ضرورة إنشاء ممرات حماية ساحلية

في 25 يونيو 2015، أقر المجلس الوطني الثالث عشر قانون الموارد البحرية والجزرية والبيئة. تنص المادة 23 على أن "ممرات حماية السواحل هي شرائط ساحلية يتم إنشاؤها في المناطق التي يتعين فيها حماية النظم الإيكولوجية، والحفاظ على قيم خدمات النظم الإيكولوجية والمناظر الطبيعية في المناطق الساحلية؛ ويجب تقليل تآكل السواحل، ويجب معالجة تغير المناخ وارتفاع مستوى سطح البحر؛ ويجب ضمان وصول الناس إلى البحر". في 27 يوليو 2015، أصدر رئيس الوزراء التوجيه رقم 20/CT-TTg بشأن تعزيز إدارة التخطيط والاستثمار في البناء وإدارة الأراضي للمشاريع الساحلية.

يساهم نظام مكافحة تآكل السواحل في بلدية فينه تاي، مقاطعة فينه لينه، في حماية الممر الساحلي - الصورة: TN

وفي مواجهة هذه المتطلبات العاجلة، ومن أجل تلبية متطلبات إدارة الدولة، وضمان استغلال الموارد الساحلية واستخدامها بفعالية وبشكل مستدام، وفي الوقت نفسه حل وضمان تقدم الاستثمار وبناء المشاريع الكبرى التي يتم تنفيذها في المناطق الساحلية بمقاطعة كوانج تري وفقًا لأحكام القانون، فإن تنفيذ مهمة إنشاء ممر حماية ساحلي في المقاطعة أمر ملح للغاية.

بالنسبة لمقاطعة كوانج تري، تتكون التضاريس الساحلية بشكل أساسي من الكثبان الرملية، حيث تتوزع الكثبان الرملية بشكل متقطع على طول الساحل. التضاريس مسطحة نسبيا، وملائمة لتوزيع السكان. تعتبر تضاريس الشاطئ عبارة عن شريط ضيق، يبلغ متوسط عرضه 50 مترًا، وخالٍ في معظمه من النباتات...

ولذلك فإن تآكل السواحل في المحافظة أصبح ولا يزال خطيراً للغاية. في العديد من المناطق، يؤثر التآكل بشكل مباشر على المناطق السكنية، وأعمال الوقاية من الكوارث، والبنية التحتية، والآثار التاريخية والثقافية، مما يؤثر بشكل خطير على البيئة الإيكولوجية وحياة الناس.

قال السيد نجوين فان نام في قرية ماش نوك، بلدية فينه ثاي، منطقة فينه لينه، إنه في العامين الماضيين، حدث تآكل قوي للغاية، وخاصة في عام 2017 بسبب تأثير بعض العواصف القوية، حيث تعرض الساحل في قرية ماش نوك للتآكل الشديد، وفي بعض الأماكن تعدى أكثر من 10 أمتار إلى الداخل.

في بلدية ترونغ جيانج، مقاطعة جيو لينه، خلال السنوات الخمس الماضية، تسببت مناطق عديدة من تآكل السواحل في تآكل ما يقرب من 100 متر، وتآكلت آلاف الأمتار من الساحل، وحدث التآكل على طول ساحل البلدية بأكمله، وخاصة الساحل في قريتي باك سون ونام سون، التي تعرضت لتآكل شديد بسبب البحر.

يبدو أن زراعة الرمال والأشجار التي تحجب الأمواج لم تعد فعالة ضد الأمواج الكبيرة. لقد فقدت قرية ها لوي ترونغ الغابة الحامية تدريجيا، حيث اقتلعتها الأمواج العديد من أشجار الكازوارينا القديمة...

علاوة على ذلك، أدى بناء الهياكل القريبة جدًا من الساحل، وخاصة الهياكل التي تم بناؤها بجوار البحر مباشرة، إلى تغيير الظروف الديناميكية للمياه الساحلية، مما تسبب في زيادة تآكل السواحل. ويتطلب تشييد المباني الشاهقة بالقرب من البحر حفر أساسات عميقة وضخ كميات كبيرة من المياه الجوفية، مما يؤدي إلى إضعاف الطبقات الجيولوجية، وخلق الظروف المناسبة لتعدي مياه البحر، وزيادة تآكل السواحل.

في عام 2005، عند الاستثمار في بناء حاجز الأمواج مع رصيف نام كوا تونغ، تغير تدفق المياه الساحلية. الجانب الشاطئي متآكل ومتآكل، في حين أن الجانب الآخر هو مصب نهر بن هاي، والذي يتراكم فيه الطمي تدريجيا ويصبح ضحلًا، مما يجعل من المستحيل على القوارب الدخول أو الخروج. وعلى الرغم من أن المقاطعة استثمرت عشرات المليارات من الدونغ لبناء سدود على طول الشاطئ لمنع تآكل المد والجزر، فإن الأمواج بعد كل موسم عاصفة تجرفها المياه وتتسبب في تآكل عميق في الشاطئ.

ومن ثم، فمن الضروري إعداد قائمة بالمناطق المخصصة لإنشاء ممرات الحماية الساحلية. لأن ممر حماية السواحل يستخدم كأداة في الإدارة المتكاملة للبحار والجزر للمساهمة في الحفاظ على التنوع البيولوجي، والحفاظ على خدمات النظم الإيكولوجية، وحماية مناطق جغرافية محددة من خطر الفيضانات وتآكل السواحل، وخاصة في سياق تغير المناخ وارتفاع مستوى سطح البحر مع التطورات المعقدة والاتجاهات المتزايدة الحالية.

تُستخدم ممرات حماية السواحل كوسيلة للسيطرة على أنشطة التنمية غير المناسبة وغير المستدامة ومنعها والحد منها في المناطق الساحلية شديدة الحساسية والضعف. وتستخدم ممرات حماية السواحل أيضًا لضمان السلامة العامة، والمنافع العامة، والحد من المخاطر الناجمة عن تغير المناخ، وارتفاع مستوى سطح البحر، أو العمليات الساحلية الديناميكية.

يتفق العديد من الباحثين والمديرين حاليًا على هدف إنشاء ممر حماية ساحلي، بما في ذلك: إنشاء أو توفير منطقة عازلة بين مناطق التنمية الساحلية وأنواع الكوارث الطبيعية الساحلية (مثل الفيضانات والتآكل والانهيارات الأرضية ...) مما يساهم في الاستجابة لتغير المناخ وارتفاع مستوى سطح البحر؛ حماية الموارد الطبيعية والمناظر الطبيعية والحفاظ على النظم البيئية وقيم خدمات النظم البيئية في المناطق الساحلية؛ دعم التنمية الساحلية المستدامة؛ ضمان الوصول إلى البحر للمجتمعات والمنظمات والأفراد؛ الحفاظ على القيمة الجمالية للساحل.

بناءً على التقييم، اقترح المناطق التي يجب إنشاء ممرات حماية ساحلية فيها في مقاطعة كوانج تري وفقًا لثلاثة معايير: المناطق ذات النظم البيئية الساحلية والمناظر الطبيعية المهمة التي تحتاج إلى الحماية؛ مناطق التآكل عالية الخطورة؛ ضمان وصول الناس إلى البحر.

وبناء على تقييم الوضع الحالي لاستخدام الأراضي الساحلية، ومدى جدواها وملاءمتها للوضع الفعلي في المنطقة، تم اقتراح قائمة بالمناطق التي يجب إنشاء ممرات حماية ساحلية فيها. حيث تشمل المنطقة الساحلية لمقاطعة كوانج تري الأراضي الساحلية والمناطق البحرية الساحلية، والتي تم تعريفها على وجه التحديد على النحو التالي: تشمل الأراضي الساحلية 12 بلدية ومقاطعة ومدينة ساحلية ومنطقة جزيرة واحدة ومناطق بحرية ساحلية بحدود من الشاطئ إلى البحر بمسافة 3 أميال بحرية.

ويتم تحديد عرض ممر الحماية الساحلية على أساس الحسابات والتوقعات لمعدلات التآكل على مدى السنوات العشرين أو الخمسين المقبلة.

ولذلك، لا يسمح بإنشاء أي بناء جديد داخل الممر. إن ممرات حماية السواحل ليست "حلاً صعباً" بل "حلاً ناعماً" من شأنه، عند إنشائه، أن يخلق مساحة آمنة، ويقلل بشكل فعال من التآكل والأضرار الناجمة عن التآكل الساحلي للبنية التحتية الساحلية والأعمال المدنية.

ويعد هذا حلاً إيجابياً للتخفيف من الآثار السلبية وإدارة أنشطة استغلال الموارد واستخدامها داخل الممر على نحو أكثر فعالية.

تان نجوين

مصدر