واقترح رئيس الحكومة أن يعطي البنك الدولي الأولوية للدعم الرأسمالي لفيتنام لتطوير البنية التحتية للنقل الاستراتيجي، بما في ذلك خط السكك الحديدية عالي السرعة بين الشمال والجنوب.
في استقباله للسيدة كارولين تورك، مديرة مكتب البنك الدولي في فيتنام بعد ظهر يوم 27 أكتوبر، اقترح رئيس الوزراء فام مينه شينه أن تمتلك هذه الوكالة العديد من الأساليب والنماذج لتوفير وإدارة التمويل المرن لفيتنام.
وبالإضافة إلى خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، طلب رئيس الوزراء من البنك الدولي إعطاء الأولوية للدعم الرأسمالي لبناء خط السكك الحديدية بين مدينة هوشي منه - كان ثو؛ خط السكة الحديدية هانوي - هوا لاك؛ مشروع الطاقة المتجددة؛ الزراعة الذكية منخفضة الكربون؛ التحول الرقمي؛ الاستجابة لتغير المناخ في دلتا ميكونج.
ولا تزال فيتنام تتمتع بمساحة كبيرة لاستقطاب قروض جديدة من مساعدات التنمية الرسمية، لأن الدين العام والديون الحكومية وعجز الموازنة العامة للدولة تخضع لسيطرة جيدة وتقع ضمن الحد المسموح به.
وأشاد رئيس الحكومة بمساهمة البنك الدولي في التنمية الاجتماعية والاقتصادية في فيتنام منذ عام 1993 من خلال تقديم المشورة في مجال السياسات والدعم المالي لمشاريع المساعدة الإنمائية الرسمية والقروض التفضيلية.
استقبل رئيس الوزراء فام مينه تشينه السيدة كارولين تورك، مديرة البنك الدولي في فيتنام، بعد ظهر يوم 27 أكتوبر. الصورة: نهات باك
وفي ردها، وافقت السيدة كارولين تورك على التوجه نحو تنفيذ المشاريع مع التركيز على النقاط الرئيسية. ويعرب البنك الدولي عن تقديره الكبير لرؤية فيتنام والتزامها، بما في ذلك الاستجابة لتغير المناخ وخفض الانبعاثات. إذا نجح برنامج زراعة مليون هكتار من الأرز عالي الجودة ومنخفض الكربون، فإن فيتنام سوف تصبح رائدة في هذا المجال.
واقترحت السيدة كارولين تورك أيضًا حلولاً للتغلب على العقبات عند تنفيذ المشاريع واسعة النطاق. وسوف يقوم البنك الدولي بالتنسيق مع فيتنام، وخاصة في المجالات التي ذكرها رئيس الوزراء.
وفي الاجتماع، اتفق الجانبان على تشكيل فريق عمل لمراجعة وتبسيط العمليات والإجراءات لتقصير مدة تنفيذ المشروع. وكلف رئيس الوزراء نائبه تران لو كوانج بإزالة العقبات وتعزيز المشاريع وصرف رأس مال البنك الدولي.
وحدد ختام المكتب السياسي في مارس/آذار هدف استكمال الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب بحلول عام 2025 وبدء البناء قبل عام 2030. وتم منح أقسام السكك الحديدية عالية السرعة هانوي - فينه ومدينة هوشي منه - نها ترانج الأولوية لبدء البناء في الفترة 2026-2030؛ نسعى إلى إكمال مشروع خط السكة الحديدية السريع بين الشمال والجنوب بالكامل قبل عام 2045.
هناك حاليا خيارين للسكك الحديدية عالية السرعة. في فبراير 2019، قدمت وزارة النقل إلى الحكومة تقرير جدوى أولي بشأن مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة من الشمال إلى الجنوب والذي يمر عبر 20 مقاطعة ومدينة. هذا هو مسار مزدوج، مقياس 1,435 ملم، خط كهربائي، سرعة تصميمية 350 كم / ساعة، وسرعة تشغيلية 320 كم / ساعة.
في نهاية عام 2022، أشار مستشار تقييم المشروع إلى بعض العيوب في الاستثمار في سكة حديدية بسرعة 350 كم/ساعة وأوصى بخطة لنقل الركاب والبضائع، بسرعة تشغيل 225 كم/ساعة لقطارات الركاب و160 كم/ساعة لقطارات الشحن، برأس مال استثماري يزيد عن 61 مليار دولار أمريكي. وقد طلبت لجنة الحزب الحكومي ومجلس التقييم الحكومي من وزارة النقل دراسة هذا الخيار بشكل أكبر.
تم اقتراح مشروع السكك الحديدية عالية السرعة للركاب والبضائع من قبل مستشار تقييم المشروع. الرسومات: تا لو
فينكسبريس.نت
تعليق (0)