قالت السلطات الكولومبية إنها قد تبدأ في إنقاذ السفينة سان خوسيه، التي تحمل كنزًا من الذهب والفضة والزمرد وبضائع أخرى، في وقت مبكر من الشهر المقبل.
يقع حطام السفينة سان خوسيه في قاع البحر الكاريبي. الصورة: أرمادا دي كولومبيا
وتقع سفينة سان خوسيه، التي غرقت عام 1708، في قلب نزاع حول ملكية الحطام، بما في ذلك الكنز الذي جاء معها والذي تصل قيمته إلى 17 مليار دولار. منذ أن اكتشفت البحرية الكولومبية موقع السفينة الشراعية الإسبانية سان خوسيه في عام 2015، ظل موقعها الدقيق سراً من أسرار الدولة، حيث لا تزال الحطام وحمولتها الثمينة مختبئة في أعماق البحر الكاريبي.
وأثارت جهود إنقاذ السفينة واستعادة كنزها نزاعا دوليا معقدا، حيث تدعي كولومبيا وإسبانيا وقبائل السكان الأصليين في بوليفيا وشركة إنقاذ أمريكية ملكية الحطام وما قيمته 17 مليار دولار من الذهب والفضة والزمرد. وعندما سعت كولومبيا إلى دفع التكلفة الضخمة لعملية الإنقاذ، تدخلت منظمة اليونسكو والمحكمة العليا في البلاد. لكن بعد ثماني سنوات من الاكتشاف، تقول السلطات إنها قد تبدأ في انتشال القطع الأثرية من الحطام في وقت مبكر من أبريل/نيسان 2024. وقال ألينا كايسيدو، مدير المعهد الكولومبي للأنثروبولوجيا والتاريخ، لصحيفة الغارديان في 19 أبريل/نيسان: "نحن نفكر في كيفية الوصول إلى المعلومات التاريخية والأثرية من الحطام".
في طريق عودتها إلى أوروبا محملة بالكنز لدعم حرب الخلافة الإسبانية، غرقت السفينة سان خوسيه بواسطة سفينة حربية بريطانية في عام 1708 بالقرب من مدينة قرطاجنة الساحلية في البحر الكاريبي. ويقول المؤرخون إن الحطام قد يلقي الضوء على الإمبراطورية الإسبانية في ذروة قوتها والتاريخ المتداخل لأوروبا وأميركا اللاتينية. ويأمل فريق كايسيدو في انتشال الحطام وعرضه في متحف حتى يتمكن الزوار من استكشافه. ولكن مع استمرار البعثة في استكشاف موقع حطام السفينة، أصبح حجم التحدي وتعقيده واضحًا.
لم يتم إنقاذ سوى عدد قليل جدًا من السفن مثل سان خوسيه، ولم يتم انتشال أي منها من المياه الاستوائية الدافئة. واعترف كايسيدو قائلاً: "إن هذا يشكل تحديًا هائلاً ومشروعًا غير مسبوق. نحن رواد". ربما تكون المقارنة الأقرب هي السفينة ماري روز، وهي جزء من أسطول الملك هنري الثامن، والتي غرقت في عام 1545 أثناء معركة مع الفرنسيين قبالة بورتسموث. تم استكشاف حطام السفينة التي يعود تاريخها إلى القرن السادس عشر من قبل مئات الغواصين على مدى عقد من الزمان قبل أن يتم انتشالها بعناية في عام 1981. ما تبقى من هيكل السفينة موجود الآن في صالات العرض في متحف تبلغ تكلفته 45 مليون دولار.
تدرس البحرية الكولومبية مشروع ماري روز والعديد من مشاريع الحفاظ البحري الأخرى لمعرفة كيفية رفع السفينة التي يبلغ طولها 40 مترًا والحفاظ عليها وحمولتها دون التسبب في انهيارها. شملت البضائع الموجودة على متن السفينة سان خوسيه الزجاج والسيراميك والجلود. ويأمل المؤرخون أن تساعدهم هذه الشحنة في فهم المزيد عن شبكات التجارة العالمية في القرن الثامن عشر، والنظام الاستعماري المعقد في إسبانيا، وحياة 600 شخص لقوا حتفهم في حطام السفينة.
آن كانج (وفقا لصحيفة الغارديان )
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)