كوانج نام يجد طريقة "للانضمام" إلى قطار التراث بالمنطقة الوسطى

استطلاع رأي أصحاب المصلحة حول تطوير السياحة السككية في محطة ترا كيو. الصورة: QT

اختار ترا كيو؟

عقدت وكالة إدارة السياحة المحلية مؤخرًا اجتماعًا مع شركة السكك الحديدية الفيتنامية وشركات السياحة في 17 يونيو لتحديد الخطة المحددة للترويج للسياحة بالسكك الحديدية. تم عقد الاجتماع في إطار "قطار التراث المركزي" بعد 3 أشهر من التشغيل على خط هوي - دا نانغ والعكس، محققاً العديد من النتائج الإيجابية.

يبلغ طول خط السكة الحديد هانوي - مدينة هوشي منه عبر كوانج نام 91.5 كم، بما في ذلك 8 محطات: نونج سون، ترا كيو، فو كانج، تام ثانه، آن مي، تام كي، دييم فو، ونوي ثانه. هناك 3 محطات تعمل لالتقاط وتنزيل الركاب: Tra Kieu و Tam Ky و Nui Thanh.

وفي الاجتماع، كلف مسؤولو إدارة الثقافة والرياضة والسياحة في كوانج نام الوحدات ذات الصلة بإكمال الخطط والمشاريع بشكل عاجل حتى يمكن تشغيل قطار دا نانج - ترا كيو تجريبيًا في أقرب وقت ممكن. وتعهد قادة شركة السكك الحديدية الفيتنامية ببذل جهود قوية لدعم تشغيل خط القطار هذا في النصف الثاني من عام 2024.

يتفق جميع الأطراف المعنية على أنه إذا كان الهدف هو تعزيز السياحة بالسكك الحديدية في كوانج نام، مع التركيز على ربط وتوسيع مسار قطار التراث هوي - دا نانج، فإن محطة ترا كيو هي الأكثر ملاءمة.

وبما أن محطة ترا كيو استثمرت في البنية التحتية المستقرة نسبيًا، فإنها قادرة على خدمة السياحة؛ تبلغ المسافة من المحطة إلى مدينتي هوي آن وماي سون، المدرجتين ضمن التراث الثقافي العالمي، أقل من 25 كم. علاوة على ذلك، يحمل اسم Tra Kieu نفسه أيضًا العديد من العلامات التاريخية الفريدة المرتبطة بأرض وشعب Quang.

قال مدير مجلس إدارة التراث الثقافي العالمي في ماي سون السيد نجوين كونغ خيت إنه في حالة تنفيذ خط القطار السياحي دا نانغ - ترا كيو، فإن الوحدة داعمة للغاية ومستعدة لحساب الخطة لتوفير تجارب ثقافية لركاب القطار بالإضافة إلى أسعار تذاكر تفضيلية لمنطقة برج المعبد...

قال السيد تران آنه توان - نائب المدير العام لشركة السكك الحديدية الفيتنامية، إنه نظرًا لأنه ليس بعيدًا عن محطة دا نانغ، فإن أوقات مغادرة القطارات ووصولها في المحطات في كوانج نام، بما في ذلك محطة ترا كيو، جميلة جدًا، ويمكن القول إنها "الساعات الذهبية"، حيث يوجد عدد قليل جدًا من الرحلات التي تصل في الليل، وهو عامل مناسب لاستغلال السياحة.

يتوقع مسؤولو شركة السكك الحديدية الفيتنامية أن يبدأ تشغيل "قطار التراث" دا نانغ - ترا كيو في عام 2024. الصورة: QT

في الآونة الأخيرة، تم أيضًا ترقية المحطات في كوانج نام ببنية تحتية قوية، ونشر القطارات السياحية عبر كوانج نام ليس بالأمر الصعب، حيث يمكن للوحدة إعداد الظروف اللازمة لتشغيل القطار في غضون أسابيع قليلة.

تكمن المشكلة في الحساب الدقيق حتى يعمل خط قطار دا نانغ - ترا كيو بشكل فعال، ويستمر في تقديم تجربة رائعة للسياح بعد خط هوي - دا نانغ.

هل هذا ممكن؟

وأظهرت بيانات محدثة من شركة السكك الحديدية الفيتنامية أن عدد الركاب الواصلين والمغادرين من محطة تام كي وصل إلى 520 راكبا، ومحطة ترا كيو إلى 81 راكبا، ومحطة نوي ثانه إلى 98 راكبا يوم الأحد.

ويبلغ إجمالي عدد الركاب الواصلين إلى محطات كوانج نام حوالي 10% فقط مقارنة بعدد الركاب الواصلين إلى محطة دا نانج وحوالي 15% مقارنة بالمحطات في ثوا ثين هوي. علاوة على ذلك، فإن عدد الركاب المتجهين من وإلى محطة كوانج نام حاليًا هم في الغالب من السكان المحليين ولا يوجد أي سياح تقريبًا.

وبحسب حسابات شركة السكك الحديدية الفيتنامية، لتشغيل قطار تجربة سياحية لفترة طويلة، يجب أن يصل معدل الإشغال إلى حوالي 60-70% في 6-7 عربات قطار. ومن ثم فإن إنشاء خط سكة حديد سياحي عبر كوانج نام يعتمد إلى حد كبير على تعاون شركات السياحة لربط السوق السياحية.

إن توسيع خط قطار التراث في وسط فيتنام إلى كوانج نام يحتاج إلى حساب خطة استغلال فعالة مع تجارب مختلفة، ومواصلة الخبرة من خط قطار التراث هوي - دا نانج. الصورة: QT

قال السيد نجوين شوان ها نائب رئيس نادي كوانج نام للوجهات السياحية للحفاظ على القيم الأصلية إن النقل البري الذي يخدم السياح من دا نانغ إلى هوي آن وماي سون في الوقت الحالي مريح للغاية مع وقت سفر قصير.

لذلك، إذا كنت تريد جذب الركاب على متن قطار دا نانغ - ترا كيو، يجب أن تحظى بتجربة ثقافية محلية مختلفة حقًا. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري حساب حزم الرحلات والمنتجات والخدمات المناسبة والمريحة بعد وصول الضيوف إلى ترا كيو.

وقال ممثل شركة Hoi An Express، إن السوق الرئيسي الذي تستغله الوحدة هو العملاء الأوروبيون والأمريكيون والأستراليون، وهذا القطاع من العملاء مهتم للغاية بالمنتجات المتعلقة بالتراث في المنطقة الوسطى، وبالتالي فإن توسيع تجربة قطار التراث في كوانج نام أمر ممكن.

في الوقت الحالي، لا تزال الوحدة تستغل الركاب الذين يسافرون من هوي إلى دا نانغ عن طريق البر. إذا تم توسيع مسار القطار التراثي، فيمكن النظر في تغيير اتجاه المغادرة أو العودة للركاب للسفر بالقطار لزيادة التجربة. وعلى المدى الطويل، عند تشغيل القطارات "المستأجرة"، سيكون ذلك أكثر ملاءمة لوحدة التشغيل بسبب المبادرة في الكمية.

وقال نائب مدير إدارة النقل السيد لي كوانج هيو إن بعض مخاوف الأطراف بشأن البنية التحتية المرورية المساعدة لدجاج ترا كيو أو مسار الحافلات الذي يخدم الركاب على هذا الطريق ليست اختناقات مرورية.

وقال السيد هيو "إن أهم شيء هو أن يكون لدينا خطة محددة وسيناريو لتشغيل خط دا نانغ - ترا كيو، والذي يمكننا من خلاله حساب الخطة لجذب العملاء أو البنية التحتية المقابلة".

المصدر: https://baoquangnam.vn/quang-nam-tim-duong-nhap-cuoc-chuyen-tau-di-san-mien-trung-3136621.html