في 10 أكتوبر/تشرين الأول، أصدرت الصين كتابا أبيض بشأن مبادرة الحزام والطريق. وتأتي هذه الوثيقة في وقت حاسم - الذكرى السنوية العاشرة لإطلاق المبادرة من قبل الرئيس الصيني شي جين بينج (2013-2023) وقبل انعقاد منتدى الحزام والطريق الثالث.
 |
| جزء من خط السكة الحديدية القياسي مومباسا-نيروبي. (المصدر: صحيفة تشاينا ديلي) |
تحويل الرؤية إلى واقع
وبحسب الكتاب الأبيض، حقق البناء المشترك لمبادرة الحزام والطريق على مدى السنوات العشر الماضية نتائج ملحوظة، حيث "فتح مساحة جديدة للنمو الاقتصادي العالمي، وبناء أساس جديد للتجارة والاستثمار الدوليين"، وتحسين قدرة التنمية ومستويات معيشة الناس في البلدان المعنية، وفتح ممارسات جديدة لإتقان نظام الحوكمة العالمية، وجلب المزيد من اليقين والاستقرار إلى عالم من التقلبات المتشابكة.
"إن زخم تطوير مبادرة الحزام والطريق فتح فصلاً غير مسبوق في النمو العالمي، مشيراً إلى الطريق نحو الاتصال العالمي والسلام والازدهار. لقد أصبحت العديد من المبادرات التي اقترحتها الصين منصات رئيسية للتعاون الدولي في العالم، مع أوسع تغطية في السنوات العشر الماضية.
وجاء في الكتاب الأبيض: "إن بناء مبادرة الحزام والطريق بشكل مشترك يركز على حل المشاكل والمعوقات القائمة التي تحد من التنمية، وخلق زخم جديد للتنمية الاقتصادية للدول، وخلق بيئة ومساحة جديدة للتنمية، وتعزيز القدرة على التنمية وإحياء الثقة في التنمية، وتحسين سبل عيش ورفاهية الناس في الدول المشاركة، والمساهمة في حل مشكلة التنمية غير المتوازنة على الصعيد العالمي، ودفع الدول نحو التحديث معًا".
لمزيد من المعلومات حول إنجازات مبادرة الحزام والطريق، وفقًا للكتاب الأبيض، فإن "مشروع القرن" للرئيس شي جين بينج عزز الاتصال الشامل في العديد من المجالات، بما في ذلك تنسيق السياسات، وربط البنية التحتية، والتجارة دون عوائق، والتكامل المالي، والعلاقات الشعبية الوثيقة.
حتى الآن، شاركت أكثر من 150 دولة وأكثر من 30 منظمة دولية في مبادرة الحزام والطريق. خلال الفترة 2013-2022، بلغ إجمالي حجم الواردات والصادرات بين الصين ودول التعاون في مبادرة الحزام والطريق 19.1 تريليون دولار أمريكي، بمعدل نمو سنوي متوسط قدره 6.4%.
تجاوز الاستثمار المتبادل بين الصين والدول المشاركة 380 مليار دولار أمريكي، منها استثمارات صينية مباشرة أجنبية تزيد عن 240 مليار دولار أمريكي.
وعلقت مايا ماجوران، مديرة مبادرة الحزام والطريق في سريلانكا (BRISL)، وهي منظمة مقرها سريلانكا متخصصة في التعاون في إطار مبادرة الحزام والطريق: "منذ إطلاق المبادرة، انتقل بناء مجتمع المصير المشترك من الفكرة إلى العمل، والرؤية إلى الواقع.
"إن الأمم، وخاصة بلدان الجنوب العالمي، تريد أن يكون مستقبل البشرية في أيدي جميع الأمم، وأن يكتب الجميع القواعد الدولية، وأن يتقاسم الجميع فوائد التنمية".
أكثر انفتاحًا وشمولاً
وفي معرض تسليط الضوء على بعض مشاريع مبادرة الحزام والطريق الرائدة، أبلغ نائب وزير التجارة الصيني قوه تينجتينج أن خط السكك الحديدية بين الصين ولاوس، وخط السكك الحديدية فائق السرعة بين جاكرتا وبوندونج، أو خط السكك الحديدية القياسي بين مومباسا ونيروبي، هي جزء من شبكة النقل الشاملة التي يتم بناؤها في إطار مبادرة الحزام والطريق.
وفي الفترة المقبلة، قالت السيدة قوه تينجتينج إن الصين ستواصل تعزيز ارتباط استراتيجيات التنمية وطلب السوق مع الدول المتعاونة في بناء مبادرة الحزام والطريق، وإثارة إيجابية الأطراف المشاركة في مبادرات البناء وفقًا لمبدأ "الشركات كموضوع رئيسي، والعمل وفقًا للسوق، والقيادة الحكومية، واتباع القواعد الدولية"، وتحسين مستوى التعاون في مجالات مثل التجارة والاستثمار، وتعزيز الحد من الفقر، وخلق المزيد من فرص العمل، وتحسين سبل عيش الناس.
وفي المستقبل، يرى ليانغ هايمينغ، مدير معهد أبحاث الحزام والطريق بجامعة هاينان، أن الصين ستواصل تعزيز مبادرة الحزام والطريق باعتبارها خطة رئيسية وتصميمًا رفيع المستوى للانفتاح والتعاون الدولي ذي المنفعة المتبادلة. وهذا يعني أن ثاني أكبر اقتصاد في العالم سوف يساعد العديد من البلدان النامية على تسريع التكامل الإقليمي والمشاركة في سلاسل التوريد العالمية، لتقاسم فوائد النمو الاقتصادي العالمي.
ويعتقد السيد لونغ هاي مينه أن هذا النموذج، في السياق الاقتصادي الدولي، مناسب أيضاً لاحتياجات التنمية في البلدان والمناطق في مراحل النمو المختلفة. وأكد أن السنوات العشر الماضية لم تكن سوى بداية للتعاون في مبادرة الحزام والطريق. وسيكون المستقبل أكثر إشراقا في العقد المقبل.
ووفقا للكتاب الأبيض، انطلاقا من نقطة البداية التي تمتد لعشر سنوات، ستظهر مبادرة الحزام والطريق المزيد من الإبداع والحيوية، وستصبح أكثر انفتاحا وشمولا، وفي الوقت نفسه، ستخلق فرصا جديدة لكل من الصين وبقية العالم.
"في المستقبل، سوف تواجه مبادرة الحزام والطريق صعوبات جديدة. ولكن ما دام كل أصحاب المصلحة يتضافرون ويعملون معا ويثابرون، فسوف نكون قادرين على التغلب على هذه المشاكل، ورفع التشاور العميق والمساهمات المشتركة والمصالح المشتركة إلى مستويات جديدة. وخلص الكتاب الأبيض إلى القول: "من هنا، سوف يزدهر التعاون ويمكن لمبادرة الحزام والطريق أن تتحرك نحو مستقبل أكثر إشراقا".
هل لا تزال تواجه تحديات؟
ومع ذلك، وفقًا لصحيفة "لين هوب مورنينج"، استمرت الصين في السنوات الأخيرة في مواجهة الشكوك بأن مبادرة الحزام والطريق تسببت في وقوع الدول الأفريقية في "فخ الديون". وفي سبتمبر/أيلول، أشار تقرير بعنوان "الصين ومبادرات التنمية" أعدته جامعة بوسطن إلى أن القروض الصينية لأفريقيا انخفضت خلال العامين الماضيين إلى أدنى مستوى لها منذ ما يقرب من عشرين عاما.
وفي معرض رده على مؤتمر صحفي عقد في 10 أكتوبر/تشرين الأول بشأن قروض الصين لأفريقيا، قال سونغ ليانغ، نائب مدير اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، إن الصين ستعمل مع الدول المعنية لتحسين نظامها الاستثماري والمالي طويل الأجل والمستقر والمستدام والخاضع للسيطرة على المخاطر بشكل مستمر، وتبتكر بنشاط نماذج الاستثمار والتمويل، وتوسع قنوات الاستثمار والتمويل، وتنشئ نظاما استثماريا وماليا مستقرا وشفافا وعالي الجودة.
وفي الوقت نفسه، وجد العديد من الخبراء أيضًا أن هناك اعتقادًا بأن مبادرة الحزام والطريق مرتبطة بتغير المناخ. ورغم تعهد الصين بالتوقف عن بناء محطات الطاقة التي تعمل بالفحم في الخارج بحلول عام 2021، فإن الاستثمار في الطاقة غير المتجددة يمثل ما يقرب من نصف إجمالي إنفاق مبادرة الحزام والطريق.
| انعقد المنتدى الثالث للحزام والطريق في الفترة من 17 إلى 18 سبتمبر في بكين، الصين، تحت عنوان "التعاون عالي الجودة في إطار مبادرة الحزام والطريق: من أجل التنمية المشتركة والازدهار". وسيحضر الرئيس الصيني شي جين بينج حفل الافتتاح ويلقي كلمة رئيسية، كما سيقيم مأدبة ترحيبية وأنشطة ثنائية مع الوفود المشاركة. |
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)