يستمر البناء طوال الليل، ويسعى جاهدا لإكمال الطريق السريع عبر ها تينه بحلول 30 أبريل

جهود لوضع المشروع موضع التنفيذ قريبًا

وبحسب سجلات المراسل، فإن المقاول في موقع بناء مشروع باي فوت - هام نغي هذه الأيام لا يعمل فقط أثناء الغداء، حيث يتم تناول صناديق الغداء السريعة مباشرة في موقع البناء، ولكن في الليل يكون المكان مضاءً دائمًا. ومع مشغل الآلة هوانغ هوو ثانه (مقاول TCT 319)، من ها تينه، فهو فخور للغاية ومستعد للعمل الإضافي لوضع المشروع موضع التنفيذ قريبًا.

أنا فخور جدًا بمشاركتي في العمل الحكومي على هذا الخط من مسقط رأسي ها تينه. نحن مصممون على العمل بثلاث نوبات، نستيقظ مبكرًا ونعمل حتى وقت متأخر من الليل لإنجاز العمل الموكل إلينا، وافتتاح خط باي فوت - هام نغي في 30 أبريل، ليتمكن الناس من السفر براحة وسهولة وأمان أكبر،" قال السيد هوانغ هو ثانه.

في مشروع باي فوت - هام نغي، يتم إضاءة موقع البناء دائمًا في الليل، وتعمل الأسطوانات بكامل طاقتها.

وفي حديثه للصحفيين، أشار الرائد تران دينه نجان، مدير مجلس إدارة حزمة XL11، مشروع باي فوت - هام نغي، شركة المقاولات 319، إلى أنه خلال عامين من تنفيذ المشروع، لم يكن من الممكن إكمال ما يصل إلى نصف الوقت بسبب مشاكل في الموقع، ومناجم المواد، والطقس غير المواتي، والأرض الضعيفة التي تمثل ما يصل إلى 70٪. ومع ذلك، وبفضل إرادة وتصميم مجموعة جنود "جيش العم هو"، فقد وصلت نسبة إنجاز البناء حتى الآن إلى أكثر من 80%، ويسعى القائمون على المشروع إلى الانتهاء منه قبل 30 أبريل/نيسان المقبل.

خلال عامين من تنفيذ مشروع باي فوت - هام نغي، ومنذ البداية، طُبقت آلية خاصة لتسليم المنجم للمقاول، إلا أن إجراءات التسليم استغرقت ثمانية أشهر. لذلك، خلال الأشهر الثمانية الأولى، لم يكن مصدر المواد كافيًا لتلبية الطلب. بعد الحصول على منجم المواد، حشدنا جميع الآلات والمعدات لاستغلال المنجم، وواصلنا أعمال البناء على مدار العام، مما ضمن التقدم. وخاصة في المحافظات الوسطى، لم نتمكن من البناء إلا لمدة ستة إلى ثمانية أشهر سنويًا، مما تسبب في صعوبات للمقاول. ومع ذلك، بعزيمة وإصرار، توصلنا إلى حلول بناء مناسبة، وعملنا لساعات إضافية عندما كانت الظروف الجوية مواتية. وحتى الآن، تجاوزنا جميع الصعوبات والعقبات.

قال السيد هوانج تشين ثانج، مدير مشروع باي فوت - هام نغي، إن موقع البناء ينشر حاليًا 46 فريق بناء، وأكثر من 400 آلة ومعدات ونحو 800 مهندس وعامل ومشغل، مع وصول إنتاج البناء إلى أكثر من 82٪. ويقوم المقاول حاليا بإكمال أكثر من 2 كم من طبقة CTB والخرسانة الإسفلتية وإكمال نظام السلامة المرورية والطرق الخدمية ومحطات الرسوم.

لقد وجهنا المقاولين لتنفيذ أعمال البناء بشكل تدريجي، مع استكمالها بالتوازي مع تقدمها. تعمل فرق بناء الحواجز والحواجز الفاصلة بشكل مستقل ومتوازي مع مواقع صب الطبقة الخرسانية العليا. في موقع البناء الحالي، تم تجميع جميع مواد أساسات سطح الطريق بالكامل؛ وتم تجهيز جميع أنواع المعدات ومحطات الخلط والعمال على أكمل وجه لخدمة أعمال البناء، سعياً لإكمال الطريق الرئيسي والجسر العلوي والسفلي بحلول 30 أبريل.

وفي الوقت نفسه، تعمل خطوط رصف الأسفلت الخرساني في مشروع هام نغي - فونغ آنغ أيضًا بكامل طاقتها، مما يعوض التقدم المحرز خلال أشهر الأمطار الطويلة. قال السيد تران آن ثوين، نائب قائد السرية 471:

تعمل الوحدة حاليًا على إنشاء الجزء من الكيلومتر ٥١٤+٣٠٠ إلى الكيلومتر ٥١٧+٣٢٠. حتى الآن، تم إنجاز الطبقة العليا من الخرسانة الإسفلتية C16 تقريبًا. ولا تزال هناك أجزاء على طول الطريق، مثل الحواجز الوسطية، وحواجز الحماية الحديدية المموجة، كما يجري رصف بعض أجزاء طريق الخدمة وصب الخرسانة. الهدف هو إكماله خلال ٢٠ يومًا، مع السعي للانتهاء منه قبل ٣٠ أبريل/نيسان لفتحه أمام حركة المرور في الموعد المحدد.

عمال المقاولين على استعداد للعمل طوال الليل لإيصال مشروع باي فوت - هام نغي إلى خط النهاية في 30 أبريل.

وقال مدير مشروع هام نغي - فونغ آنغ، السيد نجوين خاك ترونغ، إن عام 2025 هو عام العديد من الأحداث المهمة في البلاد، لذلك منذ بداية عام 2025، حدد المقاول والمستثمر هدف فتح الطريق الرئيسي أمام حركة المرور في 30 أبريل، وحتى الآن وصل إنتاج البناء إلى حوالي 86٪. حيث يقع الطريق الحرج في موقعين مرتفعين يحتاجان إلى معالجة فنية، حيث يتم حاليًا رصف حوالي 1.4 كيلومترًا بالخرسانة الإسفلتية المسامية. ولإكمال 13 كيلومترًا من الخرسانة الإسفلتية C16/54.2 كيلومترًا، يتم ترتيب 5 محطات خلط و6 خطوط رصف الخرسانة الإسفلتية في موقع البناء. إذا كان الطقس مناسبًا، فسيتم خلال 8-10 أيام إكمال أعمال رصف الأسفلت الخرساني، وسيتم طلاء علامات الطريق وتثبيت أنظمة السلامة المرورية.

فيما يتعلق بسعة المعدات الأساسية، تتجاوز جميع وحدات البناء المتطلبات. عامل الخطر في الموقع هو الطقس. منذ رأس السنة القمرية الجديدة وحتى الآن، لم تشهد المنطقة سوى فترات مشمسة قصيرة، وهو عامل غير مواتٍ. مع ذلك، نحن نسيطر على الموعد المستهدف لفتح الطريق الرئيسي. يمكن إكمال العمل على الطريق الرئيسي قبل 20 أبريل، بعد إتمام الموافقة الداخلية ودعوة مجلس التفتيش الحكومي والوحدات ذات الصلة للتفتيش والتقييم، مما يضمن فتح حركة المرور في 30 أبريل.

إزالة العوائق لتسريع التقدم

وبحسب مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ، واجه البناء في البداية العديد من الصعوبات، ولكن بفضل الدعم النشط من المنطقة، وخاصة مقاطعة ها تينه، تم حل مشاكل تطهير الموقع قريبًا.

قال السيد فام هوانج آنه، نائب رئيس لجنة الشعب في منطقة كام شوين، ها تينه: يمر مشروع هام نجي - فونج آنج عبر المنطقة لمسافة تزيد عن 27 كيلومترًا، للحصول على موقع نظيف لتسليمه للمقاول، وترافق لجنة التوجيه الخاصة بالتعويضات وتطهير الموقع في المنطقة دائمًا مجلس التعويضات وتطهير الموقع لضمان إزالة الصعوبات والمشاكل في الوقت المناسب وبمرونة.

خلال الفترة الماضية، نُفِّذت أعمال استملاك الأراضي والتعويضات بمرونة وإبداع. وقد بذل مجلس استملاك الأراضي والتعويضات جهودًا كبيرة لإنجاز عدد كبير من الأعمال، مع حلول عديدة كالدعاية والتعبئة وتطبيق إجراءات التعبئة الفردية. وفي المراحل النهائية، قمنا بحشد الأموال ودفعها للأسر. ونتيجةً لذلك، قمنا بتطهير الطريق الرئيسي بالكامل لأكثر من 2382 أسرة، ولم نضطر إلى إجبار أي أسرة على المغادرة، كما قال السيد فام هوانغ آنه.

وفي موقع بناء مشروع فونج آنج – بونج، فإن أجواء البناء نشطة للغاية أيضًا.

صرح السيد تران هاي دانج، قائد حزمة XL02، بشركة فونغ ثانه للمقاولات: "بحلول 30 أبريل، سيُنهي المقاولان فونغ ثانه وليزن رصف وإكمال الطريق الرئيسي وطرق الخدمة وأنظمة السلامة المرورية في المناطق التي لا تتطلب معالجة التربة الضعيفة. ومع ذلك، فإن أصعب ما في الوقت الحالي هو التعامل مع التربة الضعيفة التي تنتظر التحميل، مما يؤثر بشكل كبير على سير العمل."

خطوط رصف الأسفلت الخرساني تعمل بكامل طاقتها.

وفي حديثه للصحفيين، شارك السيد نجوين كوانج لام، نائب مدير مشروع فونج آنج - بونج، أن مشاكل إزالة الأراضي قد تم حلها بشكل أساسي، حيث يوجد حاليًا موقع واحد فقط به خط كهربائي عند الجسر العلوي في بداية الطريق؛ أثناء بناء جسر نهر جيانه الذي يربط بلدة با دون ومنطقة بو تراش بمقاطعة كوانج بينه، كانت الجيولوجيا معقدة. 50% من ركائز وأرصفة الجسر تحتوي على كهوف. كان على المقاول أن يحرك معدات الحفر المتخصصة ويضبط أساليب البناء لتناسب كل موقع من مواقع الركائز/الأرصفة.

واجه بناء جسر نهر جيانه العديد من الكهوف والمغارات. لولا جهود المقاول والجهات الأخرى، ولولا هذه الظروف الجيولوجية، لاستغرق البناء وقتًا طويلاً للغاية. ومع ذلك، تم التغلب على كل شيء حتى الآن. يبلغ طول جسر نهر جيانه 2810 أمتار. ومن بين المشاريع الـ 12 المكونة للطريق السريع بين الشمال والجنوب، يُعد هذا الجسر من أطول الجسور التي أُنجزت بعد 24 شهرًا من البناء، كما أشار السيد لام.

وأضاف السيد نجوين كوانج لام أن المقاولين يستغلون حاليًا كل يوم وساعة مشمسة لوضع الخرسانة الإسفلتية. تم الانتهاء من طبقة الأسفلت الخرساني C16 في العديد من أقسام الطريق وتثبيت أنظمة السلامة المرورية. تم الانتهاء من إجراءات تحويل الغابات في تقاطع تيان تشاو - فان هوا، وتسليم الأرض النظيفة لمقاول البناء، والعمل جاهدا لإكمال التقاطع ووضعه موضع التشغيل على طول الطريق الرئيسي.