يسعى المقاولون إلى حشد الموارد البشرية والمادية لتسريع بناء الطريق السريع عبر مقاطعة فو ين. ومع ذلك، فإن الصعوبات المتعلقة بالطقس ومناجم المواد تعوق تقدم هذا المشروع المهم.
صعوبة "الاحتفاظ" بالإخراج
يتضمن الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب عبر مقاطعة فو ين مشروعين مكونين: كوي نون - تشي ثانه وتشي ثانه - فان فونج. وبحسب مراسلي صحيفة جياو ثونغ، في الأيام الأولى من عام 2025، جمع المقاول في موقع البناء سلسلة من الآلات والعمال، وبذل الجهود لتسريع تقدم المشروع. ومع ذلك، لا تزال عملية البناء تواجه العديد من الصعوبات.
واجه قسم رصف الطريق التابع لشركة باك ترونغ نام للإنشاءات التحتية المشتركة في مشروع تشي ثانه - فان فونج صعوبات بسبب هطول الأمطار المتواصلة.
الحزمة XL02، مشروع مكون من قسم تشي ثانه - فان فونج، بطول يزيد عن 24 كم. نفذت شركة باك ترونغ نام للإنشاءات التحتية المساهمة بناء ما يزيد عن 8.6 كيلومتر.
على مدى الفترة الماضية، حرصت هذه الشركة دائمًا على أن تعمل فرق بناء الجسور بشكل طبيعي، وبالتالي فإن تقدم الجسور على الطريق مضمون دائمًا وقبل الموعد المحدد. ومع ذلك، في الشهرين الأخيرين من عام 2024، استمر هطول الأمطار في مقاطعة فو ين بشكل مستمر، مما جعل بناء الطريق صعبًا.
إنه يناير 2025 ولكن حجم البناء لأساسات المرحلة الأولى للتعامل مع الهبوط لا يزال غير كافٍ. وبحسب السيد لي مينه فونج، ممثل شركة باك ترونغ نام للإنشاءات التحتية، فإن تقدم قسم جسر الطريق الذي أنشأته الشركة لم يتجاوز 45% فقط لأن استغلال الجسر لا يلبي القدرة المطلوبة.
وتقوم الشركة باستغلال التربة في منطقة منجم كاي ترا، في بلدة دونج هوا لبناء تربة الطريق. وتبلغ القدرة الأولية للاستغلال حوالي 3000 متر مكعب من التربة يوميا. لكن في الواقع يتم استغلال 1500 متر مكعب فقط من التربة يوميا بسبب كمية الصخور الكبيرة الموجودة في التربة.
ومن المعروف أنه عند الحفر للاستكشاف، كان التقييم الأولي لكمية الصخور في التربة في منجم كاي ترا حوالي 30% فقط، ولكن كمية الصخور المستغلة كانت أكثر من 50%.
وفي المستقبل القريب، ستقوم الشركة بنشر العمال والمعدات والدراجات النارية للعمل في 3 نوبات، و4 نوبات، والعمل خلال السنة القمرية الجديدة للتعويض عن التقدم. اقترح بعض الحلول لتسريع التقدم فيما يتعلق بالمواقع التي تنتظر تسوية قاع الطريق.
في العديد من أقسام الطريق السريع عبر فو ين، توقفت أعمال السد.
وبحسب مجلس إدارة المشروع رقم 7 (وزارة النقل والمستثمرين)، فإن استغلال مناجم كاي ترا وهوك ثوان يواجه العديد من الصعوبات بسبب وجود العديد من الصخور الكبيرة والصخور اليتيمة. على الرغم من أن المقاولين قاموا بشكل نشط بملء قاع الطريق بالصخور، إلا أن الطقس الممطر جعل من الصعب للغاية ضمان السلامة عند التعدين من الجبال العالية. متوسط حجم الردم للمقاولين الثلاثة (شمال وسط جنوب، المنطقة الوسطى، تو لاب) صغير جدًا، حوالي 1500 - 4000 متر مكعب / يوم. منذ أكثر من شهر، تسبب هطول الأمطار المتواصلة في العديد من الصعوبات للمقاولين، وخاصة في أعمال الأساسات.
وفي مشروع قسم كوي نون - تشي ثانه، تقوم وحدات البناء بتعبئة 825 قاطرة، إلى جانب 1700 عامل ومهندس لنشر 75 فريق بناء على طول الطريق بالكامل.
قال السيد تونغ سي دات، رئيس القسم الفني بمجلس إدارة المشروع المشترك لحزمة 13-XL، مشروع مكون كوي نون - تشي ثانه، إن التقدم الذي أحرزته الحزمة قد تم تحقيقه. إلا أن بعض المواقع على مسار البناء واجهت صعوبات بسبب التغيرات الجيولوجية مقارنة بالتصميم الفني، مما اضطر المقاول إلى تغيير خطة تعزيز المنحدر وضبط معامل المنحدر في بعض المواقع لضمان استقرار المنحدر.
جهود لتسريع تقدم المشروع
وعلى الرغم من العديد من الصعوبات، فإن المقاولين في مشروعي كوي نون - تشي ثانه وتشي ثانه - فان فونج يركزون بشكل كبير على عملهم، ويستغلون كل يوم مشمس لزيادة الإنتاج.
قال ممثل مجلس الإدارة للمشروع المشترك لحزمة 13-XL مشروع Quy Nhon - Chi Thanh أنه من الآن وحتى العام القمري الجديد 2025، ستركز الوحدة على أعمال البناء. في الوقت الحالي، تعمل الوحدة بنظام 3 نوبات و4 أطقم وتستغل الظروف الجوية المواتية لتسريع تقدم الحزمة. اعتمادا على الظروف الفعلية والعزم على تسريع التقدم في الإنجاز. وقد حقق هذا المشروع حتى الآن ما يزيد عن 63% من حجمه.
قام المقاولون بتعبيد سطح الطريق السريع تشي ثانه - فان فونج.
في مشروع تشي ثانه - فان فونج، قام المقاولون Deo Ca Group وPhuc Loc Group حاليًا بتنفيذ رصف الأسفلت لسطح الطريق في الحزمة XL-01 من هذا المشروع. وهذا معلم مهم يحدد مدى تقدم المشروع بأكمله.
ولزيادة الإنتاج، تطلب لجنة إدارة المشروع 7 من المقاولين العمل لساعات إضافية وزيادة عدد التحولات للتعامل مع الطبقة المتراكبة (التفجير لكسر الصخور الكبيرة والصخور اليتيمة). عندما تسمح الظروف الجوية، فإننا سوف نقوم بنقل الصخور وسحقها لاستخدامها كصخور لأساسات الطرق للأقسام العادية. بالإضافة إلى ذلك يتم إعطاء الأولوية لتنسيق التربة لملء الأقسام ذات المعالجة الضعيفة للتربة.
بالنسبة للمقاولين المتأخرين عن الجدول الزمني، نظرًا لأن الحجم المتبقي هو في الغالب سد عادي وسد معالجة التربة الضعيفة في مرحلة واحدة، فإن المقاول ملزم بالعمل الإضافي، وإضافة المزيد من التحولات، وإضافة المعدات والآلات للبناء أو إضافة مقاول آخر داخل أو خارج الكونسورتيوم لتسريع تقدم السد.
يبلغ الطول الإجمالي للطريق السريع Quy Nhon - Chi Thanh 61.7 كم (لا يشمل القسم الذي يبلغ طوله 5.1 كم عبر نفق Cu Mong). ومنها القسم الذي يمر عبر مقاطعة بينه دينه ويبلغ طوله حوالي 19.6 كيلومترًا، والقسم الذي يمر عبر مقاطعة فو ين يبلغ طوله حوالي 42.1 كيلومترًا. ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع نحو 15 مليار دونج، ومجلس إدارة المشروع 85 هو المستثمر.
يبلغ الطول الإجمالي للطريق السريع Chi Thanh - Van Phong أكثر من 48 كم، ويمر عبر منطقة Tuy An، المدينة. توي هوا، منطقة فو هوا، منطقة تاي هوا وبلدة دونغ هوا في مقاطعة فو ين. ويبلغ إجمالي الاستثمارات في المشروع أكثر من 10.700 مليار دونج، استثمرتها هيئة إدارة المشروع 7 (وزارة النقل). بدأ المشروع في 1 يناير 2023 ومن المتوقع أن يكتمل في الربع الرابع من عام 2025.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm
تعليق (0)