في 13 مارس، وفقًا لمعلومات من اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو، قام رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة للتو بالتوقيع وإصدار خطة لتنظيم تنفيذ التعويض والدعم وإعادة التوطين لمشروع توسيع وتحديث مطار كا ماو (المشار إليه باسم المشروع).
مطار كا ماو.
سيتم تسليم الموقع النظيف بنسبة 100% بحلول ديسمبر 2024
تشكل هذه الخطة أساسًا للوحدات ذات الصلة للتنسيق والتنفيذ بشكل متزامن؛ إزالة الصعوبات والعقبات في الوقت المناسب في عملية التنفيذ.
وفي الوقت نفسه، كن استباقيًا في توزيع المهام، والتنسيق الوثيق، وأداء العديد من المهام بالتوازي لتقليل وقت التنفيذ.
وتعتزم مقاطعة كا ماو تسليم الموقع للمستثمر لتنفيذ المشروع، على أن تصل المساحة إلى 100% بحلول 31 ديسمبر 2024.
وتنص الخطة بشكل واضح على الوقت اللازم لتنفيذ التعويض والدعم وإعادة التوطين مثل: التحقيق والمسح وتحديد احتياجات إعادة التوطين للمشروع؛ تحديد مناطق إعادة التوطين؛ لترتيبات إعادة التوطين (أو المقترحات في الحالات التي تقع خارج نطاق السلطة)؛ إصدار خطة للتحقيق والمسح والقياس والجرد وإصدار إشعار باسترداد الأراضي.
إلى جانب ذلك يتم إجراء القياس والعد؛ إنشاء خطط التعويض والدعم وإعادة التوطين والموافقة عليها وتنفيذها؛ تسليم الموقع؛ معالجة الطلبات والشكاوى والمتأخرات الناشئة والنتائج الفعلية لأعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين.
وقد كلفت اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو إدارة الموارد الطبيعية والبيئة برئاسة والتنسيق مع الإدارات والفروع واللجنة الشعبية لمدينة كا ماو والمستثمرين والوحدات ذات الصلة لتنظيم وتنفيذ الخطة لإكمال المحتوى في الوقت المحدد.
وأشار رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو إلى "مراجعة المقترحات بشكل منتظم والإبلاغ عنها على الفور لإزالة الصعوبات والعقبات في عملية التنفيذ، وضمان الحقوق والمصالح المشروعة للمنظمات والأسر والأفراد المتضررين".
وطلب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو من اللجنة الشعبية لمدينة كا ماو تخصيص الموارد للتركيز على التقييم وإصدار إشعارات استرداد الأراضي وأسعار الأراضي المحددة وقرارات استرداد الأراضي والموافقة على خطط التعويض ودعم إعادة التوطين لضمان التوقيت وفقًا للخطة.
وأضاف رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو "تعزيز الدعوة والدعاية للمنظمات والأسر والأفراد المتضررة للامتثال للسياسات والموافقة على استعادة الأراضي قبل الموعد المحدد".
الركاب يقومون بالتسجيل في مطار كا ماو.
بحلول عام 2030، سيكون مطار كا ماو مطارًا من المستوى 4C.
في وقت سابق، أرسلت شركة مطارات فيتنام (ACV) وثيقة إلى وزارة النقل ولجنة إدارة رأس المال الحكومية في إنتربرايزز بشأن خطة توسيع مطار كا ماو.
وبناءً على ذلك، بحلول عام 2030، سيكون مطار كا ماو مزودًا بعناصر مثل الاستثمار في بناء مدرج جديد يبلغ قياسه 2400 × 45 مترًا إلى الشمال وعلى بعد 180 مترًا من المدرج الحالي؛ إنشاء مسار طيران جديد يربط ساحة انتظار الطائرات الحالية بالمدرج الجديد في الشمال.
وفي الوقت نفسه، توسيع ساحة انتظار الطائرات لاستيعاب أربعة مواقف للطائرات متوسطة المدى ذات البدن الضيق (A320/321...).
إلى جانب ذلك، يتم تطوير محطة الركاب الحالية لاستيعاب ما يصل إلى مليون مسافر سنويًا، والحفاظ على موقع منطقة الطيران المدني وفقًا للخطة المعتمدة. ويبلغ إجمالي الاستثمار المتوقع 2,253 مليار دونج (باستثناء تكاليف إزالة الموقع).
وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات التي وافق عليها رئيس الوزراء، المطار الوطني، للفترة حتى عام 2030، فإن مطار كا ماو هو مطار من المستوى 4C، بسعة مليون مسافر / سنة. المرحلة حتى عام 2050 ستكون مطارًا من المستوى 4C، بسعة 3 ملايين مسافر سنويًا.
مطار كا ماو موجه لضمان استقبال الطائرات متوسطة المدى من شركات الطيران مثل: A321، A320، A319، Embraer 195.
ولتطوير مطار كا ماو لاستيعاب طائرات إيرباص A321، بسعة مليون مسافر سنويا، هناك حاجة إلى استثمار قدره 2253 مليار دونج، باستثناء تكاليف تطهير الموقع.
يعود تاريخ مطار كا ماو إلى العصر الفرنسي، وهو من مستوى 3C، ويحتوي على مدرج يبلغ طوله 1500 متر وعرضه 30 مترًا، ويمكنه استيعاب أنواع الطائرات مثل ATR72 وE190 وما يعادلها أو أقل.
تبلغ الطاقة الاستيعابية المصممة للمطار 200 ألف مسافر سنويًا، ويخدم 150 مسافرًا في ساعة الذروة.
على مدى سنوات عديدة، كان الميناء يعمل فقط على تشغيل رحلة جوية واحدة من كا ماو إلى مدينة هوشي منه والعكس بواقع 5 رحلات أسبوعياً.
اعتبارًا من 29 أبريل 2023، سيتم تشغيل خط الرحلة المباشر كا ماو - هانوي بمعدل ثلاث رحلات أسبوعيًا. تكون الرحلات الجوية مزدحمة دائمًا، ولكن بسبب المدرجات المحدودة للمطارات، يتعين على الطائرات تقليل سعتها وترددها.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)