نقص الرمال يهدد تقدم مشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه

6 عروض "مزعجة" تثير قلق شركات المقاولات بسبب نقص الرمال

وقد رد زعماء مقاطعة آن جيانج للتو كتابيًا على لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه، مؤكدين أن المقاطعة لم تعد قادرة على دعم موارد الرمال اللازمة لمدينة هو تشي منه لتنفيذ مشروع الطريق الدائري رقم 3. والسبب هو أنه تم حاليًا تعبئة جميع موارد الرمال في مقاطعة آن جيانج لتخصيصها لمشاريع استثمارية لبناء الطرق السريعة في منطقة دلتا ميكونج. بما في ذلك الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج عبر مقاطعة آن جيانج بأكثر من 9.3 مليون ^{متر مكعب} ، عبر هاو جيانج وكان ثو مع 7.5 مليون ^{متر مكعب} ؛ كان ثو - كا ماو الطريق السريع 7 مليون ^م3 . وبالإضافة إلى ذلك، يجب أيضًا توفير كمية الرمال في مقاطعة آن جيانج للمشاريع والأعمال المتعلقة بالتنمية الاجتماعية والاقتصادية والدفاع الوطني والأمن في المقاطعة حتى عام 2025.

تباطؤ وتيرة بناء الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه، وسط مخاوف من نقص الرمال

وفيما يتعلق بمناجم الرمل التي اقترحتها لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه لتزويد مشروع الطريق الدائري الثالث، بما في ذلك: مناجم الرمل على نهر هاو (بلدية خان هوا، مقاطعة تشاو فو وبلدية فو هيب، مقاطعة فو تان) التي تستغلها شركة تان هونغ للتجارة المحدودة، مع احتياطيات تزيد عن 1.1 مليون ^{متر مكعب} ، قال قادة مقاطعة آن جيانج إن جميعها مخصصة لطريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع عبر مقاطعة آن جيانج والمشاريع في المقاطعة. بالإضافة إلى ذلك، تم تخصيص مساحة الرمال المستردة من مشروع التجريف لتنظيم تدفق نهر فام ناو (في مقاطعة آن جيانج) باحتياطي يبلغ حوالي 3.46 مليون ^{متر مكعب} أيضًا، 3 ملايين ^{متر مكعب} لقسم الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج عبر المقاطعة والطريق السريع كان ثو - كا ماو، ويتم توفير الحجم المتبقي للمشاريع في مقاطعة آن جيانج.

وبحسب رئيس مقاطعة آن جيانج، فإن "دعم موارد الرمال لمشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هو تشي منه أمر صعب للغاية ولم تعد مقاطعة آن جيانج قادرة على تقديم الدعم"، كما جاء في الوثيقة التي وقعتها السيدة نجوين ثي مينه ثوي، نائبة رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة آن جيانج، بشكل واضح. هذه هي المرة الثانية التي ترفض فيها مقاطعة آن جيانج طلبًا لدعم موارد الرمال لمشروع الطريق الدائري رقم 3. في وقت سابق من هذا العام، عندما قامت لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه بتعبئة مواد البناء بشكل عاجل من 8 مقاطعات لهذا المشروع قبل مرحلة التحضير للبناء، قام المستثمر في الطريق الدائري رقم 3 في مدينة هو تشي منه، وهو مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في مدينة هو تشي منه (مجلس المرور)، أيضًا بالحساب لطلب من مقاطعة آن جيانج دعم حوالي 30٪ من النقص بنسبة 50٪ في الرمال الخاصة بالجسر (رمل الردم) وحوالي 30٪ من حجم رمل البناء المتبقي (إلى جانب التعبئة من مقاطعة با ريا فونج تاو)، ولكن تم رفضه أيضًا من قبل هذه المقاطعة على أساس أنه أعطى الأولوية لخدمة المشاريع الرئيسية في المحلية.

بعد الاستجابة الأخيرة من مقاطعة آن جيانج، أصبح مشروع الطريق الدائري رقم 3 في وضع صعب للغاية. بعد مرور أكثر من 5 أشهر على بدء أعمال البناء، أصبح تنفيذ المشروع بطيئًا للغاية في الوقت الحالي. يبلغ طول الطريق عبر مدينة هوشي منه أكثر من 47 كيلومترًا، بإجمالي استثمارات تزيد عن 41000 مليار دونج. بدأت أعمال البناء في منتصف شهر يونيو بأربع حزم بناء، لكن حجم البناء حتى الآن ليس كبيراً.

وفقًا لقسم النقل بالمدينة، يقوم المقاولون حاليًا بتجميع الموظفين والمعدات والمواد اللازمة لبناء عدد من الأعمال المساعدة والطرق العامة والأكوام المملة. تم تخصيص مبلغ 7,600 مليار دونج للمشروع هذا العام، ولكن تم صرف أكثر من 1,500 مليار دونج فقط، أي ما يقرب من 21%. ومن المتوقع أن تبدأ أعمال البناء في حزم البناء الرئيسية الستة المتبقية من مشروع الطريق الدائري الثالث عبر مدينة هوشي منه في نهاية العام.

ومع ذلك، فإن مصدر الرمال اللازم لملء قاع الطريق يفتقر حالياً إلى نحو 20% من إجمالي الطلب على المشروع. في هذه الأثناء، توقفت بعض المناجم عن توريد أو توريد فقط لمشاريع الطرق السريعة الرأسية والأفقية والمشاريع الإقليمية. عندما يتم تنفيذ مشاريع الطرق السريعة في وقت واحد، وخاصة في نهاية العام - الوقت الذي يتم فيه الانتهاء من تقديم العطاءات لحزم البناء الستة المتبقية - فإن إمدادات الرمل للردم ستكون معرضة لخطر النقص، مما يؤثر على تقدم بناء المشاريع في جميع أنحاء المدينة.

سلسلة من المشاريع الوطنية الرئيسية "تنتظر" المواد

لا يقتصر الأمر على الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه فحسب، بل إن نقص التربة والرمال ومواد البناء يؤثر بشكل كبير على تقدم وصرف المشاريع الوطنية الرئيسية. على سبيل المثال، فإن الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو يعمل على قدم وساق، حيث يتم العمل في ثلاث نوبات في موقع البناء لضمان جاهزيته للتشغيل قبل 31 ديسمبر/كانون الأول، ولكن نظام الطرق الخدمية لا يزال ينقصه حوالي 92 ألف متر ^مكعب من الرمال.

وقد طلب مجلس إدارة مشروع ماي ثوان والمقاولون بشكل استباقي الدعم الرملي من المحليات في المنطقة لكنهم ما زالوا غير قادرين على تلبية المتطلبات وما زالوا يفتقرون إلى حوالي 44000 ^{متر مكعب} من الرمال. عمل وزير النقل نجوين فان ثانج مع قادة مقاطعات آن جيانج ودونج ثاب وفينه لونج وطلب من اللجنة الشعبية الإقليمية لآن جيانج النظر في مواصلة توفير 44 ألف ^{متر مكعب} من الرمال للمشروع.

مشروع الطريق السريع "ماي ثوان - كان ثو" يتأثر أيضًا بنقص المواد

وعلى نحو مماثل، في مشاريع مكونة من كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو، نظم المقاولون 140 فريق بناء، وحشدوا 440 آلة ومعدات من مختلف الأنواع، إلى جانب 1072 مهندسا وعاملا. ومع ذلك، بعد أكثر من 11 شهرًا من البناء، لم يصل الناتج الإنشائي إلا إلى 13% من قيمة العقد بسبب نقص المواد الرملية اللازمة لبناء أساس الطريق. لذلك، لا يجوز للمقاول إلا تنفيذ أعمال بناء الجسور على الطريق وحفر التربة غير المناسبة وبناء السدود وإنشاء الطرق الخدمية والجسور المؤقتة وما إلى ذلك.

واعترف ممثل وزارة النقل بأن قضية مواد البناء تعد من أكبر التحديات التي تواجه قطاع النقل. كل مشروع عاجل ويتسابق لتلبية المواعيد النهائية. من حيث المبدأ فإن عدم توفر مواد البناء اللازمة لبناء المشروع هو مسؤولية المقاول، لأنه "وقع" العقد وحدد السعر، وبالتالي يجب عليه الالتزام بالجودة والتقدم كما التزم. ومع ذلك، فإن هذا المورد المعدني الوطني، وعلى أرض الواقع، يواجه التنفيذ العديد من الصعوبات والتداخلات، وتنشأ عنه العديد من المشاكل المعقدة. ولذلك، ومن أجل تحقيق الهدف المشترك المتمثل في إنجاز المشروع بسرعة، يتعين على الوزارة مرافقة المقاول. وقال ممثل وزارة النقل "يتعين على وزارة النقل ومجالس إدارة المشاريع أن تجتمع أسبوعيا، وحتى يوميا، ولكن في الواقع فإن التنفيذ معقد للغاية".

في الواقع، قام قادة الحكومة مرارا وتكرارا بتفتيش المشاريع بشكل مباشر، والعمل مع المحليين وإصدار برقيات يطلبون فيها التركيز على إزالة الصعوبات في مواد البناء للمشاريع، ولكن دون جدوى.

وبالإضافة إلى موافقة الجمعية الوطنية مؤخراً على قرار لتجريب عدد من السياسات المحددة بشأن الاستثمار في بناء الطرق وآلية تجريبية محددة لاستخراج المعادن للمواد الشائعة، فإن إجراءات الترخيص لمواد التعدين في المناجم يمكن اختصارها بنحو 8 إلى 10 أشهر، مع توقع إزالة الاختناق للمساعدة في تسريع التقدم في تنفيذ المشروع.

وقال مدير إدارة المرور السيد لونغ مينه فوك إن فريق المواد في مدينة هوشي منه سيعمل مع المحافظات الأسبوع المقبل لمناقشة والتوصل إلى اتفاق بشأن هذه القضية. كما أوصت إدارة النقل بالمدينة بأن تواصل لجنة الشعب بالمدينة التوصية لوزارة النقل ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة بتقديم التقارير إلى السلطات المختصة، ورئاسة اللجان الشعبية في المحافظات والعمل معها لتنسيق وتنفيذ التزامات الحجم المحددة في مناجم المعادن في المحافظات لخدمة مشروع الطريق الدائري رقم 3. وفي الوقت نفسه، يوصى بأن تصدر وزارة النقل ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة العلوم والتكنولوجيا معايير قريبًا لاستخدام رمل البحر في مشاريع الطرق السريعة، لحل النقص الحالي في مواد ردم الرمل.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm