القوات الجوية الشعبية الفيتنامية وقضية التوحيد الوطني

سرب ميج-21 يتعلم من تجربة إسقاط طائرات إف-4 التي كانت تدعم القوات المهاجمة لطائرات بي-52، 27 ديسمبر 1972 (صورة: أرشيف)

افتح الجبهة الجوية المنتصرة

قبل أكثر من 70 عامًا، وتحديدًا في 3 مارس/آذار 1955، وقع وزير الدفاع الوطني والقائد الأعلى لجيش الشعب الفيتنامي الجنرال فو نجوين جياب قرارًا بإنشاء مجلس أبحاث المطار، ليبدأ بذلك عملية بناء القوات الجوية الشعبية الفيتنامية. في السنوات الأولى من إنشائها، واجهت العديد من الصعوبات، ولكن بفضل اهتمام اللجنة المركزية للحزب واللجنة العسكرية المركزية ووزارة الدفاع الوطني، تطورت القوات الجوية بسرعة. في أوائل عام 1963، أكمل طيارو المقاتلات التحويل إلى طائرات ميج-17، استعدادًا لتأسيس أول فوج من القوات الجوية المقاتلة لجيشنا.

في الخامس من أغسطس/آب 1964، دبّرت الولايات المتحدة بشكل غير عادل حادثة خليج تونكين، حيث حشدت حاملتي طائرات، كونستليشن وتيكونديروجا، مع عشرات الطائرات المقاتلة والهجومية من جميع الأنواع، لتدمير قواعدنا البحرية والدفاعية الجوية في كوانج نينه، وثانه هوا، وفينه، وكوانج بينه... من أجل إضعاف الروح القتالية للجيش والشعب في الشمال.

وفي اليوم التالي، 6 أغسطس/آب 1964، لتنفيذ المهمة، تم نقل الفوج 921 بسرعة من مونج تو (الصين) إلى مطار نوي باي، استعدادًا للقتال على وجه السرعة. بعد أكثر من ثلاثة أشهر بقليل، في 9 نوفمبر/تشرين الثاني 1964، زار الرئيس هو تشي مينه الفوج 921. وهناك، نصح قائلاً: "لقد حقق أسلافنا انتصارات مجيدة على أنهار وبحار مثل باخ دانج وهام تو، وعلى برا مثل تشي لانغ وفان كيب ودونغ دا... واليوم، يجب أن نفتح جبهة جوية منتصرة. هذه المسؤولية تقع على عاتقكم في المقام الأول".

مع الأخذ بتعاليم العم هو على محمل الجد، في 3 أبريل 1965، قام سرب ميج-17 بقيادة الطيارين فام نغوك لان، وفان فان توك، وهو فان كوي، وتران مينه فونج، بشجاعتهم وفن القتال الجوي الفيتنامي، بالاقتراب بجرأة وبشكل غير متوقع من طائرة العدو على مسافة قريبة، وفي غضون بضع دقائق فقط، تم تدمير طائرتين من طراز إف-8 يو.

سرب طائرات الهليكوبتر يتدرب على الطيران احتفالا بالذكرى الخمسين لإعادة التوحيد الوطني. (الصورة: آنه توان - فو فيت)

لأول مرة في التاريخ، تم إسقاط طائرة أمريكية على يد طيار فيتنامي! لم يهز هذا الإنجاز سماء هام رونغ فحسب، بل كان أيضًا بمثابة تأكيد قوي: "القوات الجوية الأميركية لم تعد لا تقهر!" لقد ألهم هذا النصر المواطنين والجنود في جميع أنحاء البلاد، وشجع تصميم جيشنا وشعبنا على هزيمة الغزاة الأمريكيين.

النسور تحلق

كيف تستطيع طائرات ميج-17 الصغيرة هزيمة أقوى سلاح جوي محترف في العالم؟ هناك إجابة واحدة فقط: "تجرأ على القتال، واعرف كيف تقاتل، وكن مصممًا على الفوز". أمريكا لا تمتلك القوة فقط في عدد الطائرات الحديثة والأسلحة المتطورة، بل تتقن أيضًا الحرب الإلكترونية، باستخدام طائرات EB-66، المجهزة بعشرات أجهزة التشويش من مختلف الأنواع، مما يجعل الرادارات "عمياء" تقريبًا. ومع ذلك، في 19 نوفمبر/تشرين الثاني 1967، انطلق الطيار نجوين دانج كينه وأسقط طائرة من طراز EB-66 في السماء فوق الحدود بين فيتنام ولاوس.

خلال أربع سنوات من القتال ضد الحرب الأمريكية المدمرة الأولى (1964-1967)، نفذت الفوجين المقاتلتين 921 و923 4602 طلعة قتالية، وخاضتا 251 معركة، وأسقطتا 218 طائرة أمريكية من أنواع مختلفة، وأسرتا 50 طيارًا.

انطلق فوج النقل الجوي 919 في القتال 51 مرة، وأغرق 3 سفن كوماندوز، وسفينة إنزال واحدة، وألحق أضرارًا بثلاث سفن أخرى، وألحق أضرارًا بمحطة رادار واحدة، وطائرتي هليكوبتر، ونقل الإمدادات 402 مرة، وأسقط 3115 مظلة، مع 631 طنًا من البضائع، وقام بـ 206 رحلة خاصة آمنة وآلاف الرحلات الجوية الأخرى.

في أواخر عام 1968، ومن أجل منع حركة المرور على طريق ترونغ سون الاستراتيجي، زاد العدو من استخدام العديد من أشكال الحرب ذات النطاقات الشرسة والوحشية على نحو متزايد. وللتعامل مع العدو، تم بناء مطارات ميدانية في ثو شوان، وأنه سون، وفينه، ودونغ هوي بسرعة، وتم إنشاء أسراب طيران ليلية للتحضير للمعارك الجوية الليلية للحفاظ على الشريان المروري الاستراتيجي، الذي يربط الجزء الخلفي الشمالي بالجبهة الجنوبية. كانت هناك رحلات ليلية انتحارية، انطلقت تحت المطر الغزير من مطار فينه إلى فينه لينه، كوانغ بينه، وقاتلت العدو حتى نفد وقودها، فاضطر الطيارون إلى القفز بالمظلات، وعندما عادوا أحياء، سمعوا قادتهم وزملاءهم يتبادلون التهاني: "في الليلة الماضية، كنا نعلم أنكم لن تتمكنوا من العودة إذا غادرتم! ولكن في وقت مبكر من هذا الصباح، انطلقت حملة كوانغ تري. في الساعة الواحدة، عندما غادرتم، وصلت طائرات بي-52 ! كنا نخشى أن يكتشفوا التشكيل الذي سيشن حملة كوانغ تري، لذلك كان عليكم الرحيل". اذهب لمطاردة طائرات B-52، للحفاظ على شرايين المرور، ولعدم الكشف عن تشكيل التجمع الأرضي!

ليس فقط في السماء، بل وفي البحر أيضًا، حققت قواتنا الجوية مآثر جريئة، حيث شنت غارات قصف ألحقت أضرارًا بطرادين ومدمرتين للعدو، مما تسبب في ذهول الأسطول السابع وإبقائه غير نشط لمدة 4 أشهر تقريبًا، مما ساعد في إبقاء خط الإمداد إلى الجنوب مفتوحًا لفترة طويلة.

في أواخر عام 1972، ومن أجل منع انهيار حكومة سايغون العميلة والضغط على طاولة المفاوضات في باريس، وافق الرئيس نيكسون على خطة لشن ضربة جوية استراتيجية على هانوي وهاي فونج والعديد من المناطق في الشمال، والتي أطلق عليها اسم لاينباكر 2.

لكن كل حسابات العدو، التي اعتمدت على هيبة الأسلحة الحديثة وقدرة القوات الجوية الأميركية لإعادة الشمال "إلى العصر الحجري"، انقلبت تماما وفشلت. إلى جانب جيش وشعب الشمال، بالإضافة إلى شبكة الدفاع الجوي الفعالة مع الإنجازات البارزة في إسقاط طائرات B-52 والعديد من الطائرات الأمريكية الحديثة في سماء الشمال وحتى سماء العاصمة هانوي، انطلقت قواتنا الجوية مع السنونو الفضية الشجاعة للقتال بكل شجاعة وصمود وساهمت بشكل جدير في تحقيق النصر المشترك.

سرب Su 30 MK2 يتدرب على الطيران في سماء مدينة هوشي منه للاحتفال بالذكرى الخمسين لإعادة التوحيد الوطني. (الصورة: آنه توان - فو فيت)

خلال الأيام النارية، عندما واجهت الكرامة الوطنية قوة الطغيان وهزمتها، أسقطت قوات الدفاع الجوي البطولية "القلعة الطائرة الخارقة" B-52 ليس طائرة واحدة فقط بل 34 طائرة، تحطمت 16 منها على الفور خلال 12 يومًا وليلة من هانوي-ديان بيان فو في الهواء في سماء هانوي. لقد أسعد النصر الباهر الذي حققه جيش وشعب الشمال الأصدقاء الدوليين، وحطم صنم "القلعة الطائرة العملاقة"، ودمر فكرة "التفاوض من موقع القوة"، وأجبر حكومة الولايات المتحدة على توقيع اتفاقية باريس في 27 يناير/كانون الثاني 1973، وسحبت جميع القوات الاستكشافية، وخلقت موقعا وقوة جديدة للثورة الفيتنامية، وحررت الجنوب، ووحدت البلاد.

خلال الربيع التاريخي لعام 1975، وبروح "أسرع، أسرع، أكثر جرأة، أكثر جرأة"، نضج هؤلاء "النسور" بسرعة وكانوا يشرفون بالمشاركة في المعركة النهائية - تحرير الجنوب وتوحيد البلاد. سوف يسجل التاريخ إلى الأبد حدث قيام سرب Quyết Thắng بهجوم جوي، باستخدام طائرة A-37 الخاصة بالعدو لمهاجمة العدو.

ولتنفيذ هذه المهمة، كان على فريق الموظفين الفنيين والطيارين دراسة جميع الوثائق باللغة الإنجليزية وتحويل طائرة A-37 التي تم الاستيلاء عليها من سلاح الجو المعادي في غضون 6 أيام فقط. الجميع يتسابقون مع الزمن بالإرادة والروح الفيتنامية. ثم في 28 أبريل 1975، أقلعت خمس طائرات من طراز A-37 تحمل قنابل وهاجمت بشكل مفاجئ مطار تان سون نهات. كانت هذه معركة مشتركة ممتازة لجيشنا في لحظة حاسمة للغاية، ساهمت في تسريع حالة الذعر والتفكك لدى العدو، إلى جانب القوات والجبهات والهجمات، مما ساهم بشكل جدير في تحقيق النصر النهائي.

سرب طائرات الهليكوبتر يتدرب على الطيران في سماء مدينة هوشي منه احتفالاً بالذكرى الخمسين لإعادة التوحيد الوطني

من خلال ممارسة قتالية غنية وشرسة، في مواجهة أعداء مجهزين بوسائل حرب أكثر حداثة وتطوراً، صاغت حرب الشعب من أجل التحرير الوطني 4 أفواج بطولية من القوات الجوية الشعبية الفيتنامية مع تقليد الفوز في المعركة الأولى، والتي نشأت من دخان الحرب، وهي أفواج 921، 923، 925، 927.

سجل التاريخ أسماء 19 طيارًا بارزًا حققوا إنجازات مجيدة بإسقاط 5 طائرات معادية أو أكثر، وهم: نجوين فان كوك؛ نجوين هونغ نهي؛ فام ثانه نجان؛ ماي فان كونج؛ نجوين فان باي أ؛ دانج نغوك نجو؛ ليو هوي تشاو؛ نجوين نهات تشيو؛ لي ثانه داو؛ فو نغوك دينه؛ نجوين نغوك دو؛ نجوين دانج كينه؛ لي هاي؛ نجوين دوك سوات؛ فو فان مان؛ نجوين في هونغ؛ نجوين فان نغيا؛ نجوين تيان سام؛ لي كوانج ترونج والعديد من الطيارين الممتازين الآخرين. أسماؤكم هي فخر جيشنا وشعبنا في القضية العظيمة المتمثلة في محاربة الغزاة الأجانب وتحرير الأمة وتوحيد البلاد.

لقد أكدت أكثر من 70 عامًا من البناء والقتال والتطوير أنه على الرغم من مواجهة قوة جوية أقوى بعدة مرات، فقد نضجت القوات الجوية الشعبية الفيتنامية بسرعة، وأتقنت المعدات الحديثة، وأتقنت سماء الوطن، وصنعت اسمها من خلال مآثر بارزة ومدوية جعلت العدو يحترمها، وسجلت أرقامًا قياسية في القتال الجوي في الحرب لحماية الوطن. اليوم، وتعزيزًا لتقاليد الوحدة البطولية، يتعهد ضباط وجنود القوات الجوية بتكريس كل قوتهم وشجاعتهم وذكائهم لخدمة الوطن وحماية جبال البلاد وأنهارها.

نهاندان.فن

المصدر: https://nhandan.vn/khong-quan-nhan-dan-viet-nam-voi-su-nghiep-thong-nhat-non-song-post872182.html