فيرسابن يلحق برقم فيتيل القياسي

[إعلان_1]

هولندا بعد فوزه بجائزة هولندا الكبرى مساء يوم 27 أغسطس، عادل سائق فريق ريد بول ماكس فيرستابن الرقم القياسي المتمثل في 9 انتصارات متتالية في الفورمولا 1 والذي سجله سيباستيان فيتيل في موسم 2013.

احتفالات الألعاب النارية بفوز فيرستابن في سباق جائزة هولندا الكبرى على حلبة زاندفورت في 27 أغسطس. الصورة: AP

بعد السباق، لم يتمكن فيرستابن من إخفاء فخره باللحاق بإنجاز منافسه الأكبر سنا. وقال البطل المدافع عن لقبه "سباقات الفورمولا 1 دائما ما تكون صعبة للغاية. في الماضي كانت هناك العديد من السيارات التي كانت أقوى من سياراتنا الآن، لكنها لم تتمكن من الفوز بـ 9 سباقات متتالية، خاصة في سباقات مثل اليوم، عندما يكون من السهل التوقف في الوقت الخطأ وخسارة نتائجك".

وأبدى كريستيان هورنر، قائد فريق ريد بول، إعجابه أيضاً بالإنجاز الأخير الذي حققه نجم فريقه. وقال "سجل فيتيل في 2013 ـ تسعة انتصارات متتالية ـ كان جنونيا. لم أتصور قط أن ريد بول سيفعل ذلك مرة أخرى مع سائق آخر. لم يكن أحد ليتخيل ذلك".

بدأت مشاكل فيرستابن بعد ثوانٍ فقط من انطلاق السباق، حيث ضربت الأمطار حلبة زاندفورت. وخسر تقدمه وتراجع إلى المركز الثاني خلف زميله في الفريق سيرجيو بيريز حيث دخل المكسيكي إلى حظيرة الصيانة مبكرا وانتقل إلى استخدام الإطارات المتوسطة. لكن فيرستابن تجاوزه سريعا في اللفة 13 وسيطر تماما على السباق حتى قرب نهاية المرحلة.

تسببت الأمطار الغزيرة قبل ثماني لفات فقط من نهاية السباق في رفع العلم الأحمر وإيقاف السباق لمدة 45 دقيقة. لكن على الرغم من كل ذلك، كان فيرستابن مسيطرا دائما، كما كان الهولندي طوال الموسم - ولم يمنح منافسيه فرصة للهجوم المضاد. وبعد أن احتل المركز الأول في السباق الذي أقيم بمسقط رأسه، واصل فيرستابن توسيع الفارق في جدول النتائج الشخصية إلى 138 نقطة أكثر من زميله في الفريق بيريز.

انطلق ألونسو من المركز الخامس، لكنه سرعان ما تجاوز ألبون على الجانب الخارجي من المنعطف الثاني، قبل أن يهاجم على المسار الداخلي عند منعطف هوجينهولزبوخت، ليحتل المركز الثالث من راسل. وفي اللفة التالية، ومع هجوم مماثل، جاء دور نوريس ليخسر، واحتل الإسباني المخضرم المركز الثاني.

أصبح المطر غزيرًا في اللفة الأولى، وسارع بيريز، الذي بدأ من المركز السابع، إلى التوقف في حظائر الصيانة المتوسطة في نهاية اللفة الأولى. ولم يتمكن أي من السائقين الأوائل من إجراء التغيير بسرعة مثل بيريز. فقط شارل لوكلير - سائق فيراري الذي بدأ من المركز التاسع - دخل أيضًا. وبفضل ذلك، سرعان ما تقدم بيريز بفارق الأهداف.

واصل فيرستابن وألونسو استخدام الإطارات الجافة، وخسرا الكثير من الوقت في اللفة الثانية. وعندما دخلا حظيرة الصيانة في نهاية اللفة، تراجعا إلى المركزين الخامس والسابع. وعاد السائقان المتصدران إلى حظائر السباق، وقاما بسحب السيارات خلفهما إلى المنطقة الفنية للتحول إلى الإطارات المتوسطة، حيث لم تظهر الأمطار أي علامات على التوقف في أي وقت قريب.

لم يكن ألونسو سريعًا بما يكفي للتغلب على فيرستابن، لكنه احتل المركز الثاني بشكل ممتاز في زاندفورت. الصورة: وكالة فرانس برس — لم يكن ألونسو سريعًا بما يكفي للتغلب على فيرستابن، لكنه احتل المركز الثاني بشكل ممتاز في زاندفورت. الصورة: *وكالة فرانس برس*

وبعد أن انتهى فيرستابن من تغيير الإطارات، انتزع بيريز الصدارة بفارق 14 ثانية عن زميله في الفريق. في هذه المرحلة، بدأت موهبة المتسابق الهولندي تظهر بوضوح. وواصل فيرستابن التسارع وتقليص الفارق مع زميله في الفريق. بحلول اللفة العاشرة، كان الفارق بين سائقي فريق ريد بول أقل من 5 ثوان.

وفي اللفة التالية، وبفضل توقف المطر، عاد فيرستابن إلى منطقة الصيانة للتبديل إلى الإطارات الجافة. اضطر بيريز للتوقف لتغيير الإطار بعد لفة واحدة من زميله في الفريق. وعند عودته، كان المكسيكي متأخرا عن فيرستابن بثلاث ثوان. وكان ألونسو بطيئا في تغيير الإطارات وتراجع إلى المركز الثالث خلف بيريز. في هذه المرحلة، اعتُبر أن وضع السباق قد حُسم مبكرًا، على الرغم من وجود العديد من المخاطر الناجمة عن هطول الأمطار في نهاية السباق.

وتسببت الأمطار الغزيرة التي هطلت في نهاية السباق في خسارة بيريز، الذي كان يحتل المركز الثاني خلف فيرستابن، لمركزه لصالح ألونسو عندما فقد السيطرة على سيارته وانحرفت عند المنعطف الأول بعد التحول إلى الإطارات المتوسطة في اللفة 60. وأجبرت الأمطار الغزيرة السائقين مرة أخرى على العودة بسرعة إلى حظائر الصيانة والتحول إلى الإطارات الخاصة للأمطار الغزيرة. تسببت سلسلة من الحوادث بسبب المطر في رفع العلم الأحمر واضطر المنظمون إلى الإشارة إلى توقف مؤقت للسباق لضمان السلامة في اللفة 65.

وفي اللفات السبع الأخيرة، حصل بيريز على عقوبة خمس ثوان بسبب السرعة الزائدة عند دخوله لتغيير الإطارات. ولذلك، كان عليه أن يبذل قصارى جهده حتى لا يتخلف عن كارلوس ساينز - الذي نجح سائق فيراري في صد هجوم لويس هاميلتون سائق مرسيدس. عدم القدرة على استخدام جناح DRS يعني أن سائق مرسيدس لم يتمكن من مهاجمة سيارة فيراري.

وفي حين استفاد بيريز من التحول إلى تغيير الإطارات مبكرا في بداية السباق، فشل سائقا مرسيدس في اتباع الاستراتيجية المعاكسة. أرجأ الفريق الألماني التحول إلى الإطارات المتوسطة، على أمل تمديد مسيرته في الطقس الجاف، لكنه أدرك خطأه بعد فوات الأوان.

وانسحب هاميلتون وزميله في الفريق في وقت متأخر من اللفتين الثالثة والرابعة، ونتيجة لذلك خرجا من المراكز العشرة الأولى. وبعد كفاحه لبقية السباق، تمكن هاميلتون من الصعود إلى المركز السادس وراسل إلى المركز الثامن، عندما أعيد تشغيل السباق بعد الإيقاف. لكن راسل تراجع إلى الخلف بعد اصطدامه مع نوريس في المنعطف الحادي عشر.

الأحداث الرئيسية لسباق جائزة هولندا الكبرى 2023 — الأحداث الرئيسية لسباق جائزة هولندا الكبرى لعام 2023.

واشتكى راسل، وهو متسابق بريطاني يبلغ من العمر 25 عاما، قائلا: "انتهى السباق قبل أن يبدأ فعليا". "أعتقد أن بيانات الطقس المتوفرة لدينا خاطئة تمامًا. كنا نعتقد أن المطر لن يستمر سوى بضع دقائق، لكن في الواقع من الواضح أنه سيستمر لفترة أطول بكثير".

واعترف مدير فريق مرسيدس توتو وولف بأن الفريق لم يكن مستعدا بشكل جيد للظروف الممطرة في بداية السباق. وقال "لقد وقفنا على الهامش وانتظرنا لفترة طويلة، وهو خيار خاطئ تماما. وهذا أمر مؤسف لأن سيارتنا تتمتع بسرعة جيدة للغاية".

نتائج سباق الجائزة الكبرى الهولندي

رتبة على نفسه	متسابق	فريق	موقع يبدأ	عدد مرات تغيير الإطارات	أسرع لفة فردية	الإنجازات	نقطة
1	ماكس فيرستابن	ريد بول	1	6	1 دقيقة و 13.889 ثانية	ساعتان و 24 دقيقة و 4.411 ثانية	25
2	فرناندو الونسو	أستون مارتن	5	5	1:13,837	+3,744 ثانية	19
3	بيير جاسلي	جبال الألب	12	5	1:14,441	+7,058	15
4	سيرجيو بيريز	ريد بول	7	6	1:14,231	+10,068	12
5	كارلوس ساينز جونيور	فيراري	6	5	1:14,934	+12,541	10
6	لويس هاميلتون	مرسيدس	13	5	1:13,904	+13,209	8
7	لاندو نوريس	مكلارين	2	6	1:14,390	+13,232	6
8	الكسندر البون	وليامز	4	4	1:14,468	+15,155	4
9	أوسكار بياستري	مكلارين	8	5	1:14,299	+16,580	2
10	استيبان اكون	جبال الألب	16	6	1:14,570	+18,346	1
11	لانس سترول	أستون مارتن	11	7	1:15,171	+20,087
12	نيكو هولكنبيرج	هاس	14	5	1:14,472	+20,840
13	ليام لوسون	ألفا تاوري	19	7	1:14,820	+26,147
14	فالتيري بوتاس	ألفا روميو	18	5	1:14,698	+27,388
15	يوكي تسونودا	ألفا تاوري	17	5	1:16,253	+29,893
16	كيفن ماجنوسن	هاس	20	6	1:15,489	+31,410
17	جورج راسل	مرسيدس	3	7	1:15,124	+55,754
18	تشو قوانيو	ألفا روميو	15	4	1:15,417	التخلي عن السباق
19	شارلز ليكلير	فيراري	9	2	1:17,277	التخلي عن السباق
20	لوغان سارجنت	وليامز	10		1:17,399	التخلي عن السباق

+) أسرع لفة: 1 دقيقة و13.837 ثانية سجلها فرناندو ألونسو (أستون مارتن) في اللفة 56.

بطاقة النتائج الفردية بعد 13 مرحلة

رتبة على نفسه	متسابق	فريق	نقطة
1	ماكس فيرستابن	ريد بول	339
2	سيرجيو بيريز	ريد بول	201
3	فرناندو الونسو	أستون مارتن	168
4	لويس هاميلتون	مرسيدس	156
5	كارلوس ساينز جونيور	فيراري	102
6	شارلز ليكلير	فيراري	99
7	جورج راسل	مرسيدس	99
8	لاندو نوريس	مكلارين	75
9	لانس سترول	أستون مارتن	47
10	بيير جاسلي	جبال الألب	37
11	أوسكار بياستري	مكلارين	36
12	استيبان اكون	جبال الألب	36
13	الكسندر البون	وليامز	15
14	نيكو هولكنبيرج	هاس	9
15	فالتيري بوتاس	ألفا روميو	5
16	تشو قوانيو	ألفا روميو	4
17	يوكي تسونودا	ألفا تاوري	3
18	كيفن ماجنوسن	هاس	2
19	لوغان سارجنت	وليامز
20	نايك دي فريس	ألفا تاوري
21	دانييل ريكاردو	ألفا تاوري
22	ليام لوسون	ألفا تاوري

نتيجة الفريق بعد 13 سباقًا

رتبة على نفسه	فريق	نقطة
1	ريد بول	540
2	مرسيدس	255
3	أستون مارتن	215
4	فيراري	201
5	مكلارين	111
6	جبال الألب	73
7	وليامز	15
8	هاس	11
9	ألفا روميو	9
10	ألفا تاوري	3