمالي لبنما، وجلبت للبلاد أكثر من 28 مليار دولار منذ عام 2000. الولايات المتحدة هي المستخدم الرئيسي، حيث تمثل 74% من البضائع المارة، تليها الصين بنسبة 21%.

المصدر: https://thanhnien.vn/vi-sao-ong-trump-doi-quyen-kiem-soat-kenh-dao-panama-185241224172144753.htm