رئيس الوزراء يطلب من البنك الدولي دعم رأس المال لبناء السكك الحديدية عالية السرعة

واقترح زعيم الحكومة أن يعطي البنك الدولي الأولوية للدعم الرأسمالي لفيتنام لتطوير البنية التحتية الاستراتيجية للنقل، بما في ذلك خط السكك الحديدية عالي السرعة بين الشمال والجنوب.

في استقباله للسيدة كارولين تورك، مديرة البنك الدولي في فيتنام بعد ظهر يوم 27 أكتوبر، اقترح رئيس الوزراء فام مينه تشينه أن هذه الوكالة لديها العديد من الأساليب والنماذج لتوفير وإدارة التمويل المرن لفيتنام.

وبالإضافة إلى خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، طلب رئيس الوزراء من البنك الدولي إعطاء الأولوية للدعم الرأسمالي لبناء خط السكك الحديدية بين مدينة هوشي منه - كان ثو؛ خط السكة الحديد هانوي - هوا لاك؛ مشروع الطاقة المتجددة؛ الزراعة الذكية منخفضة الكربون؛ التحول الرقمي؛ الاستجابة لتغير المناخ في دلتا ميكونج.

ولا تزال فيتنام تتمتع بمساحة كبيرة لاستقبال قروض جديدة من مساعدات التنمية الرسمية، لأن الدين العام والديون الحكومية وعجز الموازنة العامة للدولة تخضع لسيطرة جيدة وتقع ضمن الحد المسموح به.

وأشاد رئيس الحكومة بمساهمة البنك الدولي في التنمية الاجتماعية والاقتصادية في فيتنام منذ عام 1993 من خلال تقديم المشورة في مجال السياسات والدعم المالي لمشاريع المساعدة الإنمائية الرسمية والقروض التفضيلية.

استقبل رئيس الوزراء فام مينه تشينه السيدة كارولين تورك، مديرة البنك الدولي في فيتنام، بعد ظهر يوم 27 أكتوبر. الصورة: نهات باك

وفي ردها، وافقت السيدة كارولين تورك على التوجه نحو تنفيذ المشاريع مع التركيز على النقاط الرئيسية. ويعرب البنك الدولي عن تقديره الكبير لرؤية فيتنام والتزامها، بما في ذلك الاستجابة لتغير المناخ وخفض الانبعاثات. إذا نجح برنامج زراعة مليون هكتار من الأرز عالي الجودة ومنخفض الكربون، فإن فيتنام سوف تصبح رائدة في هذا المجال.

واقترحت السيدة كارولين تورك أيضًا حلولاً للتغلب على العقبات عند تنفيذ المشاريع الكبيرة. وسوف يقوم البنك الدولي بالتنسيق مع فيتنام، وخاصة في المجالات التي ذكرها رئيس الوزراء.

وفي الاجتماع، اتفق الجانبان على تشكيل فريق عمل لمراجعة وتبسيط العمليات والإجراءات لتقصير مدة تنفيذ المشروع. وكلف رئيس الوزراء نائب رئيس الوزراء تران لوو كوانج بإزالة العقبات وتعزيز المشاريع وصرف رأس مال البنك الدولي.

حدد استنتاج المكتب السياسي في مارس/آذار هدفًا لإكمال الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب بحلول عام 2025 وبدء البناء قبل عام 2030. وتم إعطاء الأولوية لأقسام السكك الحديدية عالية السرعة هانوي - فينه ومدينة هوشي منه - نها ترانج لبدء البناء في الفترة 2026-2030؛ نسعى إلى إكمال مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب بالكامل قبل عام 2045.

هناك حاليا خيارين للسكك الحديدية عالية السرعة. في فبراير 2019، قدمت وزارة النقل إلى الحكومة تقرير جدوى أولي بشأن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب والذي يمر عبر 20 مقاطعة ومدينة. هذا هو خط مزدوج المسار، مقياس 1,435 ملم، كهربائي، سرعة التصميم 350 كم / ساعة، وسرعة التشغيل 320 كم / ساعة.

في نهاية عام 2022، أشار مستشار تقييم المشروع إلى بعض العيوب في حال الاستثمار في خط سكة حديد بسرعة 350 كم/ساعة وأوصى بخطة لنقل الركاب والبضائع، بسرعة تشغيل تبلغ 225 كم/ساعة لقطارات الركاب و160 كم/ساعة لقطارات الشحن، برأس مال استثماري يزيد عن 61 مليار دولار أمريكي. وطلبت لجنة الحزب الحكومي ومجلس التقييم الحكومي من وزارة النقل دراسة هذا الخيار بشكل أعمق.

تم اقتراح مشروع السكك الحديدية عالية السرعة للركاب والبضائع من قبل مستشار تقييم المشروع. الرسومات: تا لو

فينيكسبريس.نت