6 عروض "صداع" تثير قلق شركات المقاولات بسبب نقص الرمال
وقد رد زعماء مقاطعة آن جيانج للتو كتابيًا على لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه، مؤكدين أن المقاطعة لم تعد قادرة على دعم موارد الرمال اللازمة لمدينة هو تشي منه لتنفيذ مشروع الطريق الدائري رقم 3. والسبب هو أن جميع موارد الرمال في مقاطعة آن جيانج تم حشدها حاليًا لتخصيصها لمشاريع استثمارية لبناء الطرق السريعة في منطقة دلتا ميكونج. بما في ذلك طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع عبر مقاطعة آن جيانج بأكثر من 9.3 مليون متر مكعب ، عبر هاو جيانج وكان ثو مع 7.5 مليون متر مكعب ؛ طريق كان ثو - كا ماو 7 مليون متر مكعب . وبالإضافة إلى ذلك، يجب أيضًا توفير كمية الرمال في مقاطعة آن جيانج للمشاريع والأعمال المتعلقة بالتنمية الاجتماعية والاقتصادية والدفاع الوطني والأمن في المقاطعة حتى عام 2025.
تباطؤ وتيرة بناء الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه، ومخاوف من نقص الرمال
وفيما يتعلق بمناجم الرمل التي اقترحتها لجنة الشعب في مدينة هوشي منه لتوريدها لمشروع الطريق الدائري الثالث، بما في ذلك: مناجم الرمل على نهر هاو (بلدية خانه هوا، منطقة تشاو فو وبلدية فو هيب، منطقة فو تان) التي تستغلها شركة تان هونغ للتجارة المحدودة، مع احتياطيات تزيد عن 1.1 مليون متر مكعب ، قال قادة مقاطعة آن جيانج إن جميعها تم تخصيصها لطريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع عبر مقاطعة آن جيانج والمشاريع في المقاطعة. بالإضافة إلى ذلك، تم تخصيص مساحة الرمال المستردة من مشروع التجريف لتنظيم تدفق نهر فام ناو (في مقاطعة آن جيانج) باحتياطي يبلغ حوالي 3.46 مليون متر مكعب، 3 ملايين متر مكعب لقسم الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج عبر المقاطعة والطريق السريع كان ثو - كا ماو، ويتم توفير الحجم المتبقي للمشاريع في مقاطعة آن جيانج.
وبحسب زعيم مقاطعة آن جيانج، فإن "دعم موارد الرمال لمشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه أمر صعب للغاية ولم تعد مقاطعة آن جيانج قادرة على تقديم الدعم"، كما جاء في الوثيقة التي وقعتها السيدة نجوين ثي مينه ثوي، نائبة رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة آن جيانج، بشكل واضح. هذه هي المرة الثانية التي ترفض فيها مقاطعة آن جيانج طلبًا لدعم موارد الرمل لمشروع الطريق الدائري 3. في وقت سابق من هذا العام، عندما حشدت لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه على وجه السرعة مواد البناء من 8 مقاطعات لهذا المشروع قبل مرحلة التحضير للبناء، حسب المستثمر في الطريق الدائري 3، مدينة هو تشي منه، مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في مدينة هو تشي منه (مجلس المرور)، أيضًا أنه طلب من مقاطعة آن جيانج دعم حوالي 30٪ من النقص البالغ 50٪ في الرمال اللازمة للسد (رمل الردم) وحوالي 30٪ من حجم رمل البناء المتبقي (جنبًا إلى جنب مع التعبئة من مقاطعة با ريا-فونج تاو)، ولكن تم رفضه أيضًا من قبل هذه المقاطعة على أساس أنه أعطى الأولوية لخدمة المشاريع الرئيسية في المنطقة.
بعد الرد الأخير من مقاطعة آن جيانج، أصبح مشروع الطريق الدائري رقم 3 في وضع صعب للغاية. بعد أكثر من 5 أشهر من البناء، أصبح تنفيذ المشروع بطيئًا للغاية في الوقت الحالي. يبلغ طول الطريق عبر مدينة هوشي منه أكثر من 47 كيلومترًا، بإجمالي استثمارات تزيد عن 41000 مليار دونج. بدأت أعمال البناء في منتصف يونيو بأربع حزم بناء، لكن حجم البناء حتى الآن ليس كبيرًا.
وبحسب إدارة النقل بالمدينة، يقوم المقاولون حاليًا بتجميع الموظفين والمعدات والمواد اللازمة لبناء عدد من الأعمال المساعدة والطرق العامة والأكوام المثقوبة. وفي هذا العام، تم تخصيص 7600 مليار دونج للمشروع، ولكن لم يتم صرف سوى 1500 مليار دونج، أي ما يقرب من 21%. ومن المتوقع أن يبدأ تنفيذ الحزم الإنشائية الرئيسية الستة المتبقية من مشروع الطريق الدائري الثالث عبر مدينة هوشي منه في نهاية العام.
ومع ذلك، فإن مصدر الرمال اللازمة لملء قاع الطريق يفتقر حاليا إلى نحو 20% من إجمالي الطلب على المشروع. في هذه الأثناء، توقفت بعض المناجم عن توريد المنتجات أو قامت فقط بتوريد منتجات لمشاريع الطرق السريعة الرأسية والأفقية والمشاريع الإقليمية. عندما يتم تنفيذ مشاريع الطرق السريعة في وقت واحد، وخاصة في نهاية العام - وهو الوقت الذي يتم فيه الانتهاء من تقديم العطاءات لحزم البناء الستة المتبقية - فإن إمدادات الرمل للردم ستكون معرضة لخطر النقص، مما يؤثر على تقدم بناء المشاريع في جميع أنحاء المدينة.
سلسلة من المشاريع الوطنية الرئيسية "تنتظر" المواد
لا يؤثر نقص التربة والرمال ومواد البناء فقط على طريق مدينة هوشي منه الدائري رقم 3، بل يؤثر أيضًا بشكل كبير على تقدم وصرف المشاريع الوطنية الرئيسية. على سبيل المثال، فإن الطريق السريع مي ثوان - كان ثو يعمل على قدم وساق، حيث يتم العمل في ثلاث نوبات في موقع البناء للتأكد من جاهزيته للتشغيل قبل 31 ديسمبر، ولكن نظام الطرق الخدمية لا يزال ينقصه حوالي 92 ألف متر مكعب من الرمال.
وقد طلب مجلس إدارة مشروع ماي ثوان والمقاولون بشكل استباقي الدعم الرملي من المحليات في المنطقة لكنهم ما زالوا غير قادرين على تلبية المتطلبات وما زالوا ينقصهم حوالي 44000 متر مكعب من الرمال. عمل وزير النقل نجوين فان ثانج مع قادة مقاطعات آن جيانج ودونج ثاب وفينه لونج وطلب من اللجنة الشعبية لمقاطعة آن جيانج النظر في الاستمرار في توفير 44 ألف متر مكعب من الرمال للمشروع.
مشروع الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو يتأثر أيضًا بنقص المواد
وعلى نحو مماثل، في مشاريع مكونة من كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو، نظم المقاولون 140 فريق بناء، وحشدوا 440 آلة ومعدات من جميع الأنواع، إلى جانب 1072 مهندسا وعاملا. ومع ذلك، بعد أكثر من 11 شهرًا من البناء، لم يصل الناتج الإنشائي إلا إلى 13% من قيمة العقد بسبب نقص المواد الرملية اللازمة لبناء أساس الطريق. لذلك، لا يجوز للمقاول إلا تنفيذ أعمال بناء الجسور على طول الطريق وحفر التربة غير المناسبة وبناء السدود وإنشاء الطرق الخدمية والجسور المؤقتة وما إلى ذلك.
اعترف ممثل وزارة النقل بأن قصة مواد البناء تعد من أكبر التحديات التي تواجه صناعة النقل. كل مشروع عاجل ويتسابق لتلبية المواعيد النهائية. مبدئيا فإن عدم توفر مواد البناء اللازمة لبناء المشروع هو مسؤولية المقاول، لأنه "وقع" العقد ووضع السعر، وبالتالي يتوجب عليه الالتزام بالجودة والتقدم كما تعهد. ومع ذلك، فهذا مورد معدني وطني، وعلى أرض الواقع، يواجه التنفيذ العديد من الصعوبات والتداخلات، وتنشأ عنه العديد من المشاكل المعقدة. ولذلك، ومع الهدف المشترك المتمثل في إنجاز المشروع بسرعة، يتعين على الوزارة مرافقة المقاول. وقال ممثل وزارة النقل إن "وزارة النقل ومجالس إدارة المشاريع يتعين عليها أن تجتمع أسبوعيا، وحتى يوميا، ولكن في الواقع فإن التنفيذ معقد للغاية".
وفي الواقع، قام قادة الحكومة مراراً وتكراراً بفحص المشاريع بشكل مباشر، والعمل مع المحليين وإصدار برقيات يطلبون فيها التركيز على إزالة الصعوبات في مواد البناء للمشاريع، ولكن دون جدوى.
وبالإضافة إلى موافقة الجمعية الوطنية مؤخراً على قرار لتجريب عدد من السياسات المحددة بشأن الاستثمار في بناء الطرق وآلية تجريبية محددة لاستخراج المعادن من المواد الشائعة، يمكن اختصار إجراءات الترخيص لمواد التعدين في المناجم بحوالي 8-10 أشهر، مع توقع إزالة الاختناق للمساعدة في تسريع تقدم تنفيذ المشروع.
وقال مدير إدارة المرور السيد لونغ مينه فوك إن فريق المواد في مدينة هوشي منه سيعمل مع المقاطعات الأسبوع المقبل لمناقشة هذه القضية والتوصل إلى اتفاق بشأنها. كما أوصت إدارة النقل بالمدينة بأن تواصل لجنة الشعب بالمدينة التوصية لوزارة النقل ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة بتقديم التقارير إلى السلطات المختصة، ورئاسة اللجان الشعبية في المقاطعات والعمل معها لتنسيق وتنفيذ الالتزامات الخاصة بحجم العمل في مناجم المعادن في المقاطعات لخدمة مشروع الطريق الدائري 3. وفي الوقت نفسه، يوصى بأن تصدر وزارة النقل ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة العلوم والتكنولوجيا قريبًا معايير لاستخدام رمل البحر في مشاريع الطرق السريعة، لحل النقص الحالي في مواد ملء الرمل.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)