تنفيذ خط السكة الحديدية لاو كاي

كينتيدوثي - في فترة ما بعد الظهر من يوم 15 فبراير، واستمرارًا لبرنامج عمل الدورة الاستثنائية التاسعة، ناقشت الجمعية الوطنية في القاعة سياسة الاستثمار لبناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج.

وفي حديثه في قاعة المناقشة، أعرب المندوب هوانغ فان كوونغ (وفد الجمعية الوطنية في هانوي) عن تقديره الكبير لمشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، وقال إن هذا المشروع لديه القدرة على تحقيق كفاءة عالية. يربط خط السكك الحديدية طرق الممر من لاو كاي إلى هاي فونج عبر هانوي - ثاني أهم ممر اقتصادي بعد الممر الاقتصادي بين الشمال والجنوب مع حجم كبير جدًا من نقل البضائع والركاب.

يتحدث المندوب هوانغ فان كوونغ (وفد الجمعية الوطنية في هانوي) في المناقشة - الصورة: Quochoi.vn

وبحسب وفد مدينة هانوي، فإن هذا الطريق تم تصميمه لدمج نقل البضائع والركاب، لذا فإن فائدته ستكون عالية جدًا. وعندما يكتمل هذا الخط، فإنه سوف يتصل مباشرة بالسكك الحديدية الصينية من نغوك كيه، ها خاو... وسوف نكون قادرين على نقل البضائع من غرب الصين إلى ميناء هاي فونج، مما يساعد ميناء هاي فونج بالتأكيد على أن يصبح ميناء دوليا أكثر ازدحاما. وبالإضافة إلى ذلك، عندما يكتمل هذا الخط، فإن نقل التكنولوجيا سيكون مرتفعا للغاية، وخاصة بالنسبة لإنتاج السكك الحديدية الحضرية.

ومن الأسباب المذكورة أعلاه، اقترح المندوب هوانغ فان كوونغ أنه في هذا القرار، من الضروري التركيز بشكل أكبر على تحديد أولويات الطلبات وتوزيع المهام على الشركات المحلية في إتقان 3 مجالات: بناء الطرق، وبناء الجسور، وبناء الأنفاق؛ إنتاج السكك الحديدية؛ أغلق السيارة

وقال المندوب هوانغ فان كوونغ إنه إذا وضعنا طلبات للشركات المحلية، فيمكننا قبول تكلفة أولية أعلى مقارنة بالشراء دوليا، ولكن كل أموال الاستثمار تصبح نموا اقتصاديا محليا وتخلق الناتج المحلي الإجمالي.

المندوب تران فان تيان (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة فينه فوك) - الصورة: Quochoi.vn

إذا واصلنا الشراء من الخارج، فستتدفق هذه الأموال إلى الخارج ولن تُسهم في نمو الاقتصاد المحلي. علاوة على ذلك، لن يكون لدينا قطاع سكك حديدية أبدًا. لذلك، نقترح أن نُدرج في القرار أولوية الطلب عند الطلب. وهذا يعني أن على الحكومة الالتزام بمنح هذه الشركات حصة سوقية، كما قال المندوب هوانغ فان كونغ.

أعرب النائب تران فان تيان (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة فينه فوك) عن مخاوفه بشأن تكنولوجيا استخدام السكك الحديدية الكهربائية، لأن هذا هو طريق السكك الحديدية الدولي بين فيتنام والصين. ومن ثم، فمن الضروري توضيح ما إذا كان هذا الاختيار التكنولوجي مناسبا لتكنولوجيا السكك الحديدية الصينية أم لا؟ أو القطار المتجه إلى لاو كاي يريد الذهاب إلى الصين يجب عليه استئجار جرار أو استئجار قطار صيني.

وأضاف المندوب أنه عند اكتمال مشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي، سيكون هناك العديد من الطرق الموازية في نفس المنطقة مع مقاطعات مختلفة، مع أشكال مختلفة من النقل مثل: السكك الحديدية أحادية المقياس، والسكك الحديدية مزدوجة المقياس، والطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية. لذلك اقترح المندوب تران فان تيان أنه من الضروري تقييم تأثير إكمال هذا المشروع السككي على حصة سوق النقل وأنشطة الأعمال النقلية على كل طريق من أجل الحصول على حلول مناسبة في الفترة القادمة.

مشهد من جلسة المناقشة بعد ظهر يوم 15 فبراير - تصوير: Quochoi.vn

وفي مشاركته في المناقشة، اقترح المندوب سونغ أ لينه (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة لاو كاي) أنه من أجل ضمان تقدم المشروع كما اقترح رئيس الوزراء، ينبغي للجمعية الوطنية والحكومة أن تدرس وتكمل آليات وسياسات دعم أخرى لتحقيق الاستقرار في الإسكان واستقرار الحياة والإنتاج للشعب. السماح للجنة الشعبية الإقليمية باتخاذ القرارات بشكل استباقي بشأن تدابير الدعم ومستويات الدعم لكل حالة محددة بناءً على الوضع الفعلي في المنطقة وفقًا للأنظمة القانونية السارية.

وفي الوقت نفسه، يُسمح للجنة الشعبية الإقليمية بتنفيذ أعمال التخطيط المتعلقة بمشروع الاستثمار لبناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ على الفور وفقًا لقانون التخطيط الحضري والريفي رقم 47/2024/QH15 المؤرخ 26 نوفمبر 2024 قبل أن يدخل قانون التخطيط الحضري والريفي حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يوليو 2025.

وفي حديثه لتوضيح آراء مندوبي الجمعية الوطنية، قال وزير النقل تران هونغ مينه إنه فيما يتعلق بالمسار، فقد تم البحث في المشروع واختياره وفقًا لمبدأ أقصر طريق وأكثرها مباشرة لتقليل الإنشاءات على المسار، وتقليل الحجم على الطريق لتحقيق التوازن بين حجم الحفر وكذلك حجم الردم. وفي الوقت نفسه، عملنا بشكل مباشر مع 9 محليات للاتفاق على خطة الطريق، وخطة الطريق الحالية جيدة بشكل أساسي.

وزير النقل تران هونغ مينه - الصورة: Quochoi.vn

إلى جانب ذلك، يجب أن تضمن الإنشاءات على مسار التصميم قدرة تحمل الأحمال ويجب أن تكون ضمن المعايير التصميمية الوطنية والدولية؛ ثانياً، تمت دراسة التقاطعات المنفصلة عن مستوى الطرق وتم ذكرها.

وفيما يتعلق بمصادر رأس المال والقدرة على تحقيق التوازن بين مصادر رأس المال وضمان سلامة الدين العام، قال الوزير تران هونغ مينه إن مصادر رأس المال للاستخدام الاستباقي والمرن لرأس المال كما ورد في التقرير تشمل رأس المال المحلي والقروض الأجنبية ومصادر رأس المال القانونية الأخرى. خلال الفترة 2025-2030، ستعمل الحكومة على موازنة مصادر رأس المال لتقديمها إلى الجمعية الوطنية.

[إعلان 2]
المصدر: https://kinhtedothi.vn/thuc-hien-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-nen-uu-tien-dat-hang-cac-doanh-nghiep-trong-nuoc.html